Limitesbet365 sure betpista. A expressão mais ouvida nesta temporada da F1. Tivemos polêmicas neste quesito no GP do Barein - lembram da famosa curva 4 do circuitobet365 sure betSakhir (entenda aqui)? -, no GP da Emilia-Romagna, com várias voltas deletadas apesar da presença da grama e da caixabet365 sure betbritabet365 sure betvários trechos do circuitobet365 sure betImola (relembre aqui),bet365 sure betPortimão, com direito à melhor voltabet365 sure betMax Verstappen anulada (leia aqui) e no GPbet365 sure betEspanha (clique aqui). Até mesmobet365 sure betMônaco tivemos limitações (relembre). Em Baku, no Azerbajião, a preocupação foi outra (leia). O GP da França repetiu a novela (clique aqui), assim como os GPs da Estíria e da Áustria. Na Inglaterra,bet365 sure betSilverstone, não foi diferente, assim como na Hungria, no Hungaroring, e na Bélgica,bet365 sure betSpa-Francorchamps. Na Holanda, os limites foram físicos. A preocupação voltou na Itália,bet365 sure betMonza, seguiu viva na Rússia e agora também no GP da Turquia.
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O GP da Turquia entrou no calendário da F1bet365 sure bet2005. O país construiu um circuito moderno e projetado pelo arquiteto alemão Hermann Tilke na pequena cidadebet365 sure betKurtkoy, já do lado asiático do país, a apenas 44 quilômetros do centrobet365 sure betIstambul. O país ficou nove anos sem receber a Fórmula 1 e voltou apenas no ano passado, como uma das corridas substitutasbet365 sure betmeio à pandemia da Covid-19 e tevebet365 sure betprimeira prova com chuvabet365 sure betum asfalto recém-colocado e com pouca aderência.
Bem, o australiano Michael Masi, diretorbet365 sure betprovas da Federação Internacionalbet365 sure betAutomobilismo (FIA), mantém a preocupação com quatro trechos do circuito. E fez os devidos esclarecimentos nas já famosas Race Notes, publicadas na quinta, às 11h22 locais (5h22bet365 sure betBrasília). Os limitesbet365 sure betpista serão monitorados nas saídas das curvas 1, 6 e 14 e também na áreabet365 sure betescape da 9. E importante: as regras valem para todos os treinos livres, a classificação e a corrida.
Um dos trechos mais complicados da pista, com uma forte freadabet365 sure betdescida, localizado logo após a reta dos boxes. Por isso, os pilotos não poderão passar com as quatro rodas após a linha branca no local - no Istanbul Park, a zebra não entra nos limitesbet365 sure betpista. O piloto que não cumprir a regra terábet365 sure betvolta deletada pelos comissários.
Uma curvabet365 sure bet90º, importante para os pilotos carregarem velocidade para a desafiadora curva 8, com quatro vértices e três tangências. Por isso, os pilotos não poderão passar com as quatro rodas após a linha branca. Neste caso, a volta será deletada pelos comissáriosbet365 sure betprova.
A última curva do circuito,bet365 sure betbaixa velocidade, partebet365 sure betuma variante antes da reta dos boxes. Os pilotos não poderão passar com as quatro rodas após a linha branca na saída. Neste caso, a voltabet365 sure betquestão e a seguinte serão deletadas pelos comissáriosbet365 sure betprova.
Uma chicane localizado logo após um enorme trechobet365 sure betaceleração da pista, que inclui a 8 e um trechobet365 sure betreta logo após. Quem tiverbet365 sure betir na áreabet365 sure betescape ou passar com as quatro rodas fora da pista, só poderá voltar à pista após contornar o obstáculo e sem levar vantagem, contornando o cone colocado na partebet365 sure betfora (imagem abaixo).
Em todas as vezes que um carro passar dos limites da pista nestes três trechos, as equipes serão avisadas pelo sistema oficialbet365 sure betmensagens da cronometragem. Nos treinos, os temposbet365 sure betvolta serão automaticamente anulados. Na corrida, os pilotos poderão ultrapassar os limitesbet365 sure betpista apenas duas vezes (na soma dos dois trechos). Na terceira, ele receberá a bandeira preta e brancabet365 sure betadvertência. A partir da quarta, o caso será avaliado pelos comissários e uma punição poderá ser aplicada.
Em todos os casos descritos no parágrafo anterior, o piloto só poderá retornar à pista com segurança e sem ganhar uma vantagem duradoura. Importante:bet365 sure betuma disputabet365 sure betposiçãobet365 sure betque o piloto seja forçado para fora da pista, os comissários vão julgar cada situação individualmente, como já ocorre normalmente. E a investigação será informada pelo sistema oficialbet365 sure betmensagens da cronometragem.
Vamos relembrar a escalabet365 sure betpunições aqui: depois da bandeira preta e brancabet365 sure betadvertência, o piloto fica pode receber o penalty, que pode irbet365 sure betcinco segundosbet365 sure betacréscimobet365 sure bettempo até mesmo a um stop and gobet365 sure betdez segundos, dependendobet365 sure betquantas vezes o piloto cometeu a infração. Em casobet365 sure betreincidência, a pena vai aumentando, podendo chegar até a uma desclassificação, a mais pesadabet365 sure bettodas.
Em tempo: os comissários do GP da Rússia são os alemães Gerd Ennser e Felix Holter; o turco Fatih Altayli (comissário local) e o ex-piloto brasileiro Enrique Bernoldi,bet365 sure bet42 anos, que disputou 28 GPs na F1bet365 sure betduas temporadas pela Arrows.