vaidebet afiliado login Paul Ricard terá restrições aos limitesvaidebet afiliado loginpistavaidebet afiliado logintrês trechos

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Um dos palcos mais lembrados dos anos 1970 e 1980 da Fórmula 1, Paul Ricard passou por uma extensa reforma e se tornou uma das pistas mais seguras do mundo. Por causa disso, a temida reta Mistral,vaidebet afiliado login1,8 km, não é mais usada emvaidebet afiliado logintotalidade - uma chicane foi colocada no meio dela. Uma das novidades foi a adoçãovaidebet afiliado loginlistras nas áreasvaidebet afiliado loginescape pintadas com uma tinta super aderente, com um mistovaidebet afiliado loginasfalto e tungstênio, para substituir as tradicionais faixasvaidebet afiliado logingrama e as caixasvaidebet afiliado loginbrita, para possibilitar que montadoras pudessem fazer testes sem riscovaidebet afiliado logindanificar seus carros. Isso acabou criando um problema para a F1: as largas escapatórias não têm limites físicos para os pilotos.

Bem, Michael Masi, diretorvaidebet afiliado loginprovas da Federação Internacionalvaidebet afiliado loginAutomobilismo (FIA), está preocupado com três trechos do circuito francês. E já fez os devidos esclarecimentos na primeira versão das já famosas Race Notes, publicada na quinta-feira, às 12h46 locais (7h46vaidebet afiliado loginBrasília). Os limitesvaidebet afiliado loginpista serão monitorados na sequência das curvas 1 e 2, no trecho entre a 3 e a 5, e também na 8 e na 9. E importante: as regras valem para os treinos livres, a classificação e a corrida.

Trecho localizado após a reta dos boxes, logo depois da segunda zonavaidebet afiliado loginuso da asa móvel (DRS) do Circuit Paul Ricard. As curvas 1 e 2 são um Svaidebet afiliado loginbaixa velocidade que sempre complicam a vida dos pilotos, principalmente no início da corrida, com os carros todos juntos. Para evitar alguma vantagem ao sair pela áreavaidebet afiliado loginescape, ao passar à direita do primeiro cone amarelo fluorescente, o piloto precisa voltar passando por dois blocos na saída da curva 2, passando à direita do primeiro e à esquerda do segundo (imagem abaixo).

Outro trecho complicado do traçado do Circuit Paul Ricard, uma chicane com três pernas, ainda no primeiro setor da pista. Para evitar que os pilotos ganhem tempo ou provoquem um acidente no retorno à pista, foi criado um caminho para o retorno na áreavaidebet afiliado loginescape. Se o piloto não contornar a curva 4 corretamente e passar à esquerda do cone amarelo fluorescente, ele precisa se manter à esquerda e só voltar à pista à esquerda do bloco colocado na curva 5 (imagens abaixo).

As curvas 8 e 9 formam a chicane colocada no meio da reta Mistral, um dos trechos mais famosos do Circuit Paul Ricard. A ideia aqui é evitar que algum piloto ganhe tempo num eventual erro e consequente corte da pista. Se o piloto não contornar a curva 8 corretamente, ele só pode retornar passando pelos quatro blocos colocados na áreavaidebet afiliado loginescape, fazendo o slalom: à esquerda do primeiro, à direita do segundo, à esquerda do terceiro e à direita do quarto.

Em todas as vezes que um carro passar dos limites da pista nestes três trechos, as equipes serão avisadas pelo sistema oficialvaidebet afiliado loginmensagens da cronometragem. Nos treinos, os temposvaidebet afiliado loginvolta serão automaticamente anulados. Na corrida, os pilotos poderão ultrapassar os limitesvaidebet afiliado loginpista apenas duas vezes (na soma dos três trechos). Na terceira, ele receberá a bandeira preta e brancavaidebet afiliado loginadvertência. A partir da quarta, o caso será avaliado pelos comissários e uma punição poderá ser aplicada.

Em todos os casos descritos no parágrafo anterior, o piloto só poderá retornar à pista com segurança e sem ganhar uma vantagem duradoura. Importante:vaidebet afiliado loginuma disputavaidebet afiliado loginposiçãovaidebet afiliado loginque o piloto seja forçado para fora da pista, os comissários vão julgar cada situação individualmente, como já ocorre normalmente. E a investigação será informada pelo sistema oficialvaidebet afiliado loginmensagens da cronometragem.

Vamos relembrar a escalavaidebet afiliado loginpunições aqui: depois da bandeira preta e brancavaidebet afiliado loginadvertência, o piloto fica pode receber o penalty, que pode irvaidebet afiliado logincinco segundosvaidebet afiliado loginacréscimovaidebet afiliado logintempo até mesmo a um stop and govaidebet afiliado logindez segundos, dependendovaidebet afiliado loginquantas vezes o piloto cometeu a infração. Em casovaidebet afiliado loginreincidência, a pena vai aumentando, podendo chegar até a uma desclassificação, a mais pesadavaidebet afiliado logintodas.

Em tempo: os comissários do GP da Espanha são o americano Tim Mayer, o monegasco Eric Barrabino, o francês Jean-Marie Krempff (comissário local) e o ex-piloto francês Yannick Dalmas,vaidebet afiliado login59 anos, que correu pela Larrousse e AGS entre 1987 e 1991, com 24 GPs e nenhum ponto marcado. Foi campeão mundialvaidebet afiliado loginesporte-protótiposvaidebet afiliado login1992 pela Peugeot, alémvaidebet afiliado loginvencer quatro vezes as 24 Horasvaidebet afiliado loginLe Mans (1992, 1994, 1995 e 1999).