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Por Rafael Lopes

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Joe Portlock/F1 via Getty Images

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Limitesinternet slotpista. A expressão mais ouvida até agora nesta temporada da Fórmula 1. Tivemos polêmicas neste quesito no GP do Barein - lembram da famosa curva 4 do circuitointernet slotSakhir (entenda aqui)? -, no GP da Emilia-Romagna, com várias voltas deletadas apesar da presença da grama e da caixainternet slotbritainternet slotvários trechos do circuitointernet slotImola (relembre aqui),internet slotPortimão, com direito à melhor voltainternet slotMax Verstappen anulada por este motivo (leia aqui) e também no GPinternet slotEspanha, no Circuitinternet slotBarcelona-Catalunya (clique aqui). Até mesmointernet slotMônaco tivemos limitações (relembre). Em Baku, sede do GP do Azerbajião, a preocupação foi outra (leia). O GP da França repetiu a novela (clique aqui), assim como os GPs da Estíria e da Áustria. No GP da Inglaterra, neste fiminternet slotsemanainternet slotSilverstone, não será diferente.

Talvez o mais tradicional autódromo da história da Fórmula 1, palco da primeira corrida da categoriainternet slot1950. O Circuitointernet slotSilverstone já passou por várias remodelações desdeinternet slotinauguração,internet slot1948,internet slotuma antiga base aérea britânica da Segunda Guerra Mundial. A pista atual começou a ser usadainternet slot2010, com 5.891 metros. No ano seguinte,internet slot2011, a reta dos boxes mudou para o miolo do circuito com a inauguração do moderno prédio do complexointernet slotboxes chamado The Wing. Para 2021, a grande novidade é a reta dos boxes, que passou a ser chamadainternet slotReta Hamilton,internet slothomenagem ao heptacampeão mundial da Fórmula 1 e grande orgulho da Grã-Bretanha.

Bem, Michael Masi, diretorinternet slotprovas da Federação Internacionalinternet slotAutomobilismo (FIA), mantém a preocupação com dois trechos do circuito, ambos no último setor da pista. E fez os devidos esclarecimentos na primeira versão das já famosas Race Notes, publicada na quinta-feira, às 11h34 locais (7h34internet slotBrasília), com atualização na segunda, às 18h29 (14h29internet slotBrasília). Os limitesinternet slotpista serão monitorados na saída das curvas Copse (9) e Stowe (15). E importante: as regras valem para os treinos livres, a classificação e a corrida.

internet slot - Curva Copse (9)

Max Verstappen contorna a curva Copse durante o GP da Inglaterrainternet slot2019 — Foto: Charles Coates/Getty Images

Era a antiga primeira curva do Circuitointernet slotSilverstone, logo depois da velha reta dos boxes. É um trecho muito importante para os pilotos conseguirem uma volta rápida, pois antecede a sequênciainternet slotcurvas da Maggots, da Becketts e da Chapel. A volta do piloto será deletada se ele passar com as quatro rodas além da zebra pintadainternet slotpreto e branco no lado externo da pista.

internet slot - Curva Stowe (15)

Lewis Hamilton contorna a Curva Stowe durante o GP da Inglaterrainternet slot2019 — Foto: David Davies/PA Images via Getty Images

A curva mais rápida do Circuitointernet slotSilverstone, palcointernet slotultrapassagens históricas, localizada logo após a Reta do Hangar. Outro trecho importante para a volta, já que antecede a sequênciainternet slotcurvas lentas antes da nova reta dos boxes, a Reta Hamilton. A volta do piloto será deletada se ele passar com as quatro rodas além da zebra pintadainternet slotpreto e branco no lado externo da pista.

internet slot - Como funciona o controle dos limites?

Em todas as vezes que um carro passar dos limites da pista nestes três trechos, as equipes serão avisadas pelo sistema oficialinternet slotmensagens da cronometragem. Nos treinos, os temposinternet slotvolta serão automaticamente anulados. Na corrida e na Classificação Sprint, os pilotos poderão ultrapassar os limitesinternet slotpista apenas duas vezes (na soma dos dois trechos). Na terceira, ele receberá a bandeira preta e brancainternet slotadvertência. A partir da quarta, o caso será avaliado pelos comissários e uma punição poderá ser aplicada.

Em todos os casos descritos no parágrafo anterior, o piloto só poderá retornar à pista com segurança e sem ganhar uma vantagem duradoura. Importante:internet slotuma disputainternet slotposiçãointernet slotque o piloto seja forçado para fora da pista, os comissários vão julgar cada situação individualmente, como já ocorre normalmente. E a investigação será informada pelo sistema oficialinternet slotmensagens da cronometragem.

Instruções sobre os limitesinternet slotpista para o GP da Inglaterra, no Circuitointernet slotSilverstone — Foto: FIA

Vamos relembrar a escalainternet slotpunições aqui: depois da bandeira preta e brancainternet slotadvertência, o piloto fica pode receber o penalty, que pode irinternet slotcinco segundosinternet slotacréscimointernet slottempo até mesmo a um stop and gointernet slotdez segundos, dependendointernet slotquantas vezes o piloto cometeu a infração. Em casointernet slotreincidência, a pena vai aumentando, podendo chegar até a uma desclassificação, a mais pesadainternet slottodas.

Em tempo: os comissários do GP da Inglaterra são o singapuriano Nish Shetty, o americano Dennis Dean, o belga Loic Bacquelaine, o inglês Eric Cowcill (comissário local) e o ex-piloto italiano Emanuele Pirro,internet slot59 anos, que correu pela Benetton e pela Scuderia Itala (1991 a 1993) com 37 GPs disputados e três pontos marcados. Foi penta das 24 Horasinternet slotLe Mans (2000, 2001, 2002, 2006 e 2007).

Perfil Rafael Lopes — Foto: Editoriainternet slotArte/GloboEsporte.com

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