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• Aston Martin 2023: time que mais cresceu foi único a "copiar" RBR

As semelhanças entre os dois monopostos - o AMR23 (Aston Martin, 2023) e o RB18 (RBR, 2022) - passam pelo conceito do carro, especialmente nas laterais. Vale lembrar que Dan Fallows, ex-diretor técnico da RBR, assumiu o mesmo cargo na Aston Martinsite de apostas primeira aposta gratisabrilsite de apostas primeira aposta gratis2022.

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Outros funcionários também emigraram da equipe austríaca. Entre eles está o ex-designer Andrew Alessi, Chefesite de apostas primeira aposta gratisOperações Técnicas na Aston Martin.

E o corpo técnico do time foi reforçado ainda por outros nomes, incluindo o ex-chefesite de apostas primeira aposta gratisaerodinâmica da Mercedes, Eric Blandin; Martin Whithmarsh, que foi chefesite de apostas primeira aposta gratisequipe da McLaren entre 2009 e 2013 e agora comanda a Aston Martin Performance Technologies; e Luca Furbato, ex-projetista da Alfa Romeo, que veio como diretorsite de apostas primeira aposta gratisengenharia.

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Apesar disso, não há uma cópia ao pé da letra, o que é proibido pelo regulamento (entenda melhor abaixo). Há sim similaridades entre os projetos, como analisa o blog Voando Baixo. Mas há pontos, especialmente na parte traseira, que diferenciam o projeto da Aston Martin.

Por mais que o AMR23 não seja uma cópia do RB18, esta não é a primeira vezsite de apostas primeira aposta gratisque a Aston Martin se vê no centrosite de apostas primeira aposta gratisuma polêmica sobre o design do carro. No ano passado, no GP da Espanha, a equipe britânica levou um chassi atualizado que também se assemelhava ao monoposto da RBR.

A similaridade estava no design elevado dos sidepods (laterais do chassi), e a RBR logo alfinetou a rival: os austríacos expuseram latas verdessite de apostas primeira aposta gratisseu energético no pitwall. Mas segundo a Aston Martin, a segunda versão do AMR22 tinha sido desenvolvida junto com a versão "A", aindasite de apostas primeira aposta gratisnovembrosite de apostas primeira aposta gratis2021, no túnelsite de apostas primeira aposta gratisvento.

Em um primeiro momento, a Aston Martin definiu a primeira versão do carro como mais promissora. Com o passar do tempo - e o perceptível impacto do porpoising (oscilações verticais) no carro - a equipe resolveu fazer a troca pelo chassi alternativo. A FIA confirmou que o design era um trabalho independente legítimo, sem transferênciasite de apostas primeira aposta gratispropriedade intelectual.

Em 2020, ainda sob o nome Racing Point, a equipe britânica foi punida por irregularidades nos dutossite de apostas primeira aposta gratisfreio do RP20 usado no GP da Estíria. A Renault deu entradasite de apostas primeira aposta gratisprotesto alegando que as partes foram copiadas do W10, carro da Mercedes campeãosite de apostas primeira aposta gratis2019.

Vale lembrar que a alemã octacampeã é quem fornecia os motores da Racing Point, assim como a caixasite de apostas primeira aposta gratiscâmbio e a suspensão, dispositivos cuja aquisição externa era autorizada pela Federação Internacional do Automobilismo (FIA).

O bólido britânico chegou a ser chamado informalmentesite de apostas primeira aposta gratis"Mercedes rosa". A FIA investigou o caso e penalizou a Racing Point com deduçãosite de apostas primeira aposta gratis15 pontos, alémsite de apostas primeira aposta gratisuma multa (à cotação da época)site de apostas primeira aposta gratisR$2,5 milhões. Mesmo assim, a equipe pôde terminar o campeonato com os freios irregulares.

Em 2020, o ex-dirigente da HRT, Caterham e Force India (antecessora da Aston Martin), Colin Kolles, denunciou que o time possuiria um modelo real do W10 da Mercedes, o que possibilitaria copiar não apenas o sistemasite de apostas primeira aposta gratisfreios, mas outros dispositivos. Chefe da equipe alemã, Toto Wolff negou.

Após toda a polêmica da "Mercedes rosa", a FIA modificou o regulamento técnico da F1 para impedir casos similares. O artigo 17.3.3 do conjuntosite de apostas primeira aposta gratisregrassite de apostas primeira aposta gratis2023 reforça que é permitido "ser influenciado pelo design ou conceito" das partes listadas das equipes (TLC) - peças cujo design, manufatura e propriedade intelectual são possesite de apostas primeira aposta gratisuma única escuderia.

Contudo, influenciar-se por equipes rivais só pode ser feito a partirsite de apostas primeira aposta gratisinformações disponíveis a todos os competidores, obtidassite de apostas primeira aposta gratisfinssite de apostas primeira aposta gratissemanasite de apostas primeira aposta gratiscorrida ou testes. A "engenharia reversa" é proibida e consiste em:

• Usosite de apostas primeira aposta gratisfotografias ou imagens combinadas a softwares que transformam os registrossite de apostas primeira aposta gratisdados;
• Usosite de apostas primeira aposta gratisestereofotogrametria, câmeras 3D ou técnicas estereoscópicas 3D;
• Qualquer formasite de apostas primeira aposta gratisescaneamento da superfície, com ou sem contato;
• Qualquer técnica que projete pontos/curvas numa superfície, facilitando o processosite de apostas primeira aposta gratisengenharia reversa.

Conforme manda o regulamento,site de apostas primeira aposta gratiscasosite de apostas primeira aposta gratissimilaridades entre carros, caberá à FIA a missãosite de apostas primeira aposta gratis"determinar se a semelhança é resultadosite de apostas primeira aposta gratisengenharia reversa ou trabalho legítimo independente".

A F1 2023 retorna para a segunda etapa do ano neste domingo, 19site de apostas primeira aposta gratismarço, no GP da Arábia Saudita. Veja horários e onde assistir ao vivo aqui.