slot dracula castle Balanço dos testes#2: mais dúvidas que certezas após a pré-temporada

• "Zeropod": a solução radical criada pela Mercedes para 2022
• Efeito Golfinho: "porpoising" é a nova dorslot dracula castlecabeça das equipes
• A luta da F1 para "emagrecer" os carros antes da temporada
• Magnussen na Haas: amigos, bem-vindos ao mundo real da F1

Avaliaçõesslot dracula castledesempenho sempre são complicadas na pré-temporada. Afinal, as equipes têm programasslot dracula castledesenvolvimento dos carros completamente distintos. Nunca dá para saber quando os carros estãoslot dracula castletanque cheio, por exemplo. Ou com limitaçãoslot dracula castlepotência nos motores. Ou ainda testando peças novas nos carros. Por isso, os temposslot dracula castlevolta servem apenas como um dos parâmetrosslot dracula castleavaliação, mas nunca é o mais importante deles. Para isso, é só ver um exemplo destes testes no Bahrein: na sexta-feira, a melhor volta do dia foi marcada pelo dinamarquês Kevin Magnussen, da Haas. A pior equipe do ano passado no topo da tabelaslot dracula castletempos. Momento nostalgia: um clássico dos anos 1990, quando os times menores andavam abaixo do peso para marcar bons tempos e conseguir um patrocinador que asseguraria a temporada.

Um parâmetro que não costuma enganar nos testes é a quilometragem dada por cada equipe. Quanto mais voltas, maior é a confiabilidade do carro. E os testes do Bahrein tiveram condições climáticas completamente diferentes das registradas nas atividades do fimslot dracula castlefevereiroslot dracula castleBarcelona. Saiu o clima ameno do inverno espanhol e entrou o calor do desertoslot dracula castleSakhir. Muitas voltas e muitos quilômetros significam uma boa confiabilidade para o início da temporada. Nesta semana, quem andou mais foi a Mercedes, que estreou um conceito extremo para suas laterais, o "zeropod" (clique aqui e entenda), que praticamente elimina as laterais (sidepods) do carro. Temia-se pela refrigeração, mas a equipe alemã não enfrentou problemas. A AlphaTauri também rodou bastante e a Ferrari, que já tinha andado muitoslot dracula castleBarcelona, repetiu a doseslot dracula castleSakhir, com maisslot dracula castledois GPs percorridos por dia nesta semana (tabela abaixo).

No total das duas semanas, Ferrari e Mercedes foram as duas equipes que mais andaram, com quase 4.000 quilômetros cada uma - um GP tem, por regulamento, 305 km totais (a única exceção é Mônaco). Ambas andaram, no total, quase 500 km a mais que a terceira colocada neste ranking, a AlphaTauri, e quase 600 km além da quarta, a RBR do campeão Max Verstappen. É muita coisa. Mostra que os carros vermelhos e as flechasslot dracula castleprata têm boa confiabilidade e não sofreram com quebras tanto no friozinho da Espanha quanto no calor do Bahrein. Fato é que foram poucos problemas mecânicos para todas as equipes ao longo dos seis diasslot dracula castletestes da pré-temporadaslot dracula castle2022.

Mesmo tendoslot dracula castlementeslot dracula castleque os temposslot dracula castlevolta não significam muita coisa, já dá para deduzir que RBR e Ferrari começaram bem o ano. A equipe austríaca levou muitas atualizações para o RB18 nesta segunda semana, que reduziram demais os problemas com o Efeito Golfinho (clique aqui e entenda). Já F1-75 do time italiano já tinha andado muito bemslot dracula castleBarcelona, o que poupou muito temposlot dracula castletrabalho nesta segunda semanaslot dracula castletestes. Por causa disso, as duas equipes conseguiram avaliar o ritmoslot dracula castleclassificaçãoslot dracula castleseus carros - e com bons resultados - na meia hora final da pré-temporada no sábado no Bahrein.

Com isso, tanto nas simulaçõesslot dracula castleclassificação quanto nasslot dracula castlecorrida, a Ferrari parece estar um degrau acima do desempenho apresentadoslot dracula castle2021, que já havia sido uma evoluçãoslot dracula castlerelação à terrível temporadaslot dracula castle2020, quando tudo deu errado para a equipe. A questão agora é se a melhora será suficiente para enfrentarslot dracula castleigual para igual os carrosslot dracula castleMercedes e RBR, os dois melhores times do último ano. A equipe alemã, por exemplo, tentou empurrar a responsabilidade para o timeslot dracula castleMaranelloslot dracula castletodas as entrevistas. Lewis Hamilton, por exemplo, apostouslot dracula castleuma dobradinha vermelha na abertura do campeonato.

Um ponto forte da Ferrari nos testes foram as simulaçõesslot dracula castlecorrida. A RBR, por exemplo, apostouslot dracula castleum programa parecido com os usados nos treinos livresslot dracula castlesexta-feira nos GPs: trechos mais curtos com o carro completamente carregadoslot dracula castlecombustível. Mas só a equipe italiana e a Mercedes se preocuparamslot dracula castlesimular longos trechos com cargasslot dracula castlegasolina próximas das usadas nas corridas. Pode ser uma vantagem.

Se teve uma equipe que chamou a atenção nesta segunda semanaslot dracula castletestes foi a Mercedes. Tudo por conta do ousado desenho das lateraisslot dracula castleseu carro, o W13. Apostava-se, por exemplo,slot dracula castleproblemasslot dracula castleconfiabilidade. Mas a equipe alemã foi a que mais andou nestes três diasslot dracula castleSakhir. Contudo, não apresentou um desempenho à altura das expectativas para o time que é octacampeão do Mundialslot dracula castleConstrutores. Um domínio ininterrupto que começouslot dracula castle2014, logo no início da era híbrida. Ao mesmo tempo, os alemães adoram fazer o chamado sandbagging, termoslot dracula castleinglês que significa esconder o jogo.

Por outro lado, a Mercedes ainda sofreu muito com o Efeito Golfinho, bem mais que RBR e Ferrari. O carro quicava demais até mesmo nas curvas rápidas e no último setor da pista, especialmente na pequena retaslot dracula castledescida antes das últimas curvas. E isso foi reforçado pelas entrevistas dos membros da equipe. Hamilton, por exemplo, disse que não espera que o time brigue por vitórias logo nas primeiras corridas do ano. Entretanto, tinha um sorriso no rosto quando disse isso. Blefe? É claro que pode ser. Ou não. A questão é que só saberemos a ordem das forças da temporada 2022 ao certo no primeiro GP. Especialmente na classificação.

Escondendo o jogo ou não, a Mercedes vai terslot dracula castletrabalhar duro nesta semana para concretizar uma solução para os quiques. A nova configuração das laterais foi um sucesso, gera muito mais downforce que as anteriores. Só que o enorme assoalho exposto também potencializa o Efeito Golfinho. E esta é uma equação que precisa ser resolvida antes da primeira corrida do ano. O ideal seria queslot dracula castleforma definitiva para o W13. Mas até mesmo uma solução paliativa já seria eficiente neste quadro. E como falamosslot dracula castletestes, a equipe alemã pode já ter, inclusive, a solução na manga, prontinha para ser aplicada. Mas só no primeiro GP do ano.

O retorno do efeito solo após 40 anos provocou uma sequênciaslot dracula castleatos exploratórios pouco vistos nos testes da Fórmula 1 recentemente. Como o Efeito Golfinho não foi detectado pelos simuladores - olha a importânciaslot dracula castlese andarslot dracula castlepistas reais com carros reais - as equipes sofreram muitoslot dracula castleBarcelona. E levaram um sem númeroslot dracula castleatualizações para o Bahrein. Uma infinidadeslot dracula castleassoalhos com desenhos e soluções diferentes, principalmente. Mesmo assim, era necessário descobrir qual a altura mínimaslot dracula castlerelação ao solo que cada equipe poderia usarslot dracula castleseus carros. Quanto maior, menos desempenho, mas menos quiques. E vice-versa.

Por isso, deu para notar os carros ainda muito ariscos no primeiro diaslot dracula castleSakhir, ainda pulando muito, e uma sensível melhora no último, quando quase todos os times pareciam ter encontrado alguma solução aceitável para evitar isso. Acredito que já nos treinos livres do primeiro GP do ano já veremos bem menos quiques que na pré-temporada. E um número ainda menor na corridaslot dracula castlesi. De qualquer forma, quando você reintroduz um conceito há muito não usado na F1 e que realmente pode ajudar no problema das ultrapassagens (diminuindo a questão da turbulência para quem vem atrás), vale a pena lutar para resolver os efeitos colaterais dele.

• Balanço dos testes #1: muito ainda a trabalhar nos novos carros

Se a primeira semanaslot dracula castletestes foi motivoslot dracula castlecomemoração para a McLaren, que quase não teve problemas e foi muito eficiente, não dá para dizer o mesmo desta segunda e última sessão no Bahrein. A equipe sofreu com graves problemasslot dracula castlefreio na parte dianteira do MCL36 nesta segunda semana, e ainda náo pode contar com Daniel Ricciardo, que testou positivo para a Covid-19 - é dúvida para o GP do Bahrein. Por isso, o time ainda andou bem menos, 185 voltas atrás da Mercedes.

Por outro lado, quem avançou bemslot dracula castlerelação à primeira semana foi a Alpine. Mesmo ainda sofrendo muito com os quiques ocasionados pelo efeito golfinho, a equipe francesa conseguiu andar rápido e , ao mesmo tempo trabalhar para melhorar seus pontos fracos. Fernando Alonso, inclusive, conseguiu uma volta espetacular no último dia. E as informações sãoslot dracula castleque o espanhol não estavaslot dracula castletanque vazio. Ou seja: os dirigentes do time se encheramslot dracula castleesperanças com esse resultado.

Outra equipe que melhorou muito foi a Alfa Romeo. Se o time ainda não está livre dos problemasslot dracula castleconfiabilidade apresentados desde Barcelona, pelo menos as falhas nesta semanaslot dracula castleSakhir foram bem mais pontuais, como aslot dracula castleValtteri Bottas no fim do último dia. Isso ainda impediu que o C42 completasse algumas simulaçõesslot dracula castlecorrida. E a equipe suíça tem um carro que é o menos pesadoslot dracula castle2022, o que pode ser uma vantagem, principalmente nestes primeiros GPs desta temporada.

A AlphaTauri perdeu menos tempo nos testes do Bahrein queslot dracula castleBarcelona. Tudo porque desta vez, seus pilotos não se envolveramslot dracula castleacidentes. Pierre Gasly andou muito próximo do ritmoslot dracula castleHamilton enquanto simulava uma corrida no último dia, enquanto Yuki Tsunoda mostrou o potencial do carroslot dracula castlevoltas lançadas no sábado à noiteslot dracula castleSakhir. Mesmo com o sexto tempo mais rápido dos testes, o japonês não estava plenamente satisfeito com a volta: disse que o carro ainda tinha potencial a ser desbloqueado, o que não conseguiu fazer no último dia.

E a Haas, hein? Já falei dela um pouco no início do texto. É óbvio que os temposslot dracula castleKevin Magnussen e Mick Schumacher não representam a realidade do time, mas mostram também evoluçãoslot dracula castlerelação ao ano terrívelslot dracula castle2021. Sem o dinheiro e os problemas do russo Nikita Mazepin agora, a equipe americana poderá ter ao menos um ano com menos turbulências internas também. E o VF-22 parece ter um bom potencial para deixarslot dracula castleficar na última fila e brigar um pouco mais para o meio do pelotão neste ano. Além disso, no Bahrein, ao contrárioslot dracula castleBarcelona, apresentou poucos problemas mecânicos. Sinais promissores.

Já a Aston Martin... Mesmo com o forte investimentoslot dracula castleLawrence Stroll, a equipe inglesa que se originou da Racing Point não parece evoluir. O AMR22 mostrou confiabilidade, mas não teve velocidade nas poucas simulaçõesslot dracula castleclassificação. É uma incógnita. O timeslot dracula castleSebastian Vettel e Lance Stroll, contudo, está confiante: acredita realmente que, após as três principais (Mercedes, RBR e Ferrari), tudo está muito embolado. Ter um carro que não quebre pode ser o diferencial para bons resultados no início do ano.

Por último, a Williams. A equipe inglesa perdeu mais da metade do último diaslot dracula castletestes no Bahrein por causaslot dracula castleum incêndio ocasionado pelo superaquecimento do freio na parte traseira do carroslot dracula castleNicholas Latifi pela manhã. O chefe Jost Capito não estava feliz com o incidente e sugeriu que pode ter sido causado por um erro do próprio time. Com isso, eles não conseguiram participar das simulaçõesslot dracula castleclassificação do fim do dia. Mas a equipe confia que está melhor que nos últimos dois anos, principalmente após os sinais mostradosslot dracula castleBarcelona.

Portanto, na próxima semana, a F1 abre o primeiro capítulo da temporada 2022, também no Bahrein. Este inícioslot dracula castletemporada complica a logística da chegadaslot dracula castlenovas peças, algo essencial com os novos carros, completamente diferentes por causa do regulamento técnico. Serão três corridas - Sakhir, Arábia Saudita e Austrália - importantes para os times, ao menos até o retorno à Europa, entre os dias 22 e 24slot dracula castleabril, no GP da Emilia-Romagna,slot dracula castleImola. E finalmente veremos as cartas na mesa. Quem tem a melhor mão? Respostas na semana que vem.