No dia 1ºaposta ganha flamengomaioaposta ganha flamengo1994, há exatos 30 anos, o Brasil perdeu Ayrton Senna. O ídolo brasileiro liderava o GPaposta ganha flamengoSan Marino quando a barraaposta ganha flamengodireção do FW14 da Williams quebrou, e o carro parouaposta ganha flamengoresponder aos comandos do tricampeão. Senna seguiu reto na curva Tamburello, bateu forte na barreira e não resistiu. Ele não foi o primeiro a sofrer com aquela curva, que também causou acidentes gravíssimosaposta ganha flamengoNelson Piquet e Gerhard Berger anos antes.
O traçado antigo do Autódromo Enzo e Dino Ferrari oferecia velocidade e muito perigo. A curva Tamburello era localizada logo após uma zonaaposta ganha flamengoalta velocidade na largada, e exigia apenas uma leve tomada dos carros ao lado esquerdo que não tirava a aceleração dos pilotos. Para aumentar o perigo existente, a áreaaposta ganha flamengoescape até o muro era muito pequena. Atrás da curva, estava localizado o Rio Santerno, que impedia uma mudança no traçado.
- Siga o canalaposta ganha flamengoautomobilismo do ge no whatsapp!
- Interlagos recebe corridaaposta ganha flamengoruaaposta ganha flamengohomenagem a Ayrton Senna
- Bruno Senna participa do minutoaposta ganha flamengosilêncio pelos 30 anos da morte do tioaposta ganha flamengoImola
- Série mostra preocupaçãoaposta ganha flamengoSenna com a segurançaaposta ganha flamengoreunião antesaposta ganha flamengoacidente fatal
Série "Senna por Ayrton" mostra a preocupação do piloto com a segurança
Em 1987, Nelson Piquet buscava a primeira vitória no anoaposta ganha flamengoÍmola. Ele havia ficadoaposta ganha flamengosegundo lugar no GP do Brasil e conquistou o melhor tempo no primeiro treinoaposta ganha flamengoclassificaçãoaposta ganha flamengoSan Marino. A Williams despontava como o carro a ser batido no grid, e o então bicampeão era o favorito para a prova. Na segunda classificação, no sábado antes da corrida, veio o maior choque da carreiraaposta ganha flamengoPiquet até então.
Um dos pneus traseiros do FW11 da Williams perdeu pressão instantaneamente e o carro rodou na pista até colidir com o muro na curva Tamburello. Piquet estava a maisaposta ganha flamengo250km/h e bateu muito forte, sofreu um traumatismo craniano, lesões no tórax e no tornozelo e também perdaaposta ganha flamengomemória. O brasileiro queria correr no dia seguinte, mas foi vetado pelo médico-chefe da F1, Sid Watkins.
"O que aconteceu com o carro é que foi totalmente para fora. Depois disso, eu tentei fechar os meus olhos. Acho que não tenho nenhum problema, apenas um pequeno problema no meu tornozelo esquerdo, mas acho que posso ajeitar para a corridaaposta ganha flamengoamanhã."
No dia da batidaaposta ganha flamengoNelson Piquet, Ayrton Senna afirmou ao jornal O Globo que um acidente na Tamburello só ocorreria com uma peça quebrada no carro. Sete anos depois, ele perderia a vida naquela mesma curva.
"Nelson não erraria nuncaaposta ganha flamengoum trecho simples como esse. A saída da Tamburello para a Villeneuve éaposta ganha flamengoaltíssima velocidade. Andamos aliaposta ganha flamengopé colado no chão, o que nos leva a mais ou menos 290km/h, mas para dirigir é muito simples. Acidente ali só mesmo quando quebra alguma coisa no carro."
Dois anos depois,aposta ganha flamengo1989, mais um acidente impressionante e assustador na Tamburello, dessa vez com Gerhard Berger, então piloto da Ferrari. Ainda na quarta volta da corrida, o carro vermelho seguiu reto ao invésaposta ganha flamengofazer a curva para a esquerda e foi direto no muro. Poucos segundos depois da batida, a Ferrari foi tomada pelo fogo.
O combustível caiu no corpoaposta ganha flamengoBerger, que sofreu com muitas queimaduras. O resgate chegou ao carro do austríacoaposta ganha flamengoapenas 15 segundos e conseguiu salvá-lo antesaposta ganha flamengouma tragédia. Sem intoxicações e danos graves pelo fogo, o piloto tinha fissurasaposta ganha flamengoalguns ossos do corpo que o tiraram da corrida seguinte,aposta ganha flamengoMônaco.
- O carro se tornou incontrolável. Quando percebi que o carro estava descontrolado, tirei as mãos do volante. Perdi a memória por um instante e, quando dei por mim, o carro estavaaposta ganha flamengochamas – disse o piloto austríaco.
Nada foi feito com a Tamburello após os acidentes gravesaposta ganha flamengoPiquet e Berger. Em 1991 e 1992, Michele Alboreto e Riccardo Patrese também bateram na curva e tiveram ferimentos, mas a situação seguiu a mesma. O Rio Santerno impedia qualquer mudança no local, e as batidas continuaram, ainda sem a morteaposta ganha flamengoum piloto.
Em um finalaposta ganha flamengosemana que já contava com dois acidentes graves e uma morte, o GPaposta ganha flamengoSan Marinoaposta ganha flamengo1994 mudou tudoaposta ganha flamengoÍmola. Ayrton Senna havia alertado sobre o risco da quedaaposta ganha flamengotemperatura dos pneusaposta ganha flamengouma entrada do safety car durante a corrida. Uma forte batida na largada forçou a presença do carroaposta ganha flamengosegurança, e aconteceu como o tricampeão havia alertado.
Logo após o safety car deixar a pista, Senna abriu uma distânciaaposta ganha flamengomeio segundo para o segundo colocado, Michael Schumacher. Quando passou da largada, Ayrton seguiuaposta ganha flamengoalta velocidade, mas a barraaposta ganha flamengodireção do FW16 da Williams quebrou e o carro parouaposta ganha flamengoresponder aos comandos do tricampeão, que foi reto na Tamburello e bateu forteaposta ganha flamengoum acidente fatal. Senna morreu aos 34 anos.
Quem foi Ayrton Senna, último brasileiro tricampeãoaposta ganha flamengoF1
Foi apenas após a morteaposta ganha flamengoAyrton Senna que a Tamburello passou por mudanças. A solução foi acabar com a curvaaposta ganha flamengomaisaposta ganha flamengo250km/h e colocar uma chicane no local. A áreaaposta ganha flamengoescape foi finalmente aumentada.