O primeiro carro usado por Ayrton Senna na Fórmula 1 estava longeslot bingo grátisser um dos melhores do grid. A Toleman TG183B era usada desde o final da temporadaslot bingo grátis1982 e, junto ao motor Hart, ficava muito atrás dos outros carros. Mesmo assim, o brasileiro conseguiu levar a máquina além do limite. O desempenhoslot bingo grátisSenna nas quatro provas que usou o carro foi um mistoslot bingo grátisfrustração com alegria.

Na estreia, ele precisou abandonarslot bingo grátisJacarepaguá. Logo na corrida seguinte, no GP da África do Sul, a euforia pelo primeiro ponto conquistado com uma sexta colocação foi contida por um desmaio logo ao fim da prova. Desidratado, Ayrton levou o Toleman-Hart além do seu limite físico. Duas semanas depois, na Bélgica, o brasileiro voltou a terminar a provaslot bingo grátissexto e pontuar. A máquina foi “aposentada” após o abandono no GPslot bingo grátisSan Marino, quando Senna não se classificou.

O novo carro da Toleman poderia ter sido estreadoslot bingo grátisÍmola, mas a equipe preferiu adiar o lançamento por problemas com a Pirelli, o que irritou Senna. Na pistaslot bingo grátisDijon, na França, ele ficou satisfeito com o potencial do TG184, que manteve um bom ritmo nos treinos e na classificação, mas precisou abandonar pela quebra no motor Hart.

Tudo melhoraria na sequência,slot bingo grátisMônaco. Após largarslot bingo grátis13ª, Senna avançou mesmo com forte chuva e ultrapassou Niki Lauda, que seria campeãoslot bingo grátis1984. Alain Prost era o líder, e chegou a ser ultrapassado pela Toleman na bandeira quadriculada, mas a prova havia sido interrompida antes. Ao fim, Ayrton conquistou o primeiro pódio da carreira e ficou com a segunda colocação. Esse foi o primeiroslot bingo grátistrês pódios conquistados pelo estreante brasileiro naquele ano. Outros dois viriam com a terceira colocaçãoslot bingo grátisSilverstone, na Inglaterra, e no Estoril,slot bingo grátisPortugal.

Embora tenha conquistado grandes resultados, nem tudo eram apenas flores para Ayrton Senna. Ele conseguiu terminar apenas seis das 14 corridas que disputouslot bingo grátis1984. Com isso, ele buscou novos rumos para o ano seguinte, e acertou com a Lotus, dona do 97T, um carro competitivo, mas não tão confiável.

Com mais um abandono na estreia (o primeiroslot bingo grátissete daquela temporada), Senna levou o 97T ao topo na segunda etapa, no GPslot bingo grátisPortugal. Ele voou na pista para conquistar a primeira vitória na Fórmula 1 com larga diferença para os adversários. O carro preto e dourado da Lotus competia frente a frente com McLaren, Ferrari e Williams, mas tinha problemasslot bingo grátisconfiabilidade com o motor Renault. Ainda assim, Ayrton mais três pódios e conquistou outra vitória, agora no GP da Bélgica.

A potência da Lotus seguiu para 1986 no 98T, que contou com grandes resultadosslot bingo grátisum Ayrton Senna para brigar pelo título mundial daquele ano. O brasileiro conquistou duas vitórias nos GPs da Espanha eslot bingo grátisDetroit, nos EUA, e subiu ao pódioslot bingo grátisoutras cinco oportunidades.

Embora fosse potente, o 98T não manteve a constância para brigar com a McLarenslot bingo grátisAlain Prost e com a Williamsslot bingo grátisNelson Piquet e Nigel Mansell, os três pilotos que terminaram na frenteslot bingo grátisSenna na classificação da Fórmula 1slot bingo grátis1986. Esse foi o último ano da parceria entre Lotus e Renault nos motores da equipe.

Além da mudançaslot bingo grátismotores da Renault para a Honda, a Lotus também trocou a pintura. Patrocinado pela Camel, o carro tinha um amarelo predominantes com detalhes azuis. Com problemas no chassi e na aerodinâmica, o 99T deixava a desejarslot bingo grátisrelação à Williams-Renaultslot bingo grátisPiquet e Mansell.

Nada disso impediu Ayrton Sennaslot bingo grátisimpressionar nas pistas. Terceiro colocadoslot bingo grátis1987, ele conquistou duas vitórias naquele ano: a primeiraslot bingo grátisMônaco e mais umaslot bingo grátisDetroit. Além disso, foram mais seis pódios para ficar na frenteslot bingo grátisAlain Prost, da McLaren, pela primeira vez na carreira.

Na busca pelo título, Senna assinou com a McLaren para 1988. O MP4/4 tinha o pesado motor turbo da Honda, então o chassi baixo foi feito para a aerodinâmica render nas retas. O resultado foi um carro que sobrou na temporada comandado pelos dois melhores pilotos da Fórmula 1 na época.

O domínio foi claro desde o início. No primeiro anoslot bingo grátisdisputa entre Prost e Senna, a luta pelo campeonato foi corrida a corrida. A McLaren venceu 15 das 16 provas disputadas naquela temporada, sendo sete com o francês e oito com o brasileiro, campeão pela primeira vezslot bingo grátis1988.

A disputa entre Senna e Prost seguiu para 1989slot bingo grátismais um carro dominante da McLaren, o MP4/5, que teve o modelo anterior como base. O fim do motor turbo trouxe a chegada do V10 com preparação aspirada. O ritmo da equipe era o melhor do grid e não deu chances para Williams e Ferrari.

O títuloslot bingo grátis1989 foi decidido no GP do Japão após uma polêmica desclassificaçãoslot bingo grátisSennaslot bingo grátisuma batida com Prost, que se sagrou campeão mesmo com duas vitórias a menos que o companheiroslot bingo grátisequipe. Ayrton subiu ao pódioslot bingo grátissete ocasiões na temporada, apenas uma delas fora do lugar mais alto.

Em 1990, as asas e a carroceria traseira foram redesenhadas para radiadores maiores, e Senna participouslot bingo grátismuitos testes para uma maior confiabilidade do motor Honda. O McLaren MP4/5B mostrou um ritmo intenso nas classificações, que contaram com muitas pole positions do brasileiro.

Alain Prost entraria no caminhoslot bingo grátisAyrton Senna mais uma vez, agora no volante do Ferrari 641, que brigava com a McLaren nas corridas. Pelo terceiro ano consecutivo, o GP do Japão decidiu o campeonato. Os rivais colidiram na primeira curva da corrida e o título mundial ficou com o brasileiro pela segunda vez. Senna conquistou seis vitórias e onze pódiosslot bingo grátis1990.

A McLaren seguiu no topo para 1991, quando o MP4/6 chegou com o motor V12 da Honda. Enquanto Senna ainda exigia uma melhora na máquina, ele começava a temporada com quatro vitórias seguidas para aproveitar o baixo rendimento da Williams FW14, que chegou com força na segunda metade do ano.

Este foi o último carro com transmissão manual a ser campeão da Fórmula 1. Foislot bingo grátis1991 que Senna conquistou a famosa vitória no GP do Brasil preso na sexta marcha. Esgotado fisicamente, Ayrton protagonizou uma das cenas mais emocionantes da história da categoria no pódioslot bingo grátisInterlagos. Tricampeão mundial naquele ano, ele faturou sete vitórias e doze pódios com o MP4/6.

O reinado da McLaren-Honda chegou ao fimslot bingo grátis1992, com o início do domínio da Williams-Renault e os carros “de outro planeta”, como dizia Ayrton Senna. O ano começou ainda com o MP4/6B, uma variante da temporada anterior que ficou por apenas duas corridas e rendeu uma terceira colocação ao brasileiro.

Mesmo com três vitórias no ano, Senna ficou atrás não só dos dois pilotos da Williams, mas também da Benettonslot bingo grátisMichael Schumacher. A suspensão ativa no carroslot bingo grátisMansell e Patrese deixou a McLaren longeslot bingo grátisigualar o que os adversários apresentaram ao longoslot bingo grátis1992.

A mágicaslot bingo grátisSenna foi mostrada nos anos que a McLaren estava longeslot bingo grátisigualar o poder da Williams-Renault, assim comoslot bingo grátis1993. A junção da equipe adversária com o rival Alain Prost dificultou ainda mais a vida do ídolo brasileiro, que protagonizou vitórias incríveis e emocionantes no MP4/8.

O motor V8 da Ford estava longeslot bingo grátisser um dos mais potentes do grid, mas Senna levou a máquina para cinco vitórias naquele ano, incluindo a última na Fórmula 1. O títuloslot bingo grátis1993 ficou com Alain Prost, e o brasileiro foi o vice-campeão na despedida da McLaren.

Senna finalmente conseguiu realizar o desejoslot bingo grátispilotar o carro da Williams, o primeiro que ele testou antesslot bingo grátisentrar na Fórmula 1, aindaslot bingo grátis1983. Com o modelo FW16, Ayrton tinha esperançasslot bingo grátisser campeão com a equipe que havia vencido as últimas duas temporadas da categoria. Nada disso daria certo.