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• Quem foi Ayrton Senna, último brasileiro tri da F1
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O modelo como ficou conhecido mundialmente veio das mãos do designer Sid Mosca para os competidores do Brasil no kart. O biógrafo Ernesto Rodrigues conta que o design com as listras chegou a ser utilizado por um rivalsbobet siteSenna na categoria, Mario Sergiosbobet siteCarvalho, já que o Mundialsbobet sitekart passou a determinarsbobet site1978 que os cascos deveriam ter as cores das bandeiras dos países.

Para disputar o Mundialsbobet sitekartsbobet site1978, Ayrton optou por uma versão branca, com faixassbobet siteverde e amarelo. No ano seguinte veio o desenho mais famoso da história da F1, do qual o piloto pediria ao autor, Mosca, a exclusividade sob seu uso.

- Eu queria fazer com que saísse algo agressivosbobet sitedentro dos olhos. As duas faixas que fiz, na posição que o Ayrton ficava ao pilotar, dão esse efeito - revelou Sid Mosca.

- Na época cada país tinha que ter uma pintura e nós tivemos poucos dias para pintar o capacete da equipe brasileira. Foi uma criação repentina, mas que depois se tornou histórica com tantas vitórias e conquistas do Senna. Meu pai (Sid Mosca) teve essa ideia fantásticasbobet sitefazer as faixas verde e azul saindo do olhar do piloto e vários pilotos até hoje nos procuram querendo fazer layouts inspirados nesse capacete do Ayrton - detalhou Alan Mosca, filhosbobet siteSid.

Antessbobet sitemigrar para os carrossbobet sitefórmula, Senna também usou um capacete branco com uma faixa azul, e outro amarelo com três listras brancas. Veja os modelos da carreira do tricampeão abaixo.

No kart

Na base da F1

Fórmula Ford 1600 (1981)

Fórmula Ford 2000 (1982)

Fórmula 3 (1983)

1984 - O primeiro capacetesbobet siteSenna na Toleman

Com poucos patrocínios, o primeiro casco do tricampeão na F1 já carregava o design que o eternizaria na categoria.

1985 - Capacete fluorescentesbobet siteestreia na Lotus

A mudança para uma equipe com mais potencial motivou Alan e Sid Mosca a ousarem com a cor do cascosbobet siteSenna, considerando ainda a estéticasbobet sitecombinação com o preto do clássico carro. Foi com este que o piloto conquistousbobet siteprimeira vitória na F1, no GPsbobet sitePortugal do anosbobet sitequestão.

No ano seguinte, Senna voltou a usar um capacete mais puxado para o amarelo na F1. Foi nesta temporada que ele eternizou outro símbolo: a celebraçãosbobet sitevitórias com a bandeira do Brasil.

1987 - Mudançassbobet sitepatrocínio na Lotus

Ano novo, carro novo, patrocínios novos. A marcasbobet sitecigarros que trouxe o amarelo ao novo monoposto da Lotus também passou a ter o nome carregado no capacetesbobet siteSenna do anosbobet sitequestão.

1988 - Estreia pela McLaren

No primeiro ano com a equipe que o sagraria tricampeão da F1, o capacetesbobet siteSenna ganhou as marcassbobet sitepatrocinadores ligados ao timesbobet siteWoking, mas o design se manteve. Ele faturou seu primeiro título naquele ano.

1989 - Segundo anosbobet siterivalidade intensa com Prost

Enquanto disputava o título com o grande algoz Alain Prost, Senna também descartou mudanças radicaissbobet siteseu capacete. O campeonato foi vencido pelo francês, enquanto o brasileiro foi vice-campeão.

1990 - O ano do bicampeonato

Novamente sem mudanças - apenas no status do piloto brasileiro, que passousbobet sitecampeão a bicampeão mundialsbobet siteF1 após dar "o troco" no rival Prost pela batida da temporada anterior.

1991 - O ano do tri

Novamente, pouco mudou no capacetesbobet siteSenna - exceto por um patrocínio na lateral do casco. Neste ano, Ayrton foi tricampeão mundial e ainda venceu pela primeira vezsbobet sitecasa, no Brasil.

1992 - anosbobet siterivalidade com Mansell

A McLaren mudou e deixousbobet sitedominar a F1, papel assumido pela Williamssbobet siteNigel Mansell. O capacetesbobet siteSenna daquele ano quase se manteve o mesmo - exceto pela adiçãosbobet siteuma bandeira do Japão no GP do Japão da temporadasbobet sitequestão. A pintura foi uma homenagem da McLaren para a montadora Honda, que se despedia do time após uma bem-sucedida parceria para dar lugar à Ford.

1993 - primeiro ano com a Ford

A McLaren deu as boas vindas para a Ford, fornecedora americanasbobet sitemotores. Já no capacetesbobet siteSenna, a mudança que mais chama atenção é asbobet siteum patrocínio na viseira do casco.

1994 - o último anosbobet siteSenna na F1

No anosbobet siteque decidiu deixar a McLaren e assinar com a Williams, Senna também manteve seu design originalsbobet sitecapacete. O casco, porém, ganhou novas marcassbobet sitepatrocínio, incluindo na viseira o nome da Renault - fornecedorasbobet sitemotores da equipe britânica.

No GPsbobet siteSan Marino daquele ano, Senna perderia a vidasbobet siteum acidente fatal na curva Tamburello. O piloto tinha 34 anossbobet siteidade.

O corpo do tricampeão foi trazido ao Brasil e velado entre os dias 4 e 5sbobet sitemaio. Sobre seu caixão, foi depositado o capacete usado por Ayrton na temporada 1992 da F1, quando ele corria pela McLaren.

O cascosbobet siteSenna, sobretudo no contextosbobet sitesua despedida, não deixou marcas apenas no esporte. Em 2013, o roteirista do longa-metragem "Homemsbobet siteFerro 3", Drew Pearce, revelou ter se inspiradosbobet siteum momento do funeral do piloto no qual Viviane Senna, irmãsbobet siteAyrton, encosta a testa ao capacete do tricampeão que estava sobre seu caixão.