Limites1win betpista. A expressão mais ouvida até agora nesta temporada da Fórmula 1. Tivemos polêmicas neste quesito no GP do Barein - lembram da famosa curva 4 do circuito1win betSakhir (entenda aqui)? -, no GP da Emilia-Romagna, com várias voltas deletadas apesar da presença da grama e da caixa1win betbrita1win betvários trechos do circuito1win betImola (relembre aqui),1win betPortimão, com direito à melhor volta1win betMax Verstappen anulada (leia aqui) e também no GP1win betEspanha, no Circuit1win betBarcelona-Catalunya (clique aqui). Até mesmo1win betMônaco tivemos limitações (relembre). Em Baku, sede do GP do Azerbajião, a preocupação foi outra (leia). O GP da França repetiu a novela (clique aqui), assim como os GPs da Estíria e da Áustria. No GP da Inglaterra,1win betSilverstone, não foi diferente, assim como na Hungria, no Hungaroring, e na Bélgica,1win betSpa-Francorchamps. Na Holanda, os limites foram físicos, mas a preocupação volta na Itália,1win betMonza.
O GP da Itália é apenas uma das duas corridas que está presente no calendário da Fórmula 1 desde 1950. O Autodromo Nazionale Monza, no Parco di Monza, localizado a 25 quilômetros do centro1win betMilão, recebeu a categoria1win bettodos os anos menos1win bet1980, quando Imola recebeu o GP por motivos1win betsegurança na mais veloz pista da F1. Ao longo destes 71 anos, Monza passou por várias mudanças, mas todas elas mantiveram a característica1win betalta velocidade do traçado. As principais alterações foram as três variantes: a Del Rettifilo, a Della Roggia e a Ascari. A tradicional Parabolica foi batizada1win betMichele Alboreto1win bet2021.
Bem, Michael Masi, diretor1win betprovas da Federação Internacional1win betAutomobilismo (FIA), mantém a preocupação com três trechos do circuito. E fez os devidos esclarecimentos nas já famosas Race Notes, publicadas na quinta-feira, às 13h17 locais (8h171win betBrasília), com atualização nesta sexta-feira, às 16h46 (11h461win betBrasília). Os limites1win betpista serão monitorados na Variante del Rettifilo (curvas 1 e 2), na Variante della Roggia (4 e 5) e na Parabolica Michele Alboreto (11). E importante: as regras valem para os treinos livres, a classificação, a corrida classificatória e a corrida.
A freada mais forte do circuito1win betMonza, localizada logo após a reta dos boxes. É um dos principais pontos1win betultrapassagem e palco1win betconfusões após a largada. Quatro filas1win betblocos1win betpoliestireno foram colocadas na área1win betescape. Quem escapar terá1win betretornar à pista fazendo zigue-zague por esses blocos. Os pilotos só poderão usar a grama se for extremamente inevitável.
Localizada no início do segundo setor, é um trecho importante para preparar o contorno das duas Curvas di Lesmo. Qualquer piloto que passar reto e não atingir os obstáculos pretos e amarelos colocados antes da zebra da tangência da segunda perna da chicane terá1win betficar à direita da linha amarela e do cone e só poderá voltar à pista depois da saída da curva. A volta do piloto será deletada pelos comissários1win betprova se ele cortar a zebra da tangência da curva 5.
A curva mais rápida e desafiadora do circuito1win betMonza e que antecede a reta dos boxes. A volta1win betquestão e a seguinte do piloto serão deletadas se ele passar com as quatro rodas além da linha branca no lado externo, com todo o carro na área pintada1win betverde.
Em todas as vezes que um carro passar dos limites da pista nestes três trechos, as equipes serão avisadas pelo sistema oficial1win betmensagens da cronometragem. Nos treinos, os tempos1win betvolta serão automaticamente anulados. Na corrida, os pilotos poderão ultrapassar os limites1win betpista apenas duas vezes (na soma dos dois trechos). Na terceira, ele receberá a bandeira preta e branca1win betadvertência. A partir da quarta, o caso será avaliado pelos comissários e uma punição poderá ser aplicada.
Em todos os casos descritos no parágrafo anterior, o piloto só poderá retornar à pista com segurança e sem ganhar uma vantagem duradoura. Importante:1win betuma disputa1win betposição1win betque o piloto seja forçado para fora da pista, os comissários vão julgar cada situação individualmente, como já ocorre normalmente. E a investigação será informada pelo sistema oficial1win betmensagens da cronometragem.
Vamos relembrar a escala1win betpunições aqui: depois da bandeira preta e branca1win betadvertência, o piloto fica pode receber o penalty, que pode ir1win betcinco segundos1win betacréscimo1win bettempo até mesmo a um stop and go1win betdez segundos, dependendo1win betquantas vezes o piloto cometeu a infração. Em caso1win betreincidência, a pena vai aumentando, podendo chegar até a uma desclassificação, a mais pesada1win bettodas.
Em tempo: os comissários do GP da Itália são o americano Tim Mayer, o australiano Garry Connelly, o italiano Paolo Longoni (comissário local) e o piloto italiano Vitantonio Liuzzi,1win bet40 anos, que disputou 80 GPs na F11win betseis temporadas pelas equipes RBR, STR, Force India e HRT. Foi campeão mundial1win betkart1win bet2001.