- Isso é passado, prefiro não falar sobre isso. Mas o que estávamos fazendo na época foi,retrait freebet unibetalguma forma, mexer com interpretações. Mas não era ilegal, ou seríamos desclassificados - disse o gestor.

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Em um ano que seria dominado com folga pela Mercedes, a Ferrari despontou como coadjuvante, com o experiente tetracampeão Sebastian Vettel e o jovem recém-chegado Charles Leclerc. O time italiano fechou a primeira metade do campeonato com 11 pódios e três poles da dupla.

O retorno das fériasretrait freebet unibetverão foi diferente. A escuderia engatouretrait freebet unibetuma sequênciaretrait freebet unibettrês vitórias nos GPs da Bélgica, Itália e Singapura, duas com Leclerc e a última com Vettel, alémretrait freebet unibetseis poles consecutivas com os dois. A melhora inesperada chamou atenção das rivais para o motor italiano.

A RBR chegou a pedir esclarecimentos à FIA, e não foi a única rival a se manifestar contra. Uma das equipes alegou que o segredo do time seria um vazamento controladoretrait freebet unibetóleo no sistemaretrait freebet unibetrefrigeração da unidaderetrait freebet unibetpotência, que aumenta a potênciaretrait freebet unibetforma temporária. A Ferrari, porém, nunca confirmou suspeitasretrait freebet unibetilegalidade ou detalhou o funcionamentoretrait freebet unibetseu motor.

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O acordo - secreto - com a entidade na época gerida por Jean Todt não foi bem recebido. Mercedes, RBR, McLaren, Renault (atual Alpine), AlphaTauri, Racing Point (hoje Aston Martin) e Williams divulgaram um comunicadoretrait freebet unibetconjunto, mas a briga,retrait freebet unibetmeio aos primeiros desdobramentos da pandemia do coronavírus, não avançou.

Após o triunforetrait freebet unibetVettelretrait freebet unibetSingapura, a Ferrari perdeu espaço pra Mercedes e faria, no ano seguinte,retrait freebet unibetpior temporada dos últimos 40 anos - ao ficarretrait freebet unibetsexto lugar no Mundial.

- Essa maneiraretrait freebet unibetexplorar o motor foi poderosa o suficiente para termos uma desvantagem significativa no ano seguinte que não esperávamos. Projetamos o carroretrait freebet unibet2020 sabendo que tínhamos uma vantagem na unidaderetrait freebet unibetpotência. Mas não tivemos oportunidaderetrait freebet unibetmelhorar o carro durante a temporada e foi um momento difícil, porque os fãs não entenderam - explicou Binotto.

Hoje, o cenário da escuderia é diferente: se sobressaiu com o novo regulamento técnico, melhorou o próprio motor após lidar com a faltaretrait freebet unibetconsistênciaretrait freebet unibet2021 e protagoniza com Leclerc a briga contra a RBRretrait freebet unibetMax Verstappen pelo título.

- Já tínhamos provado ter um bom nívelretrait freebet unibetcriatividade e éramos capazesretrait freebet unibetinterpretar as regras. O carro era bom; aliás, nos anos seguintes, outras equipes nos copiaram. O que faltou foi que não fomos capazesretrait freebet unibetdesenvolver o carro. Quando assumi o papelretrait freebet unibetcheferetrait freebet unibetequipe, disse que essa era uma equipe muito jovemretrait freebet unibetnossas funções. Precisávamosretrait freebet unibetexperiência. A Ferrari empregou maisretrait freebet unibet30 pessoasretrait freebet unibetoutras equipes. O esforço tem sido para construir a equipe certa. E com a equipe certa, você pode atingir os objetivos e metas - relatou o chefe da Ferrari.

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