Bem, detesto ser o cara que fala "eu avisei". Mas eu avisei. Pelo menos por três vezes aqui no Voando Baixo. A primeira vez foi no polêmico "não-GP" da Bélgica (leia aqui). Depois, após a corridasites de apostas que aceitam astropayInterlagos (leia aqui). E, por último, depois da patética atuação da direçãosites de apostas que aceitam astropayprovas e dos comissários na polêmica do brake testsites de apostas que aceitam astropayJeddah (leia aqui). E quando todos achavam que não dava para piorar, pintou Abu Dhabi. E Michael Masi fezsites de apostas que aceitam astropayobra-prima às avessas na Yas Marina. A atuação da direçãosites de apostas que aceitam astropayprovas foi absolutamente desastrosa. Patética.

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Tudo começou logo na primeira volta. Hamilton largou melhor e assumiu a ponta logo na curva 1. Verstappen foi para o tudo ou nada na freada para a 6, logo após a reta oposta. O holandês fez o chamado divebomb (quando o piloto mergulha com tudo ignorando a presença do adversário) por dentro, obrigando Hamilton a ir para a áreasites de apostas que aceitam astropayescape. O inglês da Mercedes acelerou e cortou a cuva 7, voltando no trecho seguintesites de apostas que aceitam astropayreta bem à frente do rival da RBR. Ele tirou o pé para não levar vantagem e a atitude foi aceita pela direçãosites de apostas que aceitam astropayprovas e pelos comissários. Um erro. Mais um exemplo da faltasites de apostas que aceitam astropaycoerência nos critériossites de apostas que aceitam astropayMasi. O certo ali seria Hamilton devolver a posição. É assim que estas disputas são tratadas há anos. Por que mudar o entendimento justamentesites de apostas que aceitam astropayuma corrida decisiva? Para não se meter na disputa? Só que o efeito dessas medidas foi justamente o contrário: influenciou diretamente na decisão do título. Não foi a primeira vezsites de apostas que aceitam astropay2021.

Mas a piècesites de apostas que aceitam astropayrésistancesites de apostas que aceitam astropayMichael Masi viria durante a entrada do safety car causada pelo acidentesites de apostas que aceitam astropayNicholas Latifi na saída da curva 14 a cinco voltas do fim. O australiano optou por neutralizar a corrida. Até aí, uma medida acertada. Só que os trabalhos para a retirada da Williams do canadense estavam demorando mais do que o aceitável. Depoissites de apostas que aceitam astropayvários pilotos colocarem pneus novos logo no início da bandeira amarela (inclusive Max Verstappen, que colocou um jogosites de apostas que aceitam astropaymacios), Masi anunciou que os retardatários não poderiam recuperar a volta perdida, contrariando o regulamento esportivo da FIA. Primeiro erro grave. O australiano nunca poderia ter feito isso tendo a intençãosites de apostas que aceitam astropayfazer uma relargada. Depois, na penúltima volta, pressionado pelo rádio por Christian Horner, chefe da RBR, o diretorsites de apostas que aceitam astropayprovas ordenou que apenas os cinco carros que estavam entre Lewis e Max poderiam recuperar a volta: Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc e Sebastian Vettel. Segundo erro. Para piorar, ainda autorizou a relargada sem que os cinco pilotos tivessem se reagrupado ao pelotão. Terceiro erro. Ou seja, uma das maiores patetadas da história da Fórmula 1.

"Ah, Rafael. É fácil apontar o dedo. Difícil é apontar a solução". Não. Vou dar três possíveis soluções para resolver a situação. A primeira: dada a morosidade do resgate do carrosites de apostas que aceitam astropayLatifi, a possibilidade mais óbvia era encerrar a corrida com a presença do carrosites de apostas que aceitam astropaysegurança na pista. Seria um anticlímax? Claro. Mas estaria dentro do regulamento. Outra: agilizar a reorganização dos retardatários, ainda enquanto a pista estava sendo limpa. Se todo mundo estivesse nas posições corretas, a relargada poderia ter sido autorizada na última volta. E a última delas seria a mesma solução usada no GP do Azerbaijão deste ano. Lásites de apostas que aceitam astropayBaku, o estouro do pneu causou o acidentesites de apostas que aceitam astropayMax Verstappen. O carro do holandês poderia ser retirado com o safety car na pista, mas Masi optou por mostrar a bandeira vermelha para que pelo menos uma volta no fim da corrida fosse disputada normalmente. Seria o mesmo casosites de apostas que aceitam astropayAbu Dhabi. Uma bandeira vermelha e a subsequente largada parada seriam uma enorme dosesites de apostas que aceitam astropayemoção para o fim da temporada. E, mais importante, cumprindo o regulamento esportivo da categoria.

Os claros errossites de apostas que aceitam astropayMichael Masi abriram uma enorme brecha para que a temporada seja decidida nos tribunais. A Mercedes apresentou dois recursos contra a conduta do diretorsites de apostas que aceitam astropayprovas aos comissáriossites de apostas que aceitam astropayprova do GPsites de apostas que aceitam astropayAbu Dhabi e, sem surpresa, ambos foram rejeitados. Afinal, era a FIA julgando um erro da FIA. Não esperava um resultado diferente. A equipe alemã, contudo, já anunciou que vai levar o caso à instâncias superiores: o Tribunal Internacional e a Corte Internacionalsites de apostas que aceitam astropayApelações, ambos órgãos da FIA. Voltamos ao mesmo drama: um erro da FIA será julgado por instâncias da FIA. Em último caso, se a Mercedes decidir realmente avançar, até mesmo um processosites de apostas que aceitam astropayressarcimento pode ser feito na Justiça comum. Toda essa longa e confusa briga judicial afetaria ainda mais a imagem da categoria. Por isso, não acredito que isso vá tão longe. Provavelmente teremos aquele velho acordo por baixo dos panos e um comunicado da Mercedes dizendo que desistiu da brigasites de apostas que aceitam astropaynome do "bem do esporte". Mais F1 que isso, impossível.

Independentesites de apostas que aceitam astropayprocessos ou acordos, não vejo mais ambiente para que Michael Masi siga no cargosites de apostas que aceitam astropaydiretorsites de apostas que aceitam astropayprovas da Fórmula 1. O australiano, que estava sendo formado por Charlie Whiting para assumir seu lugar no futuro, acabou assumindo a função precocemente com a morte do mentorsites de apostas que aceitam astropay2019. De lá para cá, nunca foi unanimidade. Ele não tem o estofo e a malícia necessária para brigar com os chefessites de apostas que aceitam astropayequipe da categoria. Whiting foi mecânico da Brabham na épocasites de apostas que aceitam astropayBernie Ecclestone e foi crescendo na FIA ao longo dos anos. Era uma unanimidade entre toda a comunidade da F1. Já Masi era um nome pouco conhecido no meio: foi diretor da V8 Supercars australiana até 2017 esites de apostas que aceitam astropay2018 assumiu a mesma função nas F2 e F3. Uma experiência que provou ser insuficiente para assumir o rojão da Fórmula 1.

Independente do resultado do imbróglio entre Mercedes e FIA, algo temsites de apostas que aceitam astropayser feito para 2022. A F1 precisa se livrar da incompetênciasites de apostas que aceitam astropayMichael Masi. O que vimossites de apostas que aceitam astropay2021 foi inaceitável. Chega. Já deu.