Tudo começoucrypto esports betting1980, quando o ambicioso ex-mecânico da Brabham Ron Dennis, então dono da equipe Project 4 na Fórmula 2, resolveu dar um salto mais ousado e tentar a Fórmula 1. Para isso, convenceu a Philip Morris, patrocinadora da McLaren por intermédio da marcacrypto esports bettingcigarros Marlboro, que a melhor opção para a equipe - que não vinha bem das pernas - seria ele mesmo assumir o comando do time numa junção com a Project 4.

A primeira temporada com Ron Dennis no comando total da McLaren seriacrypto esports betting1981. Para projetar o carro, ele recrutou o engenheiro inglês John Barnard, que já vinha preparando um projeto ousado: o primeiro chassis construído inteiramentecrypto esports bettingfibracrypto esports bettingcarbono, um material usado com sucesso na indústria aeronáutica, mas que ainda engatinhava na Fórmula 1. E qual era o segredo da fibracrypto esports bettingcarbono? Ser um material muito leve, mas extremamente resistente a impactos.

Para construir o chassis, Barnard escolheu a empresa americana Hercules Aerospace, sediadacrypto esports bettingSalt Lake City, após ser aconselhado por Steve Nichols, que já havia trabalhado na empresa mas já estava contratado pela McLaren. No Reino Unido, onde já existiam companhias trabalhando com a fibracrypto esports bettingcarbono, Barnard ouviu que seu projeto era ambicioso demais.

Numa épocacrypto esports bettingque os acidentes, quando existiam, por várias vezes eram graves, o chassiscrypto esports bettingfibracrypto esports bettingcarbono era um alento para os pilotos. Todas as rivais da McLaren copiaram a ideia, cedo ou tarde. E a F1 teve um dos seus maiores saltoscrypto esports bettingtermoscrypto esports bettingsegurança com a adoção geral dos chassis construídoscrypto esports bettingfibracrypto esports bettingcarbono.

Em 1981, a McLaren contava com uma duplacrypto esports bettingpilotos bastante heterogênea. O experiente britânico John Watson era a garantiacrypto esports bettingum bom desenvolvimento do carro ecrypto esports bettingresultados consistentes. Já o praticamente estreante Andreacrypto esports bettingCesaris era rápido como um raio, mas não tinha como predicado, ao contráriocrypto esports bettingWatson, a regularidade. Batia demais.

Watson foi o primeiro a receber o MP4/1, na terceira corrida do ano, na Argentina, enquanto De Cesaris guiou o carro pela primeira vez na quinta etapa, nas ruascrypto esports bettingMonte Carlo.De início, a McLaren adotou a solução da asa dianteira levantada para dar mais pressão aerodinâmica naquele ponto do carro. Os resultados não foram tão interessantes, e o MP4/1 passou a ter uma peça mais convencional. Foi bem sucedida.

Os primeiros pontos do carro vieram na Espanha: no apertadíssimo traçadocrypto esports bettingJarama, Watson fez excelente corrida e terminoucrypto esports bettingterceiro na famosa corridacrypto esports bettingque Gilles Villeneuve segurou cinco pilotos na marra para conquistarcrypto esports bettingúltima vitória na F1 - a diferença entre o canadense e o quinto colocado Eliocrypto esports bettingAngelis foicrypto esports bettingapenas 1s24.

Na corrida seguinte,crypto esports bettingDijon-Prenois, mais uma excelente atuaçãocrypto esports bettingWatson, que, num evento com uma tempestade já depois da metade da prova, concluiucrypto esports bettingsegundo. Essa foi aquela prova na qual uma patriotada da direçãocrypto esports bettingprova durante a bandeira vermelha, permitiu a Alain Prost colocar pneus mais macios e aumentar a pressão do turbo. Mas quem com turbo fere, com turbo será ferido...

Em Silverstone, John Watson fez uma das maiores corridas dacrypto esports bettingcarreira. Depoiscrypto esports bettinglargarcrypto esports bettingquinto, "Wattie" foi uma das vítimas da monumental lambança feita por GIlles Villeneuve na saída da chicane da Woodcote. Apesarcrypto esports bettingter andado pela grama, o britânico reagiu, ganhou posições numa prova cheiacrypto esports bettingabandonos e pressionou o líder René Arnoux (Renault) a parar pela enésima vez com problemascrypto esports bettingturbo. A McLaren quebrou um jejum que vinha desde 1977 sem vitória.

Foi a maior vitóriacrypto esports bettingWatson até então, e o público que lotou Silverstone aplaudiu efusivamente o norte-irlandêscrypto esports bettingBelfast. Mas talvezcrypto esports bettingmaior vitória viria dois meses mais tarde, durante o GP da Itália,crypto esports bettingMonza.

Durante a corrida, "Wattie" exagerou na saída da segunda perna da Curva di Lesmo e perdeu o carro quando este subiu numa zebra. O irlandês deu uma pancada monumental no guard rail, e seu MP4/1 se partiu ao meio. Porém, o habitáculo do piloto permaneceu intacto, e Watson saiu ilesocrypto esports bettingforma inacreditável.

Tão inacreditável quanto o fatocrypto esports bettingAndreacrypto esports bettingCesaris não ter se machucadocrypto esports bettingnenhum dos DEZOITO acidentes sofridos por elecrypto esports betting1981. Para o ano seguinte, a McLaren investiu pesado para tirar Niki Lauda da aposentadoria.

A McLaren ficoucrypto esports bettingsexto no Mundialcrypto esports bettingConstrutorescrypto esports betting1981. Foi um saltocrypto esports bettingrelação ao ano anterior, sim, mas sabia-se que o movo conceitocrypto esports bettingconstrução vinha para ficar. Até meados daquela decada, a McLaren se tornaria a equipe mais poderosa da Fórmula 1