aviator pix bet STJD devolve caso dos pneus para a primeira instância, e classificação da Stock Car é revertida

Os canais sportv mostram a decisão do campeonato 2024 da Stock Car no fimaviator pix betsemanaaviator pix bet14 e 15aviator pix betdezembro, direto do Autódromo José Carlos Pace,aviator pix betInterlagos, São Paulo. Além da classificação e das duas corridas da principal, serão mostradas também as três corridas da etapa final da Stock Series, categoriaaviator pix betacesso.

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A votação para a reversão da decisão da primeira instância teve o placaraviator pix bet7 a 2. Depois, foi discutido se o caso poderia acabar neste julgamento ou deveria voltar para primeira instância. Esta votação foi 5 a 4 a favor do retorno à primeira instância. A ideia é que o julgamento na Comissão Disciplinar seja realizado nesta semana e o no Pleno, na semana que vem, para evitar que a decisão fique incerta por muito tempo. Mas segundo soube o blog Voando Baixo, essa decisão ainda depende da concordância dos membros das duas instâncias e das equipes envolvidas, sejam as acusadas ou as terceiras interessadas.

No julgamento original, o mérito da questão sequer chegou a ser avaliado. Como a Confederação Brasileiraaviator pix betAutomobilismo (CBA) não convocou representantes das equipes TMG e Crown para participar da inspeção na fábrica da Hankook, na Coreia do Sul, a Comissão Disciplinar do STJD considerou que o processo não respeitou o direito à ampla defesa. Por isso, a decisão foi pela extinção do processo aindaaviator pix betprimeira instância. Entretanto, se julgado procedente no Pleno, o recurso faria com que tudo voltasse à Comissão Disciplinar para que o mérito fosse avaliado, estendendo ainda mais a duração do processo.

7aviator pix betsetembroaviator pix bet2024. Debaixoaviator pix betchuva, a Stock Car realizou a classificação para a etapa do Velopark,aviator pix betNova Santa Rita, no Rio Grande do Sul. Desde então, uma enorme polêmica dominou os bastidores da maior categoria do automobilismo brasileiro. O chamado "pneugate" gerou discórdia por quase três meses. Até que, no dia 5aviator pix betnovembro, as equipes TMG e Crown Racing foram avisadas da desclassificaçãoaviator pix betseus quatro carros da etapaaviator pix betquestão, a oitavaaviator pix bet2024, por uma suposta infração ao artigo 15.5 do regulamento técnico. Segundo a Confederação Brasileiraaviator pix betAutomobilismo (CBA), as equipes teriam usado "pneusaviator pix betchuva adulterados" na classificação.

Importante: nem CBA e tampouco a Vicar, empresa organizadora da Stock Car, deram publicidade às punições. A confederação informou apenas às equipes envolvidas na polêmica, na última terça-feira. Já a Vicar soltou um comunicado interno endereçado a todos os times da categoria e extremamente sucinto também na última semana. Com exclusividade, o Voando Baixo teve acesso aos dois documentos e ao laudo enviado no dia 31aviator pix betoutubro pela Hankook, fornecedora oficialaviator pix betpneus da categoria. Importante: os pneusaviator pix betchuva dos carrosaviator pix betFelipe Massa, Rafael Suzuki, Felipe Baptista e Enzo Elias foram enviados à Coreia do Sul para análise na fábrica da empresa.

Li com muito cuidado o regulamento técnico da Stock Car, principalmente o artigo 15.5, além dos documentos recebidos elaborados por CBA, Hankook e Vicar. Escutei com atenção os vários lados envolvidos na polêmica do "pneugate". E trarei aqui alguns pontos importantes - esses pontos me fazem crer que essa história tem enorme potencial para se arrastar até o fim da temporada 2024 - com risco, inclusive,aviator pix betpodermos ter mudançasaviator pix betresultados na tabelaaviator pix betpilotos após a decisão, marcada para 14 e 15aviator pix betdezembro no Autódromo José Carlos Pace,aviator pix betInterlagos.

O artigo 15.5 do regulamento técnico reza sobre o "usoaviator pix betaditivosaviator pix betpneus". Ele é bem específico sobre o tema, inclusive, citando a proibição expressa do "usoaviator pix betsubstâncias":

"Proibido o usoaviator pix betqualquer tipoaviator pix betsubstância que altere as características físicas, químicas e/ou mecânicas dos pneus. Proibido o usoaviator pix betválvulasaviator pix betcontroleaviator pix betpressãoaviator pix betpneus. A critério dos Comissários quaisquer pneus novos, lacrados na etapa, poderão ser mantidosaviator pix betparque fechado a qualquer momento do evento."

As equipes TMG e Crown foram punidas,aviator pix betacordo com o documento emitido pela CBA, por uma suposta infração a esse artigo. Nos documentos enviados aos times, um para cada carro, o item 5 diz:

"O artigo 15.5 do Regulamento Técnico da Categoria é expresso ao proibir a adoçãoaviator pix betprocedimentos que importem na alteraçãoaviator pix betcaracterísticas físicas, químicas e/ou mecânicas destes."

Só que o texto original falaaviator pix betproibição do "usoaviator pix betsubstâncias". Entretanto, o comunicado que anuncia a punição aos carros fala sobre "adoçãoaviator pix betprocedimentos". O problema é que o regulamento não falaaviator pix betprocedimentos; ele é bem claro, inclusive, ao proibir apenas o usoaviator pix betsubstâncias. Claramente, estamos dianteaviator pix betuma zona cinzenta do regulamento técnico.

Realmente, as equipes TMG e Crown fizeram experimentos com os pneusaviator pix betchuva da Hankook, visando a tentativaaviator pix betum ganhoaviator pix betaderência eaviator pix betdesempenho. A questão é que nenhum procedimento adotado pelas equipes envolveu o usoaviator pix betsubstâncias - aditivos químicos. Como já vimos, o regulamento proíbe expressamente isso. Inclusive, o relatório da empresa sul-coreana não cita,aviator pix betmomento algum, uma possível confirmação do usoaviator pix betaditivos. A Hankook apenas cita alterações nas propriedades dos compostos, como dureza e características viscoelásticas, além da composição química do pneu. Mas isso não significa o usoaviator pix betsubstâncias. O comunicado da CBA, inclusive, é claro nesse sentido ao citar na decisão a palavra "procedimentos".

Quais foram os experimentos, então? As equipes, que trabalhamaviator pix betuma mesma sede, na cidadeaviator pix betAmericana, interioraviator pix betSão Paulo, contrataram um engenheiro especializadoaviator pix betborracha. Ele teve a ideiaaviator pix betaquecer os pneusaviator pix betchuvaaviator pix betum forno industrial, para tentar ter algum ganhoaviator pix betaderência eaviator pix betelasticidade. Foram feitos vários testes e chegou-se a uma temperatura e ao tempo idealaviator pix bet"cozimento" para isso. Lembram da zona cinzenta? O calor é uma formaaviator pix betenergia térmica, não uma substância. De acordo com o texto do artigo 15.5 do regulamento técnico, não há proibição ao procedimento idealizado por TMG e Crown.

Sobre aquecimentoaviator pix betpneus, o regulamento técnico da Stock Car traz mais uma pegadinha. E justamente no artigo anterior, o 15.4, que fala justamente sobre "aquecimento dos pneus". Só que ele é bem claro nas situaçõesaviator pix betque esse procedimento é proibido. Vamos ao texto:

"Proibido o usoaviator pix betqualquer equipamento que resulte no aquecimento artificialaviator pix betpneus durante todo transcorrer do evento, excetuando quando previsto no regulamento particular da prova. Se autorizado o equipamento será padrão, disponibilizado pelo fornecedor oficial e com uso restrito somente aos pneus para condiçãoaviator pix betpista seca (“slicks”)."

Viram a pegadinha? O regulamento técnico proíbe apenas aquecer os pneus durante um evento - que significa uma etapa do campeonato,aviator pix betacordo com a nomenclatura adotada nas regras. Não fala do período entre as corridas ou entre as temporadas.

Outro ponto importante: TMG e Crown entregaram à CBA todo o estudo feito com o aquecimento dos pneus no forno industrial. Além disso, voluntariamente, deixaram todos os pneus slicks (para pista seca) a disposição da confederação para que uma inspeção fosse feita. Ela foi realizada na quinta-feira passada, mas o resultado ainda não foi divulgado às equipes pela CBA. Por tudo isso, as equipes vão recorrer da desclassificação da etapa do Velopark, que impacta diretamente nas chancesaviator pix bettítulo dos times eaviator pix betseus pilotos.

A Fórmula 1, categoria máxima do automobilismo internacional, é a campeãaviator pix betpesquisasaviator pix betzonas cinzentas nos regulamentos técnico e esportivo. É a essência do esporte a motor competitivo. Só neste ano tivemos dois casos: o "DRS duplo" da McLaren, que ficou explícito no GP do Azerbaijão,aviator pix betBaku, e o mecanismoaviator pix betregulagemaviator pix betaltura da RBR, exposto durante o GP da Cidade do México. E o que a Federação Internacionalaviator pix betAutomobilismo (FIA) faz nesses casos? Quando ela considera que é algo que fere o espírito da regra, ela bane a novidade posteriormente após mudar o texto da regra. Antes da mudança do regulamento, explorar essa zona cinzenta específica era algo legal. Logo, não há como puniraviator pix betcorridas anteriores.

CBA e Vicar ainda não deram publicidade às desclassificações, apenas fizeram comunicações internas às equipes. A única posição oficial - e pública - até agora sobre o caso veio das equipes punidas. TMG e Crown publicaram uma nota conjunta na semana passadaaviator pix betsuas mídias sociais reiterando que já estão recorrendo das desclassificações no STJD do automobilismo. E é aí que mora o risco para o campeonato: como são duas instâncias, o julgamento pode terminar após a data marcada para a decisão da temporada 2024, marcada para Interlagos.

Já a CBA se manifestou apenas nos documentos enviados às equipes com o anúncio das punições. No documentoaviator pix betque a Vicar, organizadora da categoria, mandou para os times, um trecho se destaca:

"Reiteramos que a integridade das competições e a segurançaaviator pix bettodos os envolvidos são prioridades absolutas para o campeonato. Contamos com a colaboraçãoaviator pix bettodas as equipes para o cumprimento rigoroso do regulamento técnico e desportivo."

Sobre a polêmica, a Vicar enviou a seguinte nota ao Voando Baixo:

"A Vicar reafirma seu compromisso com a integridade do esporte e respeita a autonomia da CBAaviator pix betsuas deliberações técnicas e disciplinares. Seguimos confiantes no trabalho desenvolvido por todas as partes envolvidas - autoridades, equipes, pilotos e patrocinadores - para garantir a excelência e a credibilidade da competição."

E a nota da Confederação Brasileiraaviator pix betAutomobilismo (CBA):

"A CBA entende que cumpriu seu papel ao identificar a irregularidade, enviar para análise e desclassificar os envolvidos. Acredita, também, que o caso não acabou, pois os desclassificados podem recorrer. Então, sob o pontoaviator pix betvista prático, é um casoaviator pix betdesclassificação como tantos outros que acontecem durante o ano."

Independente do mérito da desclassificação e dos recursos que estão sendo apresentados para tentar uma mudança, toda essa confusão é muito nociva para o automobilismo, para o fãaviator pix betautomobilismo e também para a Stock Car como categoria. Já temos problemasaviator pix betmudançasaviator pix betresultadosaviator pix betquase todas as etapas por causa dos julgamentos dos comissários esportivos da CBA. Uma bomba como essas pode jogar a imagem da categoria, construída ao longoaviator pix bettantos e tantos anos, na lixeira. Fora que pode afugentar patrocinadores importantes para as equipes e também para a organização da Stock Car.

Agora, entrando no méritoaviator pix betsi da punição, é um enorme castigo para a CBA. Há anos muita gente fala (eu sou um dos que faz mais barulho quanto a isso) que os regulamentos das categorias regidas pela entidade são extremamente mal-escritos, às vezes dando brechas, às vezes criando zonas cinzentas e interpretações inversas à intenção inicial. Enquanto o automobilismo não profissionalizar esses processos aqui no Brasil, seguiremos imersos nesta bagunça. Uma pena para todo mundo que depende do esporte para trabalhar, viver e, no caso do fã, se divertir.

Que o STJD faça justiça nesse caso, seja qual decisão for. E que a decisão seja muito rápida, para não terminaraviator pix betafetar a imagemaviator pix betum dos campeonatos mais equilibrados nos últimos anos da Stock Car. Ainda assim, vejo tudo isso com extremo lamento.