bet77 bonus cadastro STJD enfim publica decisão, e Felipe Baptista assume liderança da Stock

Os canais sportv mostram a decisão do campeonato 2024 da Stock Car no fimbet77 bonus cadastrosemanabet77 bonus cadastro14 e 15bet77 bonus cadastrodezembro, direto do Autódromo José Carlos Pace,bet77 bonus cadastroInterlagos, São Paulo. Além da classificação e das duas corridas da principal, serão mostradas também as três corridas da etapa final da Stock Series, categoriabet77 bonus cadastroacesso.

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Em teoria, as decisões do STJD, sejam da Comissão Disciplinar ou do Pleno, a última instância, só passam a valer após suas publicações no site oficial da entidade. Conforme o blog Voando Baixo soubebet77 bonus cadastroprimeira mão que a ata, nome do documento que traz o resultado da audiência, e o acórdão só foram publicados na última segunda-feira. Com isso, a etapabet77 bonus cadastroGoiânia não foi afetada pela reversão das desclassificações. Com isso, vários pilotos correram com o lastrobet77 bonus cadastrosucesso com um peso diferentebet77 bonus cadastrosuas posições reais na tabela - casobet77 bonus cadastroGabriel Casagrande.

O problema é que o Código Brasileirobet77 bonus cadastroJustiça Desportiva (CBJD), que regulamenta os STJDsbet77 bonus cadastrotodos os esportes no Brasil, obrigava que a decisão causasse efeitos imediatos,bet77 bonus cadastroacordo com seu artigo 133. Mas segundo o entendimentobet77 bonus cadastroalguns juristas, a CBAbet77 bonus cadastrosi não estava representada e participando do julgamento. De qualquer forma, há o conceitobet77 bonus cadastroevento presente aos regulamentos da Stock Car. Depoisbet77 bonus cadastroiniciado um fimbet77 bonus cadastrosemanabet77 bonus cadastroetapa, o lastrobet77 bonus cadastrosucesso não poderia mais ser alterado. O acórdão, entretanto, foi assinado na própria sexta-feira, dia 22bet77 bonus cadastronovembro.

Art. 133 CBJD. Proclamado o resultado do julgamento, a decisão produzirá efeitos imediatamente, independentementebet77 bonus cadastropublicação ou da presença das partes oubet77 bonus cadastroseus procuradores, desde que regularmente intimados para a sessãobet77 bonus cadastrojulgamento, salvo na hipótesebet77 bonus cadastrodecisão condenatória, cujos efeitos produzir-se-ão a partir do dia seguinte à proclamação.

No caso do julgamento da última quinta-feira, o mérito da questão sequer chegou a ser avaliado. Como a Confederação Brasileirabet77 bonus cadastroAutomobilismo (CBA) não convocou representantes das equipes TMG e Crown para participar da inspeção na fábrica da Hankook, na Coreia do Sul, a Comissão Disciplinar do STJD considerou que o processo não respeitou o direito à ampla defesa. Por isso, a decisão foi pela extinção do processo aindabet77 bonus cadastroprimeira instância. Entretanto, se julgado procedente no Pleno, o recurso faria com que tudo voltasse à Comissão Disciplinar para que o mérito fosse avaliado, estendendo ainda mais a duração do processo.

A questão é que a CBA, segundo soube o blog Voando Baixo, não deve recorrer da decisão. E as equipes que tentaram entrar como terceiras interessadas - R.Mattheis, Full Time Sports, RC, Pole Motorsport, RCM, Cavaleiro Sports e A.Mattheis Vogel - perderam o prazo para isso. Segundo o acórdão, elas tinham até a véspera do julgamento para fazer isso. O problema é que a véspera era feriado nacional - 20bet77 bonus cadastronovembro, dia da Consciência Negra. Com isso, a data correta seria o último dia útil antes da audiência, dia 19bet77 bonus cadastronovembro. Por causa disso, não se sabe se o STJD aceitaria um recurso delas, já que elas não foram citadas como partes interessadas na Comissão Disciplinar.

Vale lembrar que houve uma pressãobet77 bonus cadastroCBA e Vicar, empresa organizadora da Stock Car, para que o caso fosse julgadobet77 bonus cadastrodefinitivo antes da decisão do campeonato, marcada para 15bet77 bonus cadastrodezembro,bet77 bonus cadastroInterlagos. Por ter sido decididobet77 bonus cadastroprimeira instância, as desclassificações ficariam revertidas até o julgamento no pleno do STJD, mas só a partir da data da publicação do documento.

7bet77 bonus cadastrosetembrobet77 bonus cadastro2024. Debaixobet77 bonus cadastrochuva, a Stock Car realizou a classificação para a etapa do Velopark,bet77 bonus cadastroNova Santa Rita, no Rio Grande do Sul. Desde então, uma enorme polêmica dominou os bastidores da maior categoria do automobilismo brasileiro. O chamado "pneugate" gerou discórdia por quase três meses. Até que, no dia 5bet77 bonus cadastronovembro, as equipes TMG e Crown Racing foram avisadas da desclassificaçãobet77 bonus cadastroseus quatro carros da etapabet77 bonus cadastroquestão, a oitavabet77 bonus cadastro2024, por uma suposta infração ao artigo 15.5 do regulamento técnico. Segundo a Confederação Brasileirabet77 bonus cadastroAutomobilismo (CBA), as equipes teriam usado "pneusbet77 bonus cadastrochuva adulterados" na classificação.

Importante: nem CBA e tampouco a Vicar, empresa organizadora da Stock Car, deram publicidade às punições. A confederação informou apenas às equipes envolvidas na polêmica, na última terça-feira. Já a Vicar soltou um comunicado interno endereçado a todos os times da categoria e extremamente sucinto também na última semana. Com exclusividade, o Voando Baixo teve acesso aos dois documentos e ao laudo enviado no dia 31bet77 bonus cadastrooutubro pela Hankook, fornecedora oficialbet77 bonus cadastropneus da categoria. Importante: os pneusbet77 bonus cadastrochuva dos carrosbet77 bonus cadastroFelipe Massa, Rafael Suzuki, Felipe Baptista e Enzo Elias foram enviados à Coreia do Sul para análise na fábrica da empresa.

Li com muito cuidado o regulamento técnico da Stock Car, principalmente o artigo 15.5, além dos documentos recebidos elaborados por CBA, Hankook e Vicar. Escutei com atenção os vários lados envolvidos na polêmica do "pneugate". E trarei aqui alguns pontos importantes - esses pontos me fazem crer que essa história tem enorme potencial para se arrastar até o fim da temporada 2024 - com risco, inclusive,bet77 bonus cadastropodermos ter mudançasbet77 bonus cadastroresultados na tabelabet77 bonus cadastropilotos após a decisão, marcada para 14 e 15bet77 bonus cadastrodezembro no Autódromo José Carlos Pace,bet77 bonus cadastroInterlagos.

O artigo 15.5 do regulamento técnico reza sobre o "usobet77 bonus cadastroaditivosbet77 bonus cadastropneus". Ele é bem específico sobre o tema, inclusive, citando a proibição expressa do "usobet77 bonus cadastrosubstâncias":

"Proibido o usobet77 bonus cadastroqualquer tipobet77 bonus cadastrosubstância que altere as características físicas, químicas e/ou mecânicas dos pneus. Proibido o usobet77 bonus cadastroválvulasbet77 bonus cadastrocontrolebet77 bonus cadastropressãobet77 bonus cadastropneus. A critério dos Comissários quaisquer pneus novos, lacrados na etapa, poderão ser mantidosbet77 bonus cadastroparque fechado a qualquer momento do evento."

As equipes TMG e Crown foram punidas,bet77 bonus cadastroacordo com o documento emitido pela CBA, por uma suposta infração a esse artigo. Nos documentos enviados aos times, um para cada carro, o item 5 diz:

"O artigo 15.5 do Regulamento Técnico da Categoria é expresso ao proibir a adoçãobet77 bonus cadastroprocedimentos que importem na alteraçãobet77 bonus cadastrocaracterísticas físicas, químicas e/ou mecânicas destes."

Só que o texto original falabet77 bonus cadastroproibição do "usobet77 bonus cadastrosubstâncias". Entretanto, o comunicado que anuncia a punição aos carros fala sobre "adoçãobet77 bonus cadastroprocedimentos". O problema é que o regulamento não falabet77 bonus cadastroprocedimentos; ele é bem claro, inclusive, ao proibir apenas o usobet77 bonus cadastrosubstâncias. Claramente, estamos diantebet77 bonus cadastrouma zona cinzenta do regulamento técnico.

Realmente, as equipes TMG e Crown fizeram experimentos com os pneusbet77 bonus cadastrochuva da Hankook, visando a tentativabet77 bonus cadastroum ganhobet77 bonus cadastroaderência ebet77 bonus cadastrodesempenho. A questão é que nenhum procedimento adotado pelas equipes envolveu o usobet77 bonus cadastrosubstâncias - aditivos químicos. Como já vimos, o regulamento proíbe expressamente isso. Inclusive, o relatório da empresa sul-coreana não cita,bet77 bonus cadastromomento algum, uma possível confirmação do usobet77 bonus cadastroaditivos. A Hankook apenas cita alterações nas propriedades dos compostos, como dureza e características viscoelásticas, além da composição química do pneu. Mas isso não significa o usobet77 bonus cadastrosubstâncias. O comunicado da CBA, inclusive, é claro nesse sentido ao citar na decisão a palavra "procedimentos".

Quais foram os experimentos, então? As equipes, que trabalhambet77 bonus cadastrouma mesma sede, na cidadebet77 bonus cadastroAmericana, interiorbet77 bonus cadastroSão Paulo, contrataram um engenheiro especializadobet77 bonus cadastroborracha. Ele teve a ideiabet77 bonus cadastroaquecer os pneusbet77 bonus cadastrochuvabet77 bonus cadastroum forno industrial, para tentar ter algum ganhobet77 bonus cadastroaderência ebet77 bonus cadastroelasticidade. Foram feitos vários testes e chegou-se a uma temperatura e ao tempo idealbet77 bonus cadastro"cozimento" para isso. Lembram da zona cinzenta? O calor é uma formabet77 bonus cadastroenergia térmica, não uma substância. De acordo com o texto do artigo 15.5 do regulamento técnico, não há proibição ao procedimento idealizado por TMG e Crown.

Sobre aquecimentobet77 bonus cadastropneus, o regulamento técnico da Stock Car traz mais uma pegadinha. E justamente no artigo anterior, o 15.4, que fala justamente sobre "aquecimento dos pneus". Só que ele é bem claro nas situaçõesbet77 bonus cadastroque esse procedimento é proibido. Vamos ao texto:

"Proibido o usobet77 bonus cadastroqualquer equipamento que resulte no aquecimento artificialbet77 bonus cadastropneus durante todo transcorrer do evento, excetuando quando previsto no regulamento particular da prova. Se autorizado o equipamento será padrão, disponibilizado pelo fornecedor oficial e com uso restrito somente aos pneus para condiçãobet77 bonus cadastropista seca (“slicks”)."

Viram a pegadinha? O regulamento técnico proíbe apenas aquecer os pneus durante um evento - que significa uma etapa do campeonato,bet77 bonus cadastroacordo com a nomenclatura adotada nas regras. Não fala do período entre as corridas ou entre as temporadas.

Outro ponto importante: TMG e Crown entregaram à CBA todo o estudo feito com o aquecimento dos pneus no forno industrial. Além disso, voluntariamente, deixaram todos os pneus slicks (para pista seca) a disposição da confederação para que uma inspeção fosse feita. Ela foi realizada na quinta-feira passada, mas o resultado ainda não foi divulgado às equipes pela CBA. Por tudo isso, as equipes vão recorrer da desclassificação da etapa do Velopark, que impacta diretamente nas chancesbet77 bonus cadastrotítulo dos times ebet77 bonus cadastroseus pilotos.

A Fórmula 1, categoria máxima do automobilismo internacional, é a campeãbet77 bonus cadastropesquisasbet77 bonus cadastrozonas cinzentas nos regulamentos técnico e esportivo. É a essência do esporte a motor competitivo. Só neste ano tivemos dois casos: o "DRS duplo" da McLaren, que ficou explícito no GP do Azerbaijão,bet77 bonus cadastroBaku, e o mecanismobet77 bonus cadastroregulagembet77 bonus cadastroaltura da RBR, exposto durante o GP da Cidade do México. E o que a Federação Internacionalbet77 bonus cadastroAutomobilismo (FIA) faz nesses casos? Quando ela considera que é algo que fere o espírito da regra, ela bane a novidade posteriormente após mudar o texto da regra. Antes da mudança do regulamento, explorar essa zona cinzenta específica era algo legal. Logo, não há como punirbet77 bonus cadastrocorridas anteriores.

CBA e Vicar ainda não deram publicidade às desclassificações, apenas fizeram comunicações internas às equipes. A única posição oficial - e pública - até agora sobre o caso veio das equipes punidas. TMG e Crown publicaram uma nota conjunta na semana passadabet77 bonus cadastrosuas mídias sociais reiterando que já estão recorrendo das desclassificações no STJD do automobilismo. E é aí que mora o risco para o campeonato: como são duas instâncias, o julgamento pode terminar após a data marcada para a decisão da temporada 2024, marcada para Interlagos.

Já a CBA se manifestou apenas nos documentos enviados às equipes com o anúncio das punições. No documentobet77 bonus cadastroque a Vicar, organizadora da categoria, mandou para os times, um trecho se destaca:

"Reiteramos que a integridade das competições e a segurançabet77 bonus cadastrotodos os envolvidos são prioridades absolutas para o campeonato. Contamos com a colaboraçãobet77 bonus cadastrotodas as equipes para o cumprimento rigoroso do regulamento técnico e desportivo."

Sobre a polêmica, a Vicar enviou a seguinte nota ao Voando Baixo:

"A Vicar reafirma seu compromisso com a integridade do esporte e respeita a autonomia da CBAbet77 bonus cadastrosuas deliberações técnicas e disciplinares. Seguimos confiantes no trabalho desenvolvido por todas as partes envolvidas - autoridades, equipes, pilotos e patrocinadores - para garantir a excelência e a credibilidade da competição."

E a nota da Confederação Brasileirabet77 bonus cadastroAutomobilismo (CBA):

"A CBA entende que cumpriu seu papel ao identificar a irregularidade, enviar para análise e desclassificar os envolvidos. Acredita, também, que o caso não acabou, pois os desclassificados podem recorrer. Então, sob o pontobet77 bonus cadastrovista prático, é um casobet77 bonus cadastrodesclassificação como tantos outros que acontecem durante o ano."

Independente do mérito da desclassificação e dos recursos que estão sendo apresentados para tentar uma mudança, toda essa confusão é muito nociva para o automobilismo, para o fãbet77 bonus cadastroautomobilismo e também para a Stock Car como categoria. Já temos problemasbet77 bonus cadastromudançasbet77 bonus cadastroresultadosbet77 bonus cadastroquase todas as etapas por causa dos julgamentos dos comissários esportivos da CBA. Uma bomba como essas pode jogar a imagem da categoria, construída ao longobet77 bonus cadastrotantos e tantos anos, na lixeira. Fora que pode afugentar patrocinadores importantes para as equipes e também para a organização da Stock Car.

Agora, entrando no méritobet77 bonus cadastrosi da punição, é um enorme castigo para a CBA. Há anos muita gente fala (eu sou um dos que faz mais barulho quanto a isso) que os regulamentos das categorias regidas pela entidade são extremamente mal-escritos, às vezes dando brechas, às vezes criando zonas cinzentas e interpretações inversas à intenção inicial. Enquanto o automobilismo não profissionalizar esses processos aqui no Brasil, seguiremos imersos nesta bagunça. Uma pena para todo mundo que depende do esporte para trabalhar, viver e, no caso do fã, se divertir.

Que o STJD faça justiça nesse caso, seja qual decisão for. E que a decisão seja muito rápida, para não terminarbet77 bonus cadastroafetar a imagembet77 bonus cadastroum dos campeonatos mais equilibrados nos últimos anos da Stock Car. Ainda assim, vejo tudo isso com extremo lamento.