Corrervaidebet trabalhe conoscoÍmola nunca foi fácil. Em um circuitovaidebet trabalhe conoscocurvas rápidas e muito perigosas, dois acidentes gravíssimos ocorreram nos treinos anteriores à corridavaidebet trabalhe conosco1994 e aumentaram o temor no paddock. No sábado que antecedeu a prova, o austríaco Roland Ratzenberger morreu durante a volta rápida do GPvaidebet trabalhe conoscoSan Marino, o que fez o tricampeão mundial Ayrton Senna pensarvaidebet trabalhe conosconão correr no domingo. Imagens do documentário "Senna por Ayrton", disponível para assinantes Globoplay a partir desta quarta-feira, 1ºvaidebet trabalhe conoscomaio, mostram o ídolo brasileiro alertando sobre a faltavaidebet trabalhe conoscosegurança da pista antes da batida que tirou avaidebet trabalhe conoscovida.
A obra foi toda construída com basevaidebet trabalhe conoscoimagensvaidebet trabalhe conoscoacervo e tem direçãovaidebet trabalhe conoscoRafael Pirrho e Rafael Timóteo, que também assinam o roteiro ao ladovaidebet trabalhe conoscoCamila Côrtes e José Emílio Aguiar.
Série "Senna por Ayrton" mostra a preocupação do piloto com a segurança
Não era só a pistavaidebet trabalhe conoscoÍmola que preocupava Senna. O iníciovaidebet trabalhe conoscotemporada na Williams foi uma decepção para Ayrton. Ele havia finalmente conquistado a chancevaidebet trabalhe conoscopilotar os carros que considerava “de outro planeta”. A equipe havia vencido o campeonatovaidebet trabalhe conoscoF1vaidebet trabalhe conosco1992 e 1993, mas não conseguiu manter o padrão após as mudançasvaidebet trabalhe conoscoregulamento para 1994. Apesar do bom ritmo nas classificações, o FW16 tinha problemasvaidebet trabalhe conoscodirigibilidade durante a corrida.
Com abandonos nos GPs do Brasil e do Pacífico, as duas primeiras provas da temporada, Senna chegouvaidebet trabalhe conoscoSan Marino não só com a necessidadevaidebet trabalhe conoscovencer, mas tambémvaidebet trabalhe conoscopontuar pela primeira vez no ano. O campeonato era liderado pelo jovem alemão Michael Schumacher e tinha outro brasileiro, o novato Rubens Barrichello, na segunda colocação. Damon Hill, companheirovaidebet trabalhe conoscoAyrton Senna na Williams, era o terceiro.
Teaser do documentário "Senna por Ayrton" - O primeiro títulovaidebet trabalhe conosco1988
A junção da necessidadevaidebet trabalhe conoscovencer com a faltavaidebet trabalhe conoscoconfiança do FW16 ganhou mais peso com a insegurançavaidebet trabalhe conoscoSennavaidebet trabalhe conoscoÍmola. Tudo começou na sexta-feira, dia 29vaidebet trabalhe conoscoabril, com um acidente aterrorizantevaidebet trabalhe conoscoRubens Barrichello. Na sexta-feira, durante a primeira sessãovaidebet trabalhe conoscoclassificação, a Jordanvaidebet trabalhe conoscoRubinho subiu na zebra da curva Variante Bassa a 250km/h e foi lançada para o ar até colidir com a barreiravaidebet trabalhe conoscopneus e capotar na pista. O jovem brasileiro ficou inconsciente, teve o nariz quebrado e o braço engessado. Esse, porém, não foi o último choquevaidebet trabalhe conoscoAyrtonvaidebet trabalhe conoscoSan Marino.
Felizmente, no sábado, Barrichello respondia positivamente e já havia sido liberado do hospital. Quando o temor no paddock diminuiu, mais um acidente abalaria o mundo da F1 e aumentaria o medo entre os pilotos. O estreante Roland Ratzenberger, viu a asa dianteira do Simtek colapsar a cercavaidebet trabalhe conosco300 km/h na aproximação para a curva Villeneuve. O austríacovaidebet trabalhe conosco34 anos não teve a mínima chance, e o carro explodiu contra o muro. As lesões cerebrais foram fatais.
Senna não queria falar com a imprensa. Muito abalado com o acidente fatalvaidebet trabalhe conoscoRatzenberger, ele queria a união dos pilotos por mais segurança na Fórmula 1. A direçãovaidebet trabalhe conoscoprova da categoria não apoiou o brasileiro e disse que ele não deveria ter ido ao local da batidavaidebet trabalhe conoscosábado. Ayrton reclamava dos pneus, que perderiam muita velocidadevaidebet trabalhe conoscouma entrada do safety car, e contou com o apoio do amigo e ex-companheirovaidebet trabalhe conoscoequipe Gerhard Berger, então na Ferrari. Compatriotavaidebet trabalhe conoscoRatzenberger, o piloto da equipe italiana também havia sofrido um grave acidente na curva Tamburellovaidebet trabalhe conosco1989.
- Não funciona, não funciona. Esse negócio é sério. Não dá para fazer concessões. Alguém tem que fazer direito - afirmou Senna aos membros da Williams antes do acidente fatal.
Veja teaser do documentário "Senna por Ayrton"
Durante uma conversa séria com Frank Williams, dono da equipe que corria, Senna alertou novamente sobre os pneus, e recebeu o apoio do chefe.
- Faça o que Ayrton quer. Se ele sofrer um acidente, você terá um grande problema - disse o chefe da Williams para um membro da equipe antes da corrida do GPvaidebet trabalhe conoscoSan Marinovaidebet trabalhe conosco1994.
Senna decidiu correr, e largou já na pole position. Dentro do carro, ele tinha uma bandeira da Áustria, que levantariavaidebet trabalhe conoscocasovaidebet trabalhe conoscovitória para homenagear Roland Ratzenberger. Na largada, mais um choque: um grave acidente entre J.J. Lehto e Pedro Lamy causou a entrada do safety car na pista. A batida forte fez com que um pneu fosse arremessado direto nos torcedores, alémvaidebet trabalhe conoscodeixar vários detritos na pista.
O safety car foi acionado, e aconteceu exatamente como Senna e Berger haviam alertado na reunião dos pilotos: a temperatura dos pneus abaixou severamente. A prova foi reiniciada na sexta volta, e Ayrton abriu uma distânciavaidebet trabalhe conoscomeio segundo para o segundo colocado, Michael Schumacher, da Benetton. No giro seguinte, a barravaidebet trabalhe conoscodireção do FW16 quebrou, o carro da Williams não respondeu os comandosvaidebet trabalhe conoscoAyrton e seguiu reto na curva Tamburello a 210 km/h para atingir com muita força a barreiravaidebet trabalhe conoscopneus.
Com a Williams destruída, Senna apareceu com o pescoço caído para o lado e imóvel. Os primeiros socorros foram feitos ainda na pista. Após ser removido do carro, Ayrton Senna foi levadovaidebet trabalhe conoscohelicóptero para o Hospital Maggiore,vaidebet trabalhe conoscoBolonha. Horas depois, às 18h40 no horário da Itália, a morte do ídolo brasileiro foi confirmada. Segundo a autópsia, uma parte da suspensão do carro perfurou o capacete e o crânio do brasileiro, o que causou a morte instantânea às 14h17 no horáriovaidebet trabalhe conoscoÍmola.
O corpovaidebet trabalhe conoscoAyrton Senna chegouvaidebet trabalhe conoscoSão Paulo no dia 4vaidebet trabalhe conoscomaio. O cortejo foi do Aeroportovaidebet trabalhe conoscoGuarulhos até a Assembleia Legislativa da cidade e contou com velóriovaidebet trabalhe conoscoquase 24 horas. Cercavaidebet trabalhe conoscodois milhõesvaidebet trabalhe conoscopessoas estiveram presentes no trecho final, da Assembleia até o Cemitério do Morumbi, onde o ídolo foi enterrado com honrasvaidebet trabalhe conoscochefevaidebet trabalhe conoscoestado.
Ayrton Senna já tevevaidebet trabalhe conoscohistória contadavaidebet trabalhe conoscodiversas maneiras, mas não como poderá ser conferida a partirvaidebet trabalhe conoscoquarta-feira, 1ºvaidebet trabalhe conoscomaio, dia que marca as três décadas da morte do piloto. “Senna por Ayrton”, nova série documental Original Globoplay, produzida pelo Núcleovaidebet trabalhe conoscoDocumentários do Esporte da Globo, conta essa trajetória através do olhar do protagonista,vaidebet trabalhe conoscoprimeira pessoa. A obra foi toda construída com basevaidebet trabalhe conoscoimagensvaidebet trabalhe conoscoacervo.
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