Quem acompanha Fórmula 1 há mais tempo, sabe que mudanças no regulamento técnico são um convite à inovação. Os projetistas e engenheiros viram o documento do avesso para tentar achar aquela área cinzenta, aquela brecha que pode garantir uma vantagem importante na temporada. Foi assim, por exemplo,pixbet 365 entrar2009, quando a Brawn GP, equipe que surgiu após a saída da Honda da F1, apresentou o difusor duplo. Uma vantagem que lhe garantiu o título daquele ano, tanto entre os construtores quanto entre os pilotos, com o inglês Jenson Button. Na época, a solução foi criada por Ross Brawn, dono da equipe. Hoje ele é o diretor técnico da categoria. E,pixbet 365 entrarentrevistas, garantiu que o novo regulamento não teria brechas. Parece, então, que ele subestimou a capacidade dos engenheiros.
Após uma semanapixbet 365 entrarmuitas especulações, a Mercedes confirmou as expectativas. Levou para os testes do Bahrein, a última sessão da pré-temporadapixbet 365 entrar2022, um W13 completamente revisado - tem gente, inclusive, já chamandopixbet 365 entrarW13B, tamanhas são as mudanças. E a mais importante delas é uma verdadeira quebrapixbet 365 entrarparadigmas na Fórmula 1: as laterais do carro, onde normalmente ficam as entradaspixbet 365 entrarar para a refrigeração do motor, foram dramaticamente reduzidas. A novidade já ganhou até nome: "zeropod",pixbet 365 entrarreferência ao nomepixbet 365 entraringlês das laterais do carro: os sidepods. Normalmente na horizontal, as entradaspixbet 365 entrarar foram colocadas na vertical, bem coladas ao cockpit.
Para isso, a Mercedes desenvolveu um sistema revolucionário para a refrigeração do motor, com o reposicionamento dos radiadores e um novo caminho para o ar que entra no carro, aumentando a velocidade dele e a eficiência na manutençãopixbet 365 entraruma temperatura ideal. Com isso, o W13 ficou com um bom pedaço da área superior do assoalho exposta, o que permite melhorar também o fluxopixbet 365 entrarar que vai para a asa traseira. Com isso, ele gera pressão positiva na superfície. Combinada com a pressão negativa da partepixbet 365 entrarbaixo, o carro passa a gerar mais downforce.
Muito engenhoso. Para completar, essa nova estrutura fica justamente perto da entrada do túnelpixbet 365 entrarVenturi, que gera o efeito-solo na parte inferior do assoalho. A diferençapixbet 365 entrarpressão, então, serve para acelerar o fluxopixbet 365 entrarar na entrada deles, completando o ciclopixbet 365 entraraumento do downforce. Outra mudança está na borda externa do assoalho, que perdeu as curvas que tinha no modelopixbet 365 entrarBarcelona e ficou mais reta, com apenas uma curva empixbet 365 entrarmetade. E por necessidade, a carenagem lateral também ganhou uma nova grelha para refrigeração, já que as temperaturas no Bahrein são mais altas quepixbet 365 entrarBarcelona.
E uma das soluções mais criativas na interpretação do regulamento está na estruturapixbet 365 entrarimpacto lateral (em inglês, side impact spars ou SIS), que, neste ano, tem a obrigaçãopixbet 365 entrarestarpixbet 365 entraruma parte pré-determinada pelo documento. A ideia das regras era que as equipes adotassem um desenho mais convencional nesta parte dos carros. Só que a Mercedes, então, tornou o SIS independente da lateral do carro, praticamente a usando como asa e como suporte dos espelhos retrovisores do carro. Uma abordagem única até agora nos testes. E extremamente criativa.
Como erapixbet 365 entrarse esperar, a novidade criou furor no paddock do circuitopixbet 365 entrarSakhir, no Bahrein. Chefe da RBR, Christian Horner questionou a legalidade do revisado W13 da Mercedes. Só que a equipe submeteu o projeto ao departamento técnico da Federação Internacionalpixbet 365 entrarAutomobilismo (FIA) antes da produção das novas peças. E a solução foi aprovada pela entidade. Ross Brawn, inclusive, já confirmou que todos os carros que estão andando na última sessãopixbet 365 entrartestes estão dentro do regulamento técnico da FIA para esta temporada. Ou seja: atestou a legalidade da surpreendente solução criada pela equipe alemã.
A questão agora é quanto à eficiência da nova solução criada pela Mercedes, tanto no desempenho quanto na questão da refrigeração do motor. Provavelmente só saberemos disso na primeira corrida do ano, na semana que vem, também no Bahrein. Só que Toto Wolff, chefe da equipe alemã, já disse que a configuração interna do carro não mudoupixbet 365 entrarrelação àpixbet 365 entrarBarcelona. Ou seja, tudo sob controle para eles. E o W13 não parece ter problemaspixbet 365 entrarconfiabilidade, já que tanto Lewis Hamilton pela manhã quanto George Russell à tarde deram 121 voltas somadas com o carro da Mercedes. Está aí a primeira grande novidadepixbet 365 entrar2022.