Após a temporada 2021 da Fórmula 1, o ex-diretorestrela bet cupom de bonusprovas Michael Masi virou a personificaçãoestrela bet cupom de bonustodos os problemas na parteestrela bet cupom de bonusavaliaçãoestrela bet cupom de bonusincidentes nas corridas da maior categoria do automobilismo. E não, a ideia aqui não é isentar ou inocentar o dirigente australiano. Pelo contrário: ele cometeu um dos piores equívocos da história com o procedimento freestyle (e completamente fora das regras)estrela bet cupom de bonusretirada do safety car no GPestrela bet cupom de bonusAbu Dhabi. Masi acabou se tornando muito útil para a Federação Internacionalestrela bet cupom de bonusAutomobilismo (FIA) na gestão desta crise: com todos os holofotes apontados para ele, a entidade não precisou dar explicações públicas sobre aquele que é o grande problema da F1: a faltaestrela bet cupom de bonuscritério dos comissários esportivos nos julgamentos durante as provas.
Mexer com o comissariado esportivo da Fórmula 1 envolve, para variar, muita política. Antesestrela bet cupom de bonusentrar diretamente nos julgamentos, vou explicar o processoestrela bet cupom de bonusescolha. Cada corrida tem um painelestrela bet cupom de bonusquatro membros para fazer as avaliações dos incidentes, mas apenas três deles têm direito a voto - convidado diretamente pela FIA, o ex-piloto convidado é apenas um consultor. A entidade indica mais dois integrantes e um deles será o presidente: ambos precisam ter uma licença especial para exercer a função. O quarto elemento é indicado pela autoridadeestrela bet cupom de bonusautomobilismo do país do GP (no caso do Brasil, por exemplo, ele é apontado pela Confederação Brasileiraestrela bet cupom de bonusAutomobilismo - CBA). A FIA faz treinamentos periódicos com os comissários, mas a indicação é basicamente política.
A sala dos comissáriosestrela bet cupom de bonuscada GP conta com cinco pessoas: além dos três comissários e do piloto consultor, um operadorestrela bet cupom de bonusvídeo auxilia na busca das melhores imagens. Eles têm acesso a todos os sinais das câmeras operadas pela transmissão oficial (de responsabilidade da Liberty Media),estrela bet cupom de bonusalgumas câmerasestrela bet cupom de bonussegurança dos autódromos e das onboards - neste caso, apenas o sinal que está plugado no caminhãoestrela bet cupom de bonustransmissão; mas todos os ângulos disponíveis são gravados localmente nos carros e podem ser acessados após a prova, mediante requisição da FIA. A dinâmica é muito parecida com o árbitroestrela bet cupom de bonusvídeo (VAR) do futebol, embora tenha sido implantada pela FIA muitos anos antes.
Você pode estar se perguntando: "VAR, Rafael? Mas o presidente da FIA não anunciou uma espécieestrela bet cupom de bonusVAR como novidade no mesmo comunicado do afastamentoestrela bet cupom de bonusMasi?" Pois é. É aí que está o pulo do gato. Mohammed Ben Sulayem anunciouestrela bet cupom de bonusuma "Salaestrela bet cupom de bonusControleestrela bet cupom de bonusCorridas Virtual", operadaestrela bet cupom de bonusforma remotaestrela bet cupom de bonusum dos escritórios da FIA, para auxiliar na aplicação do regulamento esportivo pelo diretorestrela bet cupom de bonusprovas. Aí é que está o grande ponto: na prática, quem toma as decisões mais complexas à luz das regras é o comissariado. Ou seja: a decisão dos comissáriosestrela bet cupom de bonusum incidente passa a ter mais um ator, justamente o responsável por esse VAR remoto. Funciona mais ou menos como o uso dos replays nos jogos da NBA ou da NFL para corrigir possíveis decisões dos árbitros. Nos Estados Unidos, diferentemente do futebol (quando o juizestrela bet cupom de bonuscampo tem a última palavra), há um debate entre os árbitros do jogo e quem opera o auxílioestrela bet cupom de bonusvídeo. E lá, as decisões são tomadasestrela bet cupom de bonusconsenso.
E o que essa "Salaestrela bet cupom de bonusControleestrela bet cupom de bonusCorridas Virtual" significa na prática? O fim da autoridade absolutaestrela bet cupom de bonusquem julga os incidentes no local das corridas - e está suscetível a pressões das equipes ao longo do fimestrela bet cupom de bonussemana. Além disso, fica muito mais fácilestrela bet cupom de bonuspadronizar o julgamentoestrela bet cupom de bonusincidentes similares e evitar os vários absurdos que vimos na temporada 2021 da Fórmula 1, quando lances iguais foram avaliados por diferentes comissários com critérios distintos,estrela bet cupom de bonusacordo com o momento do campeonato e com os pilotos envolvidos. Bati muito nesta tecla ao longo do ano passado: a lógicaestrela bet cupom de bonusanálise precisa ser a mesma do início ao fim. Não dá para começar o ano sendo intervencionista e terminar num libera geral - o famoso "let them race". É o famoso princípio da isonomia: o julgamento deve avaliar apenas os incidentes e a mecânica deles, nunca os envolvidos ou as consequências dos atos. E, sobretudo, não mudar critérios estabelecidos, sob penaestrela bet cupom de bonusfavorecimento indireto a outrem.
Confesso que estou cansadoestrela bet cupom de bonusescrever textos detonando decisões enviesadas dos comissários na avaliação dos incidentes. Quero comentar o que está rolando na pista, no esporte, no lado técnico e, também, nas rivalidades, sejam envolvendo equipes ou pilotos. O diretorestrela bet cupom de bonusprovas e os comissários precisam deixarestrela bet cupom de bonusserem, indiretamente, os atores principais dos finsestrela bet cupom de bonussemanaestrela bet cupom de bonuscorridas. A Fórmula 1 evoluiestrela bet cupom de bonustodos os anos, tanto na perícia dos pilotos quanto na tecnologia e complexidade dos carros. É disso que os fãs querem saber. Infelizmente, por culpa da leniência da FIA, falamos maisestrela bet cupom de bonuscomissários e diretoresestrela bet cupom de bonusprova. Chega.
Corrida é na pista (e com o regulamento sendo cumprido).