copas jogocopas jogo de cartas gratiscartas gratis Estreia da única equipe brasileira da F1 faz 50 anos: "Fora do comum"

O cenário era o autódromocopas jogo de cartas gratisBuenos Aires, na Argentina. Wilsinho, que faleceucopas jogo de cartas gratisfevereiro do ano passado, era o responsável por guiar o modelo FD-01 da Fittipaldi na prova inaugural da temporada. E o resultado não foi bom, é verdade: o brasileiro saiucopas jogo de cartas gratisúltimo e abandonou a corrida após 12 voltas - o carro pegou fogo após bater no guard rail. Mas o que importava naquele momento era o início da aventura brasileira que durou oito anos na Fórmula 1.

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O ge.globo reconta abaixo a história do início e da primeira corrida da Copersucar-Fittipaldi com a ajudacopas jogo de cartas gratisdois personagens da família entrevistados: Emerson Fittipaldi, o bicampeão, e o também piloto Christian Fittipaldi, filhocopas jogo de cartas gratisWilsinho e ainda um menino à época.

Chega a ser redundante falar da paixão da família Fittipaldi por carros. E não era só dirigir: Emerson e Wilsinho tinham prazercopas jogo de cartas gratisconstruir veículos e trabalharam no Mini Kart, no Fitti Vê e no Fitti-Porsche - à época o carro mais rápido do Brasil, diz Emerson. Mas a ideiacopas jogo de cartas gratister uma equipe brasileira na F1 surgiu apenascopas jogo de cartas gratis1973, já com os dois irmãos dentro da categoria. O objetivo era abrir mais ainda as portas para os compatriotas:

- Nosso objetivocopas jogo de cartas gratister uma equipe brasileira, era obviamente se estabelecer no mundo da Fórmula 1, dando chance aos pilotos brasileiros tendo uma equipe brasileira - como tinha a Ferrari aqui na Itália, com várias equipes na Inglaterra, obviamente nossa prioridade seria com pilotos brasileiros. (...) Foi, assim, um atocopas jogo de cartas gratismuito espírito patriótico brasileiro, muito desafio, que sabíamos que íamos ter pela frente. Mas um projeto espetacular, e todo mundo na época que a gente falava, contratava ou entrava na equipe, era todo mundo motivado pra trabalhar - disse Emerson Fittipaldi, que participou da Itália na entrevista por chamadacopas jogo de cartas gratisvídeo.

No entanto, foi apenascopas jogo de cartas gratis1974 que o projeto saiu do papel. Depois da assinatura do patrocínio com a Copersucar, foram realizados testes no túnelcopas jogo de cartas gratisvento da Embraercopas jogo de cartas gratisSão José dos Campos,copas jogo de cartas gratisSâo Paulo. Em outubro, o carro foi lançado no Salão Negro do Congresso Nacional e chamou atenção dos presentes pela beleza. Ali estava o FD-01, modelo que daria início a história da equipe Fittipaldi. O F eracopas jogo de cartas gratisFittipaldi, e o Dcopas jogo de cartas gratisDivila: Ricardo Divila, projetista da equipe e tido como "gênio" por Emerson.

- O Ricardo Divila foi uma figura muito importante pra nós e já desenvolveu esse primeiro carro. A ideia do primeiro carro, o 01, era ser muito deitado, com a aerodinâmica fechada. Aquela asa inteira na frente foi lançada antescopas jogo de cartas gratismuitos outros carros na Fórmula 1, que era uma ajuda da Embraer. Então foi assim. Eu estava guiando a McLaren e ao mesmo tempo muito envolvido desde o começo do primeiro desenho do carro, porque é o que eu gostava e o que eu queria pro futuro também - afirmou Emerson, que não pilotou a Fittipaldi na temporadacopas jogo de cartas gratisestreia por ter vínculo com a McLaren.

Construir um carrocopas jogo de cartas gratisFórmula 1 nunca foi uma tarefa fácil, e uma equipe baseada no Brasil teria ainda mais problemas por causa da distância para a Europa, crucial na categoria. Muitas das peças do FD-01 foram produzidas nacionalmente, mas a Copersucar-Fittipaldi ainda precisava pedir o motor e a caixacopas jogo de cartas gratiscâmbio da Inglaterra. A comunicação era por telex ou até por "sinalcopas jogo de cartas gratisfogo", brinca Christian. Altos custos para pedidos e envios e o riscocopas jogo de cartas gratisatrasos complicavam as operações da escuderia:

- Isso foi marcante para mim: ele (Wilsinho) pedia relaçãocopas jogo de cartas gratiscâmbio para a Inglaterra por telex. Nem existe mais, toda vez que ele precisava passar a mão para ligar para alguém lá na Inglaterra, estava pagando entre três a cinco dólares por minuto pela ligação. Eu nem sei se a palavra heroico é a correta para tentar definir essa empreitada dele, mas foi, na minha opinião, fora do comum. Eu vim a entender só depois que fiquei velho, com 20 e poucos anoscopas jogo de cartas gratisidade - disse Christian ao relembrar a história do pai.

No fim, aconteceu: atrasos prejudicaram significativamente o desenvolvimento do primeiro carro da equipe. A ideia era realizar os primeiros testescopas jogo de cartas gratisoutubrocopas jogo de cartas gratis1974, pouco depois da apresentaçãocopas jogo de cartas gratisBrasília; porém, a demora na entrega das caixascopas jogo de cartas gratiscâmbio fez com que o plano fosse adiado. Depois,copas jogo de cartas gratisacordo com matéria do jornal "O Globo" da época, os motores Cosworth vindos do exterior ficaram retidos na alfândega.

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Com isso, o primeiro teste do carro da Copersucar-Fittipaldi só viria a acontecer no dia 19copas jogo de cartas gratisnovembrocopas jogo de cartas gratis1974. Sem os motores novos, o jeito foi dirigir o veículo com uma peçacopas jogo de cartas gratis1971. Por se tratarcopas jogo de cartas gratisum novo projeto, era natural que o bólido apresentasse problemas: algunscopas jogo de cartas gratisestrutura, como vazamento e superaquecimento, e outros relacionados aos motores antigos.

- Eu estava lá no primeiro dia que o Wilson foi andar, uma expectativa muito grande, o Ricardo Divila, os mecânicos, todo mundo naquela expectativa do carro andar. E tinha problemas do carro novo, mas foi muito perto do GP da Argentina. E desde o começo da ideiacopas jogo de cartas gratis1973 até construir o carro e começar a testar, nós tínhamos muito pouco tempo disponível antes do GP da Argentina. Então apareceram problemas, o que é normal num carro novo, só que o tempo, o timing, era muito curto antes do grande prêmio. Então não foi testado como a gente gostaria que testasse - afirmou Emerson.

A equipe continuou a sofrer com os problemas até o dia 30copas jogo de cartas gratisdezembro: ou seja, só duas semanas antes do GP da Argentina. Se as questões estruturais eram aos poucos resolvidas pelos mecânicos, não dava para dizer o mesmo dos motores antigos. As peças da Cosworth foram finalmente liberadas no meiocopas jogo de cartas gratisdezembro, mas foi só no penúltimo dia do ano - o último disponível para testes na pistacopas jogo de cartas gratisInterlagos antes do início da temporada da Fórmula 1 - que o carro se comportou como Wilsinho quis, para alívio geral.

Após quatro diascopas jogo de cartas gratisviagemcopas jogo de cartas gratisSão Paulo a Buenos Aires, a equipe Fittipaldi teve pouco tempo para testar seu único carro disponível - o FD02 estavacopas jogo de cartas gratisfasecopas jogo de cartas gratisconstrução, mas não pôde ser montado a tempo.

Como resultado, Wilsinho só conseguiu se classificar para a corrida no limite - o tempocopas jogo de cartas gratis2m00s93 ficou 11s acima do pole Jean-Pierre Jarier, da Shadow. Na época, o regulamento exigia que um piloto fizesse um tempo, no máximo, 110% acima da média do top 3 - uma norma semelhante à atual "regra dos 107%", mas só a marca do primeiro colocado é considerada na atualidade.

Apesar das dificuldades, a Copersucar-Fittipaldi deu vida ao sonho e largou. E o início até foi promissor: Wilsinho encontrou melhor ritmo na corrida, fez ultrapassagens e vinha diminuindo o tempo obtido no treino (mesmo com o tanquecopas jogo de cartas gratisgasolina cheio, tornando o carro mais pesado e lento).

No entanto, a corridacopas jogo de cartas gratisestreia da Fittipaldi acabou na 12ª volta: o carro brasileiro começou a derrapar na curva e bateucopas jogo de cartas gratistraseira no guard rail. A forte colisão fez com que o carro pegasse fogo, e Wilson só conseguiu deixar o veículo 30 segundos depois - felizmente, sem maiores problemas. A batida destruiu boa parte do FD-01, que nunca mais foi utilizado oficialmente: na prova seguinte,copas jogo de cartas gratisInterlagos, o time já usou o FD-02.

O FD-01 acabou restaurado posteriormente e voltou à pistacopas jogo de cartas gratisnovembrocopas jogo de cartas gratis2004, quando Wilsinho e Christian foram ao circuitocopas jogo de cartas gratisInterlagos e dirigiram a relíquia, que hoje se encontra no Museu Fittipaldi,copas jogo de cartas gratisSão Paulo. Christian acredita que o pai ficou muito emocionado ao rever o Copersucar-Fittipaldi na pista e revela a sensação que teve ao dirigir o bólido:

- Eu acho que aquele dia para o meu pai, óbvio que ninguém nunca vai saber o que passava pela cabeça dele, mas imagino que foi uma das maiores emoções da vida dele. Ver o filho dele acelerando o outro filho dele. Acho que foi uma emoção muito grande, principalmente depois que o carro foi reconstruído. Acabei dando duas ou três voltas, desci do carro, olhei para ele e falei: 'Nossa, você era corajoso. Muito corajoso!' - relatou.

A história da única equipe brasileira na Fórmula 1 duraria até 1982, quando teve que fechar as portas por problemas financeiros. A Fittipaldi contou com nomescopas jogo de cartas gratispeso da F1 no período; não só Emerson, que se juntaria à escuderiacopas jogo de cartas gratis1976. O finlandês Keke Rosberg (campeãocopas jogo de cartas gratis1982 pela Williams), o craque da aerodinâmica Adrian Newey e o importante chefe Jo Ramírez também foram parte do time.

Apesarcopas jogo de cartas gratister conseguido se estabelecer no grid neste período, a Fittipaldi era alvocopas jogo de cartas gratiscríticas por não competir no topo da tabelacopas jogo de cartas gratisclassificação. Emerson e Christian atribuem as opiniões negativas do público principalmente à influência exercida pela imprensa não especializada. Além disso, acreditam que os comentários foram determinantes para fazer com que a escuderia perdesse patrocínios - o que culminou no fim do sonho.

- A imprensa não especializada detonava, então para nós era muito difícil justificar patrocínio para continuar. Foi uma pena, tivemos pilotos excelentes brasileiros. Alex Dias Ribeiro, gente muito competente como piloto; depois nós tivemos Chico Serra. Gente boa, brasileiros e pilotos bons, mas nós não pudemos prosseguir com a equipe. Foi uma lástima, foi muito esforço - avalia Emerson.

Ainda assim, ambos creem que a visão do público e da imprensacopas jogo de cartas gratisrelação à equipe mudou ao longo do tempo. Hoje, avaliam que a mídia valoriza mais a superação dos percalços vividos na época e que há até mesmo uma sensaçãocopas jogo de cartas gratisorgulho pelo legado construído no automobilismo brasileiro. Legado esse que Christian atribui à família.

- Eles (o "Barão" Wilson Fittipaldi, Wilsinho e Emerson) praticamente abriram as portas para muitos no Brasil. Talvez, se não fosse por causa desses três, a história do automobilismo aqui no Brasil seria bem diferente. A gente joga a equipe Fittipaldi no meio, deu aquele boost, aquela ênfase no automobilismo. Eu acho que os grandes responsáveis pela história do automobilismo brasileiro: Barão, meu pai, meu tio. Não tem uma ordem necessária, mas eu acho que são esses três - concluiu.