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• Norris não devolveu posição a Verstappen por análise da McLaren
• GP do México: Sainz conquista primeira polearbety bônus2024; veja grid

"Houve um compromisso geralarbety bônuscontinuar a atualizar as diretrizesarbety bônuspadrõesarbety bônusdireção. Levandoarbety bônusconta que os pilotos solicitaram as diretrizesarbety bônuscorrida para os pilotos e concordaram comarbety bônusintrodução junto com a GPDA (Associaçãoarbety bônusPilotosarbety bônusGrande Prêmio), cada vez que elas são atualizadas, os pilotos são consultados. É geralmente aceito que elas devem continuar a evoluir, não apenas por causaarbety bônusincidentes isolados como oarbety bônusAustin, mas pelo desejoarbety bônustrazer consistência às determinações e decisões dos comissáriosarbety bônusbordo", informou a entidade, por uma nota oficial.

A questão foi abordadaarbety bônusuma reunião da Associaçãoarbety bônusPilotosarbety bônusGrande Prêmio (GPDA) neste fimarbety bônussemana do GP do México. Norris e Verstappen duelaramarbety bônusforma direta duas vezes na prova no Circuito das Américas. Primeiro, o piloto da McLaren - pole position - foi empurrado para fora da pista na largada. Max era o segundo colocado, e ambos foram superados por Charles Leclerc.

Lando caiu para a quarta colocação, reencontrando-se com o rival na volta 52arbety bônus56. Aí Max voltou a fechar o cerco e os dois saíram da pista, com Norris já àarbety bônusfrente. O tricampeão reclamou do episódio e cobrou que o adversário devolvesse a posição, o que não fez, levando 5s pelo episódio. A McLaren teve seu pedidoarbety bônusrevisão da sanção negado.

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- Alguns pilotos estão forçando mais os limites dos regulamentos e parecem quase que se divertir com isso - criticou Valtteri Bottas, da Sauber.

Alexander Albon, da Williams, fez coro ao rival:

- Sim, provavelmente deve haver (um controle maoir). É complicado porque ele ainda tem o carro sob controle, mas ainda está fora do traçado. Deve haver algum tipoarbety bônussentença que diga que, se você acabar saindo da pista, precisa fazer algum tipoarbety bônusrecuo ou algo assim.

Outro piloto que não ficou satisfeito com a questão foi Pierre Gasly. O francês da Alpine ressaltou a necessidadearbety bônusmais clareza no regulamento da F1, que já proíbe manobras fora dos limitesarbety bônuspista mas ainda assim, tem sido questionado por nem sempre gerar puniçõesarbety bônusdisputas entre dois carros:

- Existe essa área cinzenta que permite que nós, pilotos, nos beneficiemos do regulamentoarbety bônusuma forma injusta. Todos concordamos com isso e vamos trabalhar com a FIA para melhorar as coisas, porque houve alguns incidentes que nos deixaram confusos quanto à decisão tomada. Acho que todos nós precisamosarbety bônusum poucoarbety bônusclareza earbety bônusregras um pouco mais bem escritas para melhorar as corridas.

Leclerc foi o único piloto que não se opôs à posiçãoarbety bônusVerstappen. O monegasco, porém, reconheceu que o rival, às vezes, se excede.

- É isso que torna a corrida com Max tão emocionante. É também por isso que gosto muitoarbety bônusbrigar com ele, porque você sabe que ele nunca deixará espaço para você e sempre estará nos limites do regulamento. Com Max é sempre assim, as vezes ele ultrapassa um pouco. Mas é isso que torna a Fórmula 1 emocionante - defendeu o piloto da Ferrari.

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