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A primeira vitórialeovegas sportOscar Piastri na Fórmula 1 foi marcada por uma polêmica no rádio da McLaren. A equipe levou Lando Norris aos boxes antes do australiano para uma defesaleovegas sportposição no pódio e, com isso, o britânico ficou à frente do companheiroleovegas sportequipe.

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Pelo rádio, o time pediu para que Norris devolvesse a posição, mas ele acelerou e aumentou a distância. O engenheiroleovegas sportLando pediu muitas vezes até que, com três voltas para o fim, ele tirou o pé e cedeu a liderança.

- O caminho para ganhar um campeonato não é sozinho, mas sim com a equipe. Você vai precisar do Oscar (Piastri) e da equipe - disse o engenheiro Will Joseph no rádioleovegas sportLando Norris

Essa não foi a primeira vez que a McLaren pediu para que os pilotos trocassemleovegas sportposição na liderança. Em 1991, Ayrton Senna já havia conquistado o título mundial com o abandonoleovegas sportNigel Mansell e era o primeiro colocado. Pelo rádio, o chefe da equipe, Ron Dennis, falou para o brasileiro entregar a posição para Gerhard Berger. Senna desacelerou na reta final e permitiu a ultrapassagem.

Mesmo sem a vitória, Senna não tinha motivos para reclamar. Era o momento do tricampeonato mundial do brasileiro. Outros pilotos, porém, sofreram com ordensleovegas sportequipe. O ge lembraleovegas sportcasos na Fórmula 1. Confira!

Na sexta etapaleovegas sport2001, Michael Schumacher disputava a liderança do campeonato com David Coulthard. O britânico da McLaren liderou o GP da Áustria com facilidade, seguido por Rubens Barrichello. A Ferrari, então, ordenou que o brasileiro cedesse a posição para o alemão. A poucos metros da linhaleovegas sportchegada, Rubinho deixou Schumi passar.

Se a situação já não havia sido agradávelleovegas sport2001, tudo piorou um ano depois na mesma pista. Pole, Barrichello liderou durante toda a corrida mas, mesmo assim, recebeu outra ordem para deixar o companheiro passar. Novamente, Rubinho desacelerou na reta final e permitiu a vitórialeovegas sportSchumacher.

A ordem da Ferrari não agradou o públicoleovegas sportSpielberg, que vaiou a equipe e Schumacher. O alemão, desconcertado no pódio, cedeu o prêmio da vitória ao brasileiro, que aceitou. Essa situação fez a Fórmula 1 proibir os jogosleovegas sportequipe a partirleovegas sport2002.

Rubinho não foi o único brasileiro prejudicado pelo jogoleovegas sportequipe da Ferrari. Mesmo com tais ordens ainda proibidas, a escuderia repetiu o feito oito anos depois,leovegas sport2010. Felipe Massa e Fernando Alonso protagonizaram a situação no GP da Alemanha daquele ano.

Líder da corrida, Massa estava à frenteleovegas sportAlonso, que se aproximou do brasileiro. O bicampeão mundial reclamou pelo rádio, e a Ferrari acatou os pedidos dele. Foi o momentoleovegas sportRob Smedley, engenheiroleovegas sportFelipe, pedir para ele ceder a liderança.

- Fernando está mais veloz do que você... Você pode confimar que entendeu a mensagem?

Dessa vez, a Federação Internacionalleovegas sportAutomobilismo (FIA) foi na contramão da decisãoleovegas sport2002. A organização revogou o banimento às ordensleovegas sportequipe por acreditar que era impossível evitar tal jogo.

Já tricampeão mundial, Sebastian Vettel buscava o tetracampeonato na temporada 2013. Ele havia sido o terceiro na etapa inicial, na Austrália, e ocupava a segunda colocação do GP da Malásia. Na frente do alemão, estava o companheiroleovegas sportequipe, Mark Webber.

Pelo rádio, Christian Horner, chefe da RBR, ordenou que os pilotos seguissem o código "Multi 21". No caso, o "2" valia para Webber, que ficaria na frente, e o "1" para Vettel, logo atrás do australiano. A ideia da equipe era que os dois continuassem nas posições para evitar acidente e concluir uma dobradinhaleovegas sportsucesso.

Seb não aderiu a ideia da RBR. Com onze voltas para o fim da prova, o alemão acelerou e ultrapassou Webber para conquistar a vitória. Campeão naquele ano, Vettel teria desobedecido a ordem para se vingar do australiano por um episódio ocorridoleovegas sportInterlagos meses antes, como Horner revelouleovegas sport2018.

Na reta final da temporadaleovegas sport2018, Lewis Hamilton era o líder do campeonato com 40 pontosleovegas sportvantagem para Sebastian Vettel,leovegas sportsegundo. Na Rússia, Valtteri Bottas caminhava para a primeira vitória no ano quando uma ordemleovegas sportequipe acabou com as esperançasleovegas sportir ao topo.

O alemão da Ferrari era o terceiro. Com a dificuldadeleovegas sportse ultrapassar no circuitoleovegas sportSochi, a Mercedes inverteu a ordem dos carros na 25ª volta para neutralizar a ameaça que Vettel impunha a Hamilton - as posições se mantiveram assim até o fim da corrida. A troca não foi desfeita.

- Aquilo foi complicado, foi duro aceitar. Eu estava muito irritado. Honestamente, comecei a me perguntar: por que eu faço isso? Eu até penseileovegas sportdesistir, pararleovegas sportvez. Depois da corrida, falei que não faria mais aquilo - disse Bottas.