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- Me dói dizer, mas mais uma ou duas voltas e acho que eu chegaria nele. É duro, uma pena. Eu lutei demais até a última volta mas perdi um tempinho para Max no começo. Ele foi melhor no primeiro stint da corrida, mas nós fomos mais fortes no segundo - avaliou Norris, segundo colocado na corrida.

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Largando da pole position e retornando à liderança após trocar os pneus na volta 24, Verstappen chegou a abrir 7s5 sobre o rival na volta 45triumph roulette63. Mas os pneus duros do tricampeão começaram a ceder. E dez voltas, o piloto da McLaren descontou maistriumph roulette3s do tricampeão.

Na volta 58, a cinco para a bandeirada,triumph roulettedesvantagem já eratriumph roulette1s6. A partir daí, o ritmotriumph rouletteNorris caiu, apesar dele seguir na colatriumph rouletteVerstappen. No penúltimo giro, entretanto, cometeu um pequeno erro na pista que o impediutriumph roulettediminuir a diferença para menostriumph roulette1s e abrir a asa móvel.

- Tive que me esforçar a corrida toda para tentar abrir uma vantagem já no início. Nós fomos bem fortes no começo com os pneus médios; nos pneus duros ficou mais difíciltriumph roulettegerenciar. Eu já nem tinha mais aderência nas últimas 10, 15 voltas. Estava deslizando muito. Vi Lando se aproximando, e nas últimas dez voltas tive que pisar fundo. Mas é difícil quando os pneus não funcionam. Não dava pra cometer muitos erros. Por sorte não cometemos nenhum - detalhou Verstappen.

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Mesmo recuperando-se, Norris não teve tempo para chegar mais pertotriumph rouletteVerstappen e impedi-lotriumph roulettecruzar a linhatriumph roulettechegada na frente. Ao avaliar o desfecho da corrida, Andrea Stella, chefe da McLaren, deu um parecer mais "pé no chão":

- Bem, 63 voltas já são muitas voltas. Muitas vezes você diz que gostariatriumph rouletteuma volta a mais. Mas é assim mesmo, e também se tratatriumph rouletteMax Verstappen, tenho certezatriumph rouletteque ele estava com um poucotriumph roulettedificuldade, porém, soube tirar o máximo proveito do que tinha.

Vindotriumph rouletteuma vitória inédita no GPtriumph rouletteMiami há duas semanas - a primeira derrotatriumph rouletteVerstappen na pista, neste ano -, Norris largou da segunda colocação após uma punição tirar seu colegatriumph rouletteequipe, Oscar Piastri, do colchete ao lado do tricampeão no grid inicial.

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Max não chegou a abrir uma vantagem tão larga na liderança, mas os pneus médios dos dois pilotos tiveram rendimentos diferentes; para o carro da RBR, foi melhor. Além da degradação dos compostos, a McLaren apostou que estaria mais friotriumph rouletteImola e perdeu tempo com o ajuste incorreto do veículo.

Norris visitou os boxes na volta 22 e Verstappen, na 24ª: ambos colocaram pneus duros. Mas o britânico deu tudotriumph roulettesi para cuidar melhor dos compostos, enquanto o holandês da RBR sofreu com a perdatriumph roulettedesempenho e aderência.

- Mudei todos os meus botões no volante para tentar ajudar os pneus traseiros e matar os dianteiros, porque eu tinha muita pressão na parte dianteira naquele momento. Cinco ou dez voltas depois, as coisas começaram a se acertar. Fazer todas essas mudanças, alterar o diferencial e o equilíbrio do freio e tudo mais me permitiram colocar os pneustriumph rouletteum bom patamar. Me senti confiante o suficiente para acelerar e, assim que achei que podia forçar, as coisas foram se encaminhando - detalhou Norris.

Ainda assim, o tempo perdido no início da corrida fez falta. Apesar do prejuízo, a avaliação do chefe Andrea Stella elucida o impulso extra que Norris ganhou nas últimas voltas:

- Nossos pneus no início da corrida estavam muito quentes e estávamos perdendo terreno para Verstappen. Mas no segundo stint, Lando conseguiu controlar o ritmo enquanto os pneus estavam mais novos. E quanto mais novos eles são, mais facilmente aquecem. Ele foi muito paciente, sem exagerar, e isso valeu a pena no final.