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Ao comparar vídeos da F1 das últimas décadas, a aparência dos carros não é a única coisabonus bet fairque se nota uma mudança drástica; os ouvidos também sentem a diferença dos modelosbonus bet faircada geração. Isso se dá pelo som dos motores, cada vez mais reduzido até a introdução dos motores V6 turbo híbridosbonus bet fair2014. E a intenção da categoria ébonus bet fairtrazê-losbonus bet fairvolta com novo regulamentobonus bet fair2026.
- A intenção é garantir que com o novo regulamento, o próprio som do motor seja mais alto, porque isso faz parte da nossa emoção. É o que os nossos fãs querem ouvir, então é nosso dever nos comprometermos a isso - prometeu Stefano Domenicali, presidente da F1.
Largada do GP do Canadá da F1 2023 — Foto: Rudy Carezzevoli / GETTY IMAGES NORTH AMERICA / Getty Images via AFP
Os motores mais antigos da F1 possuíam uma rotação maior e, consequentemente, geravam mais ruídos. Os mais modernos, porém, viram essa capacidade ser limitada; a introdução dos motores híbridos turbo V6bonus bet fair2014 sacramentoubonus bet fairvez os icônicos sons altos dos carros.
O turbo, que usa o arbonus bet fairalta densidade para aumentar a potência dos motores, também reduz o barulho emitido pelas unidadesbonus bet fairpotência, bem como os dispositivosbonus bet fairrecuperaçãobonus bet fairenergia: o MGU-K (que recupera energia cinética) e o MGU-H (que recupera energia do calor dos gases).
- O motor V8 tinha oito tubos se juntandobonus bet fairdois tubos e saindo direto da carroceria do carro. Agora, temos uma única turbina que recupera muita energia dos gasesbonus bet fairescape. Assim que você recupera essa energia, o som diminui. Então, o fatobonus bet fairestarmos aproveitando energia desperdiçada é o que está deixando mais silencioso. Em vezbonus bet fairser algo doloroso a menos que você use protetoresbonus bet fairouvido, agora você quase pode curtir o som, a musicalidade dele - explicou Andy Cowell, que foi diretor executivo da produçãobonus bet fairmotores da Mercedes até 2020.
Mercedes PU106B Hybrid, a poderosa unidadebonus bet fairpotência das Flechasbonus bet fairPrata, que dominou F1 entre 2014 e 2021 — Foto: Divulgação
Em 2014, logo depois das primeiras voltas do novo motor V6 diante do público, o então chefão da F1, Bernie Ecclestone, disse publicamente que "os carros não soam como carrosbonus bet faircorrida". As críticas do público permanecem até hoje, mas as novas unidadesbonus bet fairpotência permaneceram.
Isso, porém, mudarábonus bet fair2026, quando entrabonus bet fairvigor um novo regulamentobonus bet fairmotores; o regulamento foi aprovadobonus bet fair2022, com ênfase na sustentabilidade, usobonus bet fairaté 100%bonus bet faircombustíveis sustentáveis e a manutenção dos motores V6bonus bet faircombustão internabonus bet fairalta rotação e potência. Neste ano, Audi e Ford se juntarão à F1 como fabricantes, e a Honda iniciará parceria com a Aston Martin.
- Precisamos ter um som diferente (da Fórmula E). Isso é música para os meus ouvidos. Já tivemos motoresbonus bet fair12 cilindros, numa frequência diferente, muito alta. E então 10, oito, seis - não vai continuar reduzindo. A situação é apenas diferente. Claro, precisamos ser híbridos, (o motor) continuará híbrido no futuro - reforçou Domenicali.
A F1 retorna no próximo fimbonus bet fairsemanabonus bet fair2bonus bet fairjulho com o GP da Áustria, nona etapa do campeonato. Veja o calendário completo e horários.
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