- A FIA continua a investircasa de apostas pnginovação e sustentabilidadecasa de apostas pngtodo o nosso portfóliocasa de apostas pngesportes a motor. O regulamento das unidadescasa de apostas pngpotência 2026 da Fórmula 1 é o exemplo mais relevante dessa missão - disse o presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem.

- A introduçãocasa de apostas pngtecnologia avançada nas unidadescasa de apostas pngpotência, assim como combustíveis sintéticos sustentáveis, se alinha com nosso objetivocasa de apostas pngfornecer benefícios a motoristas e a metacasa de apostas pngemissões zerocasa de apostas pngcarbono (Net Zero) em 2030. A Fórmula 1 está vivendo um imenso crescimento e estamos confiantes que esse regulamento vai aumentar o ânimo que nossas mudançascasa de apostas png2022 produziram - completou o mandatário.

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A estrutura para 2026 será baseadacasa de apostas pngquatro pilares. O primeiro é a manutenção do espetáculo: as unidadescasa de apostas pngpotênciacasa de apostas png2026 terão performance similar à atual, com motores V6casa de apostas pngcombustão internacasa de apostas pngalta rotação e potência, evitando diferenciaçãocasa de apostas pngperformance excessiva para melhorar as condiçõescasa de apostas pngcorrida.

Na sequência, sustentabilidade ambiental, incluindo um aumento no usocasa de apostas pngenergia elétrica nas unidadescasa de apostas pngaté 50% e 100%casa de apostas pngcombustíveis sustentáveis. A sustentabilidade financeira vai reduzir o custo geral para os competidores.

O quarto e último pilar é possibilitar a atraçãocasa de apostas pngnovos fabricantescasa de apostas pngunidadescasa de apostas pngpotência, permitindo que novas empresas juntem-se ao esportecasa de apostas pngnível competitivo.

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Além do regulamentocasa de apostas pngmotores para 2026, o Conselho Mundialcasa de apostas pngAutomobilismo também aprovou mudanças no regulamento técnico 2022/2023 da Fórmula 1. A meta é melhorar o efeito do porpoising (oscilações verticais), alvocasa de apostas pngreclamações dos pilotos, e garantir padrões mais rígidoscasa de apostas pngsegurança para o Santo Antônio dos carros.

- Segurança é a prioridade mais alta da FIA, e dedicamos tempo e recursos significativos para analisar e resolver a questão do porpoising. Participei dessa discussão pessoalmente e, ainda que haja diferençascasa de apostas pngopinião devido às variáveis posições competitivas, fica claro que a FIA tem um devercasa de apostas pngagir e garantir que os pilotos não sejam colocados sob o riscocasa de apostas pnglesões - disse o presidente da FIA.

A FIA crê que os efeitos do porpoising vão seguir no esporte - e potencialmente, se tornarão piores no futuro. A partir do GP da Bélgica, a entidade vai medir o fenômeno e demandar que os times operem dentrocasa de apostas pngum limite para que o carro seja considerado seguro.

Já para 2022, a FIA aprovou mudanças para redefinir os requisitoscasa de apostas pngrigidez do assoalho e peças ao redor dos furoscasa de apostas pngmediçãocasa de apostas pngespessura.

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Para 2023, a altura do assoalho dos carros aumentará 15mm. A altura do funil do difusor também vai crescer, com o cuidado, segundo a FIA,casa de apostas pngque não haja impacto no desenhocasa de apostas pngcomponentes mecânicos das equipes. A borda do difusor ficará mais rígida, além da adiçãocasa de apostas pngum sensor obrigatório para monitorar o porpoising.

Em relação ao Santo Antônio, que ficoucasa de apostas pngdestaque no acidentecasa de apostas pngGuanyu Zhou no GP da Inglaterra, a FIA concluiu que o topo pontiagudo da peça mergulhou no asfalto, contribuindo para acasa de apostas pngquebra.

A partir do ano que vem, os carros deverão ter um Santo Antôniocasa de apostas pngtopo arredondado. Haverá, ainda, uma mudança para garantir uma altura mínima para o pontocasa de apostas pngaplicação do testecasa de apostas pnghomologação, além da criaçãocasa de apostas pngum novo teste para empurrar a peça na direção frontal.

Para 2024, o objetivo é revisar os testes do Santo Antônio, garantindo que os carros no futuro resistam a cargas mais severas.