A direçãobitbetprova alegou que, por mais que não tenha ganhado uma posição ao escapar dos limites, Leclerc sustentou uma "vantagem duradoura". A determinação levabitbetconsideração as "inúmeras reuniõesbitbetpilotos onde os diretoresbitbetprova aconselharam que uma 'vantagem' seria considerada como obtida se você sair da pista e retornar na mesma posição enquanto se defende."

O título foi confirmadobitbetum momento um tanto curioso: Verstappen soube que era bicampeão do mundo no meio das entrevistas pós-corrida, tradicionalmente realizadas com os três pilotos do pódio. Leclerc não foi ouvido pelos comissários antes da penalização.

Max deixa o Japão com 113 pontosbitbetvantagem sobre o companheiro Sergio Pérez, novo vice-líder. É apenas um ponto a mais do que os 112 restantesbitbetdisputa. A Fórmula 1 segue para o GP dos Estados Unidos,bitbetAustin, no dia 23bitbetoutubro.

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O segundo título do holandês foi confirmado justo no palcobitbetque ele fez guiou um F1 pela primeira vez,bitbet2014. Com apenas 17 anos, Verstappen tornou-se o mais jovem da história a participar da categoria quando pilotou o carro da STR - atual AlphaTauri - no TL1bitbetSuzuka.

Com o triunfo, Verstappen entra para um seleto grupobitbetbicampeões consecutivos na F1. O holandês da RBR agora faz companhia a Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Michael Schumacher, Mika Hakkinen, Ayrton Senna, Alain Prost, Jack Brabham, Juan Manuel Fangio e Alberto Ascari.

Mesmo na maior temporada da F1bitbettodos os tempos, com 22 corridas, Max conseguiu fazer ainda mais história. Ao conquistar seu bicampeonato mundial com quatro corridasbitbetantecipação, o pilotobitbet25 anos registrou a terceira maior antecedência nos 72 anos da categoria. Ele se iguala à campanha do bibitbetSebastian Vettel,bitbet2011.

A corrida deste domingo foi marcada por chuva, paralisaçãobitbetmaisbitbet2h e até trator na pista - uma infeliz lembrança da disputabitbetoito anos atrás, quando Jules Bianchi colidiu com um guindaste. Nove meses depois,bitbetjulhobitbet2015, o ex-piloto da Marussia se tornou a última fatalidade registrada na F1.

Revoltado pelo rádio, Gasly foi o primeiro a evocar a memória do amigo, mas logo teve a companhiabitbetoutros pilotos do grid. A FIA, porbitbetvez, destacou que o francês estava sob alta velocidadebitbetbandeira vermelha quando passou pelo trator. Punido com 20s, o piloto da AlphaTauri não quis reduzir abruptamente por temer aquaplanagem e o riscobitbetrepetir o acidente do compatriota.

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PaibitbetJules, Phillipe Bianchi acusou a F1bitbetdesrespeitar o piloto falecido. A FIA prometeu investigar o incidente após a corrida.

A disputa no Japão não teve as 53 voltas previstas completadas por causa da chuva. Inicialmente, acreditava-se que a FIA ia adotarbitbetpontuaçãobitbetcontingência, com apenas 19 pontos para o vencedorbitbetcasosbitbetmaisbitbet50%, mas menosbitbet75% da corrida concluída - como aconteceubitbetSuzuka. Entretanto, a regra é válida apenas para casosbitbetque a disputa é suspensa. Como o GP terminou sob bandeirada, a entidade optou pela pontuação cheia.

Sem a declaraçãobitbet"corrida molhada", que torna mandatório o uso dos pneusbitbetchuva forte, todos os 20 pilotos do grid saírambitbetpneus intermediários. Uma escolha ousada, para dizer o mínimo: a pista estava muito molhada e a visibilidade, baixíssima.

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Com dois abandonos pouco após a largada, a direçãobitbetprova instaurou a bandeira vermelha já na segunda volta. Foram 2h07bitbetespera e uma tentativa suspensabitbetrelargada até que a corrida, enfim, recomeçou. Os pilotos retornaram à pista sob cronômetro, com cercabitbet40 minutos restantes, já que não seria possível fazer todas as voltas dentro do limite máximobitbettrês horas.

Cercabitbet1h antes da largada, a FIA emitiu um esclarecimento sobre uma possível largada lançada, com os carrosbitbetfila atrás do safety car, mas o procedimento padrão foi mantido. Todo o grid saiubitbetpneus intermediários, uma aposta um tanto quanto otimista - para não dizer ingênua - dadas as condições da pista.

Na voltabitbetapresentação, o spray d'água era um prenúnciobitbetuma largada com baixíssima visibilidade. Assim aconteceu. Leclerc e Verstappen ficaram lado a lado, mas o holandês da RBR retomou a ponta na saída da primeira curva. A primeira volta foi animada: Vettel rodou e despencoubitbetnono para 17º, Pierre Gasly colidiu e ficou com uma placabitbetpublicidade presa embitbetasa dianteira, Sainz e Albon abandonaram.

O safety car foi acionado, mas não demorou até que a direçãobitbetprova instaurasse bandeira vermelha, na volta 2. O "detalhe" é que, enquanto os carros se dirigiam ao pitlane, havia um trator - na contramão! - para a remoção do carrobitbetCarlos Sainz.

A presença do guindaste é uma infeliz coincidência. Há pouco maisbitbet8 anos, o GP do Japão foi encerradobitbetforma precoce após grave acidentebitbetJules Bianchi, que se chocou com um trator que retirava a SauberbitbetAdrian Sutil da pista. O francês morreu nove meses depois, vítimabitbetconsequências da colisãobitbetSuzuka.

Neste domingo, Pierre Gasly acelerava para se unir ao pelotão quando foi surpreendido pelo trator. Revoltado, o francês da AlphaTauri evocou o amigo Bianchi pelo rádio; outros pilotos também destacaram o caráter "inaceitável" do incidente. Philippe, paibitbetJules, acusou a F1bitbetnão respeitar a vida dos pilotos ou a memóriabitbetseu filho.

A FIA, porbitbetvez, alegou que Gasly estavabitbetalta velocidade sob bandeira vermelha antesbitbetpassar pelo trator e o puniu com 20 segundos. A justificativa não é nova: a entidade também apontou velocidade excessivabitbetrelatóriobitbet396 páginas do acidentebitbetBianchi.

A corrida seguiu paralisada por 50 minutos antesbitbetuma primeira tentativabitbetrelargada, que logo foi suspensa pela FIA. Sem condiçõesbitbetcorridabitbetSuzuka, a entidade eventualmente instaurou o cronômetro - há um limite rígidobitbettrês horas para a conclusão dos GPs.

• RELARGADA

Após 2h07, os pilotos retornaram ao traçado para uma largadabitbetmovimento, atrás do safety car. Quando o safety car entrou nos boxes, Verstappen disparou à frentebitbetLeclerc, com Pérez e Ocon mantendo suas posições. Hamilton fechava o top 5.

Vettel e Latifi foram os primeiros a trocar os pneus faixa azul pelos intermediários. Pouco depois, RBR, Ferrari e Mercedes seguiram a estratégia - mas Russell definiu a decisão como "a pior" já tomada pela equipe alemã.

De pneus intermediários, Verstappen logo foi abrindo vantagem sobre Leclerc à medidabitbetque o traçado secava. A 20 minutos do fim, a distância entre os dois rivais erabitbet10s333.

• TCHAUZINHO

Russell, que tinha perdido algumas posições com as trocasbitbetpneus, superou Tsunodabitbetbela manobra para assumir o décimo lugar. Pouco depois, foi a vezbitbeto britânico da Mercedes levar a melhor sobre o compatriota Lando Norris, subindo ao nono lugar.

• SOLTANDO FAÍSCAS

Hamilton seguia embitbetperseguição particular a Esteban Ocon quando enfim se aproximou do francês. Os dois se tocaram brevemente após o piloto da Mercedes colar na traseira da Alpine. Até faísca saiu do contato entre os dois, quando Hamilton tentava a ultrapassagem por fora.

• BATALHA PELO SEGUNDO LUGAR

Após tirar 1sbitbetdistância para Leclercbitbetuma única volta, Pérez se aproximou ainda mais do monegasco e tentou o bote. Com pneus mais desgastados que o rival, o piloto da Ferrari conseguiu segurar as investidas do mexicano.

Mas foi desta disputa que saiu a decisão do campeonato. Já perto da linhabitbetchegada, Leclerc cortou por fora da pista para se defender e espalhou sobre o mexicano da RBR. A direçãobitbetprova anunciou que investigaria o incidente. Não deu outra: puniçãobitbet5s para o monegasco, que caiu para terceiro.

Antesbitbetdescobrir - no meio da entrevista - que era bicampeão do mundo, Verstappen sobrou na chuva. Foram maisbitbet27sbitbetdiferença para Leclerc no momento da bandeirada.

• UÉ, CAMPEÃO?

Chefebitbetequipe da RBR, Christian Horner admitiu que nem os austríacos sabiam que Verstappen levaria os 25 pontos na corridabitbethoje. A própria equipe demorou a comemorar o título mundial do holandês.