"Ah, Rafael, mas tivemos a disputa do GP do Catardeposito minimo f12 bet2021 e esses problemas não aconteceram nessa escala". Sim. E isso é muito parte disso. Aliás, as duas grandes falhasdeposito minimo f12 betsegurança por parte da FIA no fimdeposito minimo f12 betsemana estão intrinsecamente interligadas. Mas vou começar falando da mais importante delas: a saúde dos pilotos. A quantidade absurdadeposito minimo f12 betproblemas físicos registrada no fim da corrida é inaceitável. E está muito ligada à data da corrida: Lusail recebeu o GPdeposito minimo f12 bet2023 nos dias 6, 7 e 8deposito minimo f12 betoutubro, uma épocadeposito minimo f12 betque o calor desértico catari ainda é muito forte tantodeposito minimo f12 betdia quantodeposito minimo f12 betnoite. Foi por causa disso que a Copa do Mundodeposito minimo f12 betfutebol foi disputada entre os dias 20deposito minimo f12 betnovembro e 18deposito minimo f12 betdezembrodeposito minimo f12 bet2022. A Fifa fez seu primeiro mundial no fim do ano justamente para fugir das temperaturas desumanas. Em novembro e dezembro, o clima no país é mais ameno, chegando até a fazer frio à noite. Tanto é que a corridadeposito minimo f12 bet2021 foi disputada no dia 21deposito minimo f12 betnovembro, com 21ºC no ambiente. Neste ano, chegou a fazer próximodeposito minimo f12 bet40ºC à noite.

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O forte calor e a baixa umidade do desertodeposito minimo f12 betuma pista com curvasdeposito minimo f12 betmédia e alta velocidade exigiram demais dos pilotos, que reportaram problemas graves. Gripado, Logan Sargeant abandonou a prova com desidratação severa. Esteban Ocon vomitou no próprio capacete. Teve mais: Fernando Alonso reclamou do assento extremamente quente; George Russell chegou a tirar as mãos do volante para tentar direcionar ar para refrigerar o cockpit; Alexander Albon precisoudeposito minimo f12 betajuda para descerdeposito minimo f12 betseu carro; e o mais grave deles: por causa do esforço extremo e das altas forças G, Lance Stroll reportou o chamado "teto preto"deposito minimo f12 betalgumas curvas durante a corrida. Todas situações que poderiam ter causado um acidente gravíssimo durante a corrida por causa do esforço extremo a que os pilotos foram submetidos na corrida. E outra falha da FIA - mais uma - contribuiu para o aumento da exigência no GP do Catar.

O Lusail International Circuit passou por uma grande reforma para voltar a receber a Fórmula 1. Alémdeposito minimo f12 betnovas instalações nos boxes, o circuito foi completamente recapeado. Ambos os trabalhos foram muito bem-feitos. Mas o principal problema registrado na corridadeposito minimo f12 bet2021 não foi sequer avaliado: as tais zebras piramidais usadasdeposito minimo f12 betalgumas curvas. Elas causaram vários furosdeposito minimo f12 betpneus na primeira corrida no Catar e não foram trocadas para a prova deste ano. Resultado: provocaram mais problemas nos compostos durante os treinos livresdeposito minimo f12 betsexta-feira. Eles estavam delaminando, e corriam sério riscodeposito minimo f12 betestourar sob um esforço mais forte durante a corrida. A FIA, então, decidiu reduzir os limitesdeposito minimo f12 betpistadeposito minimo f12 betaté 60 cmdeposito minimo f12 betalgumas curvas e - santo amadorismo - pintar zebras no asfalto. Digamos que não foi a solução mais perfeita. Os problemas persistiram no sprint shootout e na própria corrida sprint.

Por isso, para a corrida, a FIA determinou um mínimodeposito minimo f12 bettrês paradas para cada carro e um stint máximodeposito minimo f12 bet20 voltas para cada jogo, não importando o composto. Sem a preocupação com o desgaste dos pneus, os pilotos puderam pisar fundodeposito minimo f12 bettodos os trechos da corrida, o que aumentou ainda mais o esforço físico deles ao longo das 57 voltas. A falha da zebra acabou acentuando o problema ocasionado principalmente pelo forte calor do deserto catari. O pior é que tudo isso poderia ter sido evitado se a FIA tivesse vistoriado o circuito criteriosamente alguns meses antes e, se possível, até colocar um carro na pista para avaliar o efeito das zebras nos novos pneusdeposito minimo f12 betperfil baixo. Como nada disso foi feito, as falhas foram descobertasdeposito minimo f12 betpleno fimdeposito minimo f12 betsemanadeposito minimo f12 betGP. E a FIA pagou mais um mico daqueles perante ao público. Parabéns aos envolvidos.

Sobre a questão dos pneus, é tão grave quanto a questão da saúde dos pilotos. Até porque a solução escolhida pela FIA e pela Pirelli ajudou nos problemas detectados neste sentido - e não havia muitas opções para tentar uma resolução; a outra era o cancelamento do evento, algo impensável atédeposito minimo f12 bettermos financeiros. O que não dá é para normalizar a negligência com um problema que havia sido detectado dois anos antes. O mínimo que se esperava era uma mudança que atenuasse os efeitos. E vale lembrar que as zebras já haviam causado problemas com os pneusdeposito minimo f12 bet2021, que tinham perfil alto e eram menos vulneráveis a esse tipodeposito minimo f12 betevento. Com osdeposito minimo f12 bet2023, a situação ficou ainda mais dramática.

Em suma, a FIA é bastante incoerente. Parece até ser algo proposital, inclusive. Enquanto justifica medidas estapafúrdias pela busca da segurança na Fórmula 1, ignora questões importantes para a saúde dos pilotos e para o desempenho dos carros. Já vimos nos últimos dois anos uma sériedeposito minimo f12 betadvertências pelo usodeposito minimo f12 betpiercings corporais, uma rigidez extrema na vistoria das ceroulas antichamas e a multas pesadas totalmente sem sentido por justificativas absurdas. Por outro lado, também assistimos a pistas perigosíssimas serem homologadas e a absurdos como este do GP do Catar. Para não ficar feio, a FIA disse que vai investigar tudo o que aconteceu na corridadeposito minimo f12 betLusail. Mas é aquela medida apenas para catari ver. A entidade não está nem aí para a saúde dos pilotos. Vimos isso na prática. E na pista. Infelizmente.