Isto posto, vou ter1xbet handicap 0falar novamente da Federação Internacional1xbet handicap 0Automobilismo (FIA) e das decisões esdrúxulas1xbet handicap 0seus diretores1xbet handicap 0prova e1xbet handicap 0seus comissários esportivos na Fórmula 1.

O que vimos no último domingo durante - e após - o GP da Arábia Saudita, segunda etapa da temporada 2023 da categoria, foi um escárnio completo. Mais um capítulo1xbet handicap 0uma espiral descendente que começou lá atrás, ainda no último ano da gestão do francês Jean Todt,1xbet handicap 02021, e que se acentuou com a chegada do emiradense Mohammed Ben Sulayem1xbet handicap 02022. De lá para cá, a FIA ganhou um incômodo protagonismo nas corridas da F1. Temos gastado muito tempo debatendo a aplicação - ou a não-aplicação - correta das regras1xbet handicap 0vez1xbet handicap 0nos concentrarmos nas ações dentro da pista. E quando o lado externo vira mais importante que o esporte, algo está muito errado. E precisa ser mudado urgentemente.

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O que mais me incomoda nessa fase atual da FIA é a clara - e proposital - perda1xbet handicap 0tempo com regras idiotas e a transformação1xbet handicap 0normas objetivas,1xbet handicap 0fácil compreensão e que sempre funcionaram,1xbet handicap 0subjetivas, deixando a decisão sobre uma possível infração nas mãos dos comissários. O que era uma questão1xbet handicap 0certo ou errado passa a ser um lance interpretativo. E isso é péssimo1xbet handicap 0nenhum esporte. Um exemplo? A polêmica da linha1xbet handicap 0saída dos boxes que tivemos no GP1xbet handicap 0Mônaco no ano passado. Até 2021, a regra dizia que o piloto não podia TOCAR a linha sob risco1xbet handicap 0punição. Desde o ano passado, o texto mudou para "CRUZAR A LINHA", tornando a avaliação totalmente subjetiva. E isso é péssimo para o entendimento do público, porque não haverá imagem clara o suficiente para ratificar a decisão dos comissários. Vai sempre gerar polêmica e levantar dúvidas sobre o julgamento.

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Tivemos mais um exemplo disso na patacoada da punição a Fernando Alonso. Voltarei mais adiante no texto sobre a questão do alinhamento no grid. Quero me debruçar aqui sobre o cumprimento da punição. Sempre foi sabido que não poderia se encostar no carro enquanto o penalty1xbet handicap 0cinco segundos estava sendo cumprido. Mas houve um acordo verbal entre as equipes e a FIA que permitia aos times posicionar o macaco no carro. Algo que não estava escrito. A Mercedes questionou o cumprimento da punição; o novo Centro1xbet handicap 0Operações Remotas, o "VAR remoto"1xbet handicap 0Genebra, ratificou; e os comissários puniram o espanhol da Aston Martin. Só que a equipe inglesa recorreu e a FIA teve1xbet handicap 0voltar atrás, devolvendo o pódio para Alonso. Mais uma vez, a FIA, por um acordo1xbet handicap 0boca, transformou uma regra objetiva e1xbet handicap 0fácil compreensão1xbet handicap 0subjetiva. E fez toda essa lambança. É inadmissível.

Outro ponto problemático da atuação da FIA nos últimos anos é o excesso1xbet handicap 0rigor1xbet handicap 0regras desnecessárias na Fórmula 1. No ano passado, por exemplo, a entidade resolveu endurecer a proibição do uso1xbet handicap 0joias pelos pilotos. Uma regra que todo o mundo do automobilismo sabia que tinha um alvo: Lewis Hamilton. Entretanto, liberou o uso1xbet handicap 0itens religiosos, como alianças1xbet handicap 0casamento. Outra mudança: instituiu a chamada "lei da mordaça", proibindo que pilotos pudessem fazer manifestações políticas ou religiosas1xbet handicap 0categorias organizadas por ela. Ou seja:1xbet handicap 0vez1xbet handicap 0melhorar a aplicação das regras na pista, na área técnica e melhorar o controle do teto1xbet handicap 0gastos, a FIA resolveu aumentar o rigor no controle1xbet handicap 0regras comportamentais. Algo que foge totalmente do que a entidade deveria controlar1xbet handicap 0primeiro lugar: o esporte.

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Só que nem o esporte escapa. Regras idiotas, como a que vitimou Fernando Alonso na largada do GP da Arábia Saudita, passaram a ser controladas com um rigor fora do comum. Conversando com Luciano Burti no comentário que fazemos1xbet handicap 0vídeo sobre a corrida, ele me disse que o erro do espanhol não lhe conferiu nenhuma vantagem. Pior: a visibilidade do carro às vezes impede que o piloto veja corretamente a posição onde o carro está. E se algo não dá vantagem esportiva, qual o motivo1xbet handicap 0punir esportivamente na pista? O certo seria uma advertência ou até mesmo uma multa pecuniária. E outra coisa? Como vemos na imagem abaixo, vários pilotos estavam fora da posição na largada1xbet handicap 0Jeddah. Então, por que apenas Alonso foi punido? Não faz sentido.

Não é1xbet handicap 0hoje que a direção1xbet handicap 0provas da FIA vem cometendo erros crassos no comando das corridas da Fórmula 1. Aliás, desde a morte1xbet handicap 0Charlie Whiting, poucos dias antes do GP da Austrália1xbet handicap 02019, a entidade não se achou. Primeiro colocou o australiano Michael Masi na função - e todos sabemos o fim desastroso que a passagem dele pela categoria teve, com a desastrosa gestão e o erro1xbet handicap 0direito nas últimas voltas do GP1xbet handicap 0Abu Dhabi1xbet handicap 02021, que mudaram o campeão daquela temporada. Depois, tentou,1xbet handicap 02022, um revezamento entre o alemão Niels Wittich (ex-DTM) e o português Eduardo Freitas (ex-WEC), com supervisão do veterano engenheiro Herbie Blash, um dos Brabham Boys, o time montado por Bernie Ecclestone quando era chefe da tradicional equipe na Fórmula 1. Também não funcionou. Os erros continuaram a acontecer.

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Para 2023, Wittich se tornou fixo na função, com o apoio do Centro1xbet handicap 0Operações Remotas, o "VAR remoto"1xbet handicap 0Genebra. Está dando errado. No último domingo,1xbet handicap 0Jeddah, vimos um dos maiores erros da história da aplicação do safety car na Fórmula 1. Na 17ª volta, Lance Stroll abandonou a corrida com problemas mecânicos na curva 13. Só que o canadense fez certinho: procurou uma agulha laranja, ponto para que os carros sejam recolhidos, e tirou carro com segurança da pista (imagem acima). Não só da pista, também da área1xbet handicap 0escape. Só que Wittich, mesmo assim, resolveu neutralizar a corrida com o safety car1xbet handicap 0modo inexplicável, já que a posição do Aston Martin1xbet handicap 0Stroll não justificaria o carro1xbet handicap 0segurança. Posição oficial da FIA: a direção1xbet handicap 0provas não tinha imagens do local do abandono. Ah, meu amigo. Só pode ser brincadeira. A imagem abaixo mostra a sala da direção1xbet handicap 0provas do GP do Brasil1xbet handicap 02012. Além das câmeras da transmissão oficial, eles ainda têm acesso ao sistema1xbet handicap 0segurança do circuito e às onboards dos carros. Desculpa mais esfarrapada que essa não existe. É inadmissível errar dessa forma.

Comandada pelos americanos da Liberty Media, a Fórmula 1 precisa fazer algo urgentemente contra essa bagunça impetrada pela FIA e seus asseclas. Com essas decisões confusas e controversas, a entidade está jogando a credibilidade da categoria, duramente reconstruída nos últimos anos pela empresa dos Estados Unidos, pelo ralo. A FIA tem1xbet handicap 0parar1xbet handicap 0fazer politicagem. Tem é1xbet handicap 0se preocupar com seu principal objetivo: o esporte. Pelo bem do automobilismo e1xbet handicap 0quem trabalha com ele.