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O jejum atual é bastante doloroso para o torcedor ferrarista. A equipe italiana se especializoucasino online e legal no brasildar esperanças aos fãs e conseguir estragar tudocasino online e legal no brasilmaneiras sempre inacreditáveis. Falhas crassascasino online e legal no brasilestratégia, pit stops desastrados, desenvolvimento ineficiente dos carros, erroscasino online e legal no brasilseus pilotos dentro da pista. Tudo isso aconteceu pelo menos uma vez com a Ferrari nos últimos 16 anos. Por causa disso, a posição do italiano Mattia Binotto como chefecasino online e legal no brasilequipe ficou insustentável após o fiasco da temporada passada. Conhecido por ser o responsável pelos motores na sequênciacasino online e legal no brasiltítuloscasino online e legal no brasilMichael Schumacher entre 2000 e 2004, o engenheiro sempre foi reconhecido pela extrema capacidade técnica. Mascasino online e legal no brasilescolha para assumir a chefia da equipe,casino online e legal no brasil2019, se mostrou um completo equívoco. O que Binotto tinhacasino online e legal no brasilcapacidade técnica não tinha para gerir pessoas. Após três anos, a Ferrari resolveu demitir o engenheiro e trazer alguémcasino online e legal no brasilfora para reestruturar a equipe.

O nome escolhido foi o do francês Frédéric Vasseur, ex-chefe da Alfa Romeo na Fórmula 1, mas mais conhecido pelo belo trabalho no períodocasino online e legal no brasildominância da ART Grand Prix nas categoriascasino online e legal no brasilbase. Outro ponto a favor: o dirigente trabalhou com a grande estrela da Ferrari atualmente, o monegasco Charles Leclerc, na ART e na Alfa Romeo. O novo chefe começou a reestruturação pela parte que deixou mais a desejar nos últimos anos na equipe: a estratégia. Mandou o espanhol Iñaki Ruedacasino online e legal no brasilvolta para a fábrica e efetivou o inglês com ascendência indiana Ravin Jain, ex-engenheirocasino online e legal no brasilcorridas. Outro ponto trabalhado foram os pit stops, que funcionaram muito bem no GP do Bahrein, por sinal.

Se a parte administrativa da equipe já deu mostrascasino online e legal no brasilavanço na primeira corrida, não dá para dizer o mesmo do SF-23, monoposto da Ferrari para a temporada 2023. A equipe italiana começou 2022 com o melhor carro do grid, fazendo boas corridas. Mas uma sériecasino online e legal no brasilproblemas acabou minando a luta pelo título da equipe italiana. Além dos erroscasino online e legal no brasilestratégia e nos pit stops, o carro tinha um sério problema com o desgaste excessivo dos pneus, além, é claro, da faltacasino online e legal no brasilconfiabilidade - foram inúmeras quebras no ano passado. Com isso tudo, a RBR minimizou os danos nas primeiras corridas, enquanto não tinha o melhor carro, e dominou o campeonato quando o trabalhocasino online e legal no brasilAdrian Newey, o mago da aerodinâmica, deu uma vantagem confortável dentro da pista.

A expectativa era que os problemas enfrentados no ano passado fossem mitigados no projeto para 2023. Não foi o que aconteceu. Pelo que vimos nos testescasino online e legal no brasilpré-temporada e na primeira corrida do ano, ambos no Circuito Internacional do Bahrein, as falhas continuam lá. Pior, contra uma Red Bull ainda mais forte e mais rápida que no ano passado. O SF-23 segue com os problemas graves do antecessor. Conhecido por seu estilo suave e gentil com os pneus (lembram do smooth operator?), Carlos Sainz tevecasino online e legal no brasiltirar o pé na parte final da corrida por causa do desgaste excessivo. Com Charles Leclerc foi ainda pior: a Ferrari tevecasino online e legal no brasiltrocar o controle eletrônico e as baterias antes mesmo da primeira corrida do ano. Mesmo assim, ele tevecasino online e legal no brasilabandonar na 39ª volta na terceira posição com problemas elétricos na unidadecasino online e legal no brasilpotência. Tudo isso logo na abertura do campeonato. E para piorar, a Aston Martin chegou para a briga e enfrentou a Ferraricasino online e legal no brasiligual para igualcasino online e legal no brasilritmocasino online e legal no brasilcorrida.

Em ritmocasino online e legal no brasilclassificação, a Ferrari até demonstrou capacidadecasino online e legal no brasilenfrentar a Red Bull. Mas na corrida a diferença ficou entre meio e um segundo por volta. É verdade que a velocidadecasino online e legal no brasilreta, um dos pontos fracos do carro do ano passado, melhoroucasino online e legal no brasil2023. Mas o consumo excessivo dos pneus piorou. O planocasino online e legal no brasilVasseur é trazer atualizaçõescasino online e legal no brasilforma contínua,casino online e legal no brasilacordo com o cronograma planejado antes da temporada. O problema é que,casino online e legal no brasil2022 para 2023, a RBR aumentou quase meio segundo a vantagem estimadacasino online e legal no brasilrelação à Ferrari. Tudo porque o RB19 funciona melhorcasino online e legal no brasilcurvascasino online e legal no brasilbaixa e média velocidade. Os carros vermelhos só andam bem nas retas e nas curvascasino online e legal no brasilalta.

Se há uma notícia boa para a Ferrari é que as peças levadas para o Bahrein tiveram a correlação perfeita após serem testadas no túnelcasino online e legal no brasilvento e na pista. Isso pode adiantar a recuperação da equipe italiana. O problema é que as falhas continuam lá e não parecem sercasino online e legal no brasilfácil resolução. Para completar, a montanha para chegar na Red Bull ficou ainda mais íngreme. Tudo isso com Aston Martin e Mercedes nos seus calcanhares. Se estamoscasino online e legal no brasilum novo ano e a Ferrari tem um novo chefe que promoveu mudanças internas, os problemas continuam os mesmos. Após uma corrida, a Ferrari já estácasino online e legal no brasilcrise novamente. E Vasseur já encontrou seu primeiro abacaxi para descascar na equipe italiana.