É verdade que Ecclestone já falou várias vezes sobre o Singapuragate desde 2009, quando o escândalo foi revelado. Mas desta vez trouxe algumas graves revelações. Que deveriam, inclusive, mudar a forma como encaramos esta página vergonhosa - talvez a mais vergonhosa delas - da história do automobilismo. Vamos ao que o ex-dirigente falou:

- Max (Mosley, então presidente da Federação Internacionalsportsbet io saqueAutomobilismo (FIA) e eu fomos informados durante a temporadasportsbet io saque2008 sobre o que havia acontecido na corridasportsbet io saqueSingapura. Nelsinho disse a seu pai que a equipe havia pedido para bater deliberadamente no muro esportsbet io saqueum determinado momento para acionar o safety car e ajudar Alonso, seu companheirosportsbet io saqueequipe. Decidimos não fazer nada na ocasião. Queríamos proteger o esporte e salvá-losportsbet io saqueum grande escândalo. Havia uma regra na épocasportsbet io saqueque a classificação do campeonato mundial era intocável após a cerimôniasportsbet io saquepremiação da FIA no fim do ano. Então, Hamilton recebeu o troféu do Campeonato Mundial e tudo estava encerrado - disse Ecclestone.

Para começosportsbet io saqueconversa, se Ecclestone e Mosley, realmente sabiam da armação chefiada por Flavio Briatore e não agiram a tempo, foram coniventes com a manipulação dos resultados da primeira corrida noturna da história da Fórmula 1. Pior, foram informados por Nelson Piquet, paisportsbet io saqueNelsinho, que colocou a boca no trombone um ano depois, assim que seu filho foi demitido da Renault por Briatore e deu início ao escândalo que todos nós ficamos sabendo. O dano à imagem do esporte não foi evitado, foi apenas adiado por um ano. Não faz o menor sentido essa declaraçãosportsbet io saqueEcclestone, já que a imagem da F1 foi muito abalada na ocasião. E várias interrogações foram colocadas sobre decisões polêmicas tomadas anteriormente pela FIA e pelo comando da Fórmula 1. O estrago não foi evitado. Foi adiado. Mas foi feito. E foi enorme.

E assim: qual o estrago na imagem da Fórmula 1 que seria feito se a categoria tivesse descoberto a manipulaçãosportsbet io saqueresultados rapidamente e punido exemplarmente os envolvidos? Seriam danos menores do que vimos efetivamente acontecer com punições apenas superficiais. No julgamento da FIA, Flavio Briatore foi banido do esporte, mas a decisão foi revertida alguns anos depois. Hoje é, pasmem, embaixador oficial da F1. Já Pat Symonds, diretor técnico da Renault na ocasião, foi afastado por cinco anos. Voltaria a trabalhar na Williams depois da punição. Depois foi contratado pela direção da Fórmula 1 como diretor técnico. A participaçãosportsbet io saqueFernando Alonso na armação não foi comprovada e está na categoria até hoje. Já Nelsinho Piquet, que escapousportsbet io saqueuma pena porque denunciou o esquema, nunca mais esteve envolvido com a F1. Foi para os Estados Unidos, correu na Nascar, foi o primeiro campeão da Fórmula E e atualmente está na Stock Car. O brasileiro, mesmo sem receber uma punição formal, foi o único efetivamente banido da Fórmula 1.

Uma das maiores injustiças da história do automobilismo foi justamente o desfecho do campeonatosportsbet io saque2008. Não pelo títulosportsbet io saqueLewis Hamilton, que merecia a conquista tanto quanto Felipe Massa. Foi uma das temporadas mais legais da história da Fórmula 1. O brasileiro da Ferrari e o inglês da McLaren disputaram o título desde a primeira corrida do ano, com atuações brilhantessportsbet io saqueparte a parte, mas também erros que prejudicaram os dois lados. No fim, uma decisão espetacularsportsbet io saqueInterlagos, com o título sendo decidido por apenas um ponto a favorsportsbet io saqueHamilton, num final inesquecível, debaixosportsbet io saquechuva, resolvido apenas na bandeirada. Pena que descobriríamos a mancha do Singapuragate.

A injustiçasportsbet io saque2008 foi um ponto fora da curva na história da Fórmula 1. Sem precedentes. A manipulaçãosportsbet io saqueresultados promovida por Flavio Briatore e pela Renault no GPsportsbet io saqueSingapura alterou o fim do campeonato. A decisão correta após a descoberta do escândalo seria a anulação daquela corrida, que teve o resultado completamente viciado pelo acidentesportsbet io saqueNelsinho Piquet e pela entrada precoce do safety car. Isso daria o título daquele ano a Felipe Massa, o grande prejudicado pela armação. Mas também seria injusto com Lewis Hamilton e com a McLaren, que nada tiveram a ver com o Singapuragate. Inclusive, também foram prejudicados. Perderam a chancesportsbet io saquevencer aquela prova. Hoje, a decisão mais correta, a meu ver, seria a divisão do títulosportsbet io saque2008. Seria a correçãosportsbet io saqueuma injustiça histórica sem tersportsbet io saquepromover outra injustiça.

Defendo esta atitude há tempos. Já conversei, inclusive, com várias pessoas do automobilismo, sobre o tema. Nunca tinha, porém, colocadosportsbet io saquetexto aqui no Voando Baixo. Mas ler essas frasessportsbet io saqueBernie Ecclestone me deixaram tão revoltado que eu tive de, finalmente, escrever sobre o tema. E vocês vão entender o motivo da minha irritação a seguir.

Imaginem o efeito que um título mundialsportsbet io saqueFórmula 1 conquistado por Felipe Massasportsbet io saquepleno Autódromo José Carlos Pace, o templosportsbet io saqueInterlagos, poderia ter causado para o automobilismo brasileiro. Imaginem. Certamente não teríamos passado pela entressafrasportsbet io saquepilotos na maior categoria do automobilismo mundial - estamos sem um titular desde a aposentadoriasportsbet io saqueMassasportsbet io saque2017. Pietro Fittipaldi substituiu Romain Grosjean na Haassportsbet io saquedois GPssportsbet io saque2020 e agora temos Felipe Drugovich como reserva na Aston Martin. Mas foi só. Nossa participação nas categorias internacionais diminuiu e o apoiosportsbet io saqueempresas brasileiras aos pilotos que lutam por um espaço lá fora também caiu bastante. Um título mundial poderia ter provocado o efeito contrário.

É verdade que nosso automobilismo interno é forte, mas principalmente nas categoriassportsbet io saqueturismo. Vimos nestes 15 anos pós-2008 categoriassportsbet io saquemonopostos sumirem e iniciativas fracassarem por faltasportsbet io saqueinteresse (como justamente a Fórmula Futuro lançada e bancada por Felipe Massa). Só tivemos uma luz no ano passado, quando a Vicarsportsbet io saqueFernando Julianelli trouxe a Fórmula 4 para o Brasil com os mesmos carros usados nas categorias ao redor do mundo. A categoria já vai parasportsbet io saquesegunda temporada e já exportou pilotos após o primeiro campeonato. Mas repito: qual teria sido o efeitosportsbet io saqueum títulosportsbet io saqueFórmula 1 neste cenário?

É claro que o automobilismo é um esporte mais caro que os demais, mas acho que podemos traçar alguns paralelos com outros sucessos recentes. Tivemos o boom do surfe com o sucessosportsbet io saqueGabriel Medina e da Tempestade Brasileira, também com as conquistassportsbet io saqueAdrianosportsbet io saqueSouza, Ítalo Ferreira e Filipe Toledo. E o que falar do skate, com o fenômeno Rayssa Leal,sportsbet io saqueapenas 15 anos? São esportes que estão aproveitando a exposição na mídia para aumentar a basesportsbet io saquepraticantes. O automobilismo viveu isso nos anos 1970, 1980 e 1990, com as geraçõessportsbet io saqueEmerson Fittipaldi, Nelson Piquet e Ayrton Senna. Infelizmente, perdemos a chancesportsbet io saquever isso acontecer com Felipe Massa.