• De "descolada" a retrógrada:carlinhos maia aposta esportiva17 anos, a guinada da Red Bull

Mas antescarlinhos maia aposta esportivachegar nas áreascarlinhos maia aposta esportivaescape, precisamos entender a história do autódromo. A construção começoucarlinhos maia aposta esportiva1969, financiada por Paul Ricard, magnata do Pastis, bebida alcoólica típica da região. Inauguradocarlinhos maia aposta esportiva19carlinhos maia aposta esportivaabrilcarlinhos maia aposta esportiva1970, o Circuit Paul Ricard era considerado um dos mais seguros daquela época e tinha três opçõescarlinhos maia aposta esportivatraçado, alémcarlinhos maia aposta esportivaum aeroporto e um parque industrial. O grande desafio era a reta Mistral, que tinha 1,8 kmcarlinhos maia aposta esportivaextensão, seguida pela Signes, uma rápida curva à direita. Era um circuito que exigia muito dos motores e palco habitualcarlinhos maia aposta esportivatestes privadoscarlinhos maia aposta esportivaequipes, por causa das opçõescarlinhos maia aposta esportivapista e também do clima ameno durante a maior parte do ano.

A decadência do autódromo, entretanto, começou com uma tragédia. Em 1986, o italiano Eliocarlinhos maia aposta esportivaAngelis morreucarlinhos maia aposta esportivaum acidente na curva Verriere após uma quebra da asa traseiracarlinhos maia aposta esportivaseu Brabham BT55. Apesarcarlinhos maia aposta esportivater sido ocasionado por uma falha mecânica, o acidente provocou mudanças radicais na pista: o encurtamento da reta Mistral para 1 km e o abandono da curva Verriere. O último GP da França foi disputadocarlinhos maia aposta esportiva1990 e se mudou para o moderno circuitocarlinhos maia aposta esportivaMagny-Cours, onde ficou até 2008. O Circuit Paul Ricard entrou no ostracismo por anos.

Nos anos 1990, a pista foi usada apenas para corridascarlinhos maia aposta esportivamotos e categorias regionais francesas. Em 1999, com a mortecarlinhos maia aposta esportivaPaul Ricard, o circuito foi vendido para a empresa Excelis,carlinhos maia aposta esportivapropriedadecarlinhos maia aposta esportivaBernie Ecclestone. O então chefe comercial da Fórmula 1 investiu um bom dinheiro para transformar o circuitocarlinhos maia aposta esportivaum centrocarlinhos maia aposta esportivatestes para as montadoras europeias, e, claro, para algumas corridas internacionais, principalmentecarlinhos maia aposta esportivaGran Turismo. É nessa fase que nascem as famosas listras e o autódromo passa a ser conhecido como Paul Ricard HTTT (High Tech Test Track:carlinhos maia aposta esportivaportuguês, Pistacarlinhos maia aposta esportivaTestescarlinhos maia aposta esportivaAlta Tecnologia).

Como a ideia era ser um centrocarlinhos maia aposta esportivatestes para desenvolver tecnologia para os carros, novidades foram adicionadas ao circuito. Por exemplo, a adoçãocarlinhos maia aposta esportivasprinklers, para simular condiçõescarlinhos maia aposta esportivapista molhada. E as amplas áreascarlinhos maia aposta esportivaescape, que não poderiam adotar os habituais elementos para diminuir a velocidade dos carros, como grama e caixacarlinhos maia aposta esportivabrita. A ideia era desacelerar os carros sem causar danos a eles, para que os testes no circuito pudessem continuar sem problemas.

Então, foi criado o conceito Blue Line (Linha Azul). Com uma tinta especial compostacarlinhos maia aposta esportivaasfalto e tungstênio, as listras pintadas nas áreascarlinhos maia aposta esportivaescape têm uma abrasividade maior do que o asfalto comum, o que ajuda o piloto a diminuir a velocidade do carrocarlinhos maia aposta esportivacasocarlinhos maia aposta esportivauma escapada, mas também causam danos aos pneus. Ou seja: evitam possíveis acidentes, mas estragam a borracha, simulando a mesma desaceleraçãocarlinhos maia aposta esportivauma caixacarlinhos maia aposta esportivabrita sem que o carro seja danificado ou fique atolado no local.

As áreascarlinhos maia aposta esportivaescapecarlinhos maia aposta esportivaPaul Ricard têm dois tiposcarlinhos maia aposta esportivalistras: as mais próximas ao traçado são azuis: ajudam a desacelerar o carro, mas não causam danos tão extensos aos jogoscarlinhos maia aposta esportivapneus. As mais próximas aos muros e guard rails são vermelhas, bastante abrasivas e que causam danos extremos aos pneus, inutilizando o jogo e provocando um pit stop para a troca dele. Para uma pistacarlinhos maia aposta esportivatestes, uma ideia muito boa. Mas que não funcionou nas três corridas desde que a Fórmula 1 retornou a Paul Ricard:carlinhos maia aposta esportivacasocarlinhos maia aposta esportivaerros, os pilotos conseguiam retornar muito facilmente à pista. Não haviam consequências drásticas para as falhas.

Toda a tecnologia adotada na reforma do Circuit Paul Ricard (que voltou a usar o nome originalcarlinhos maia aposta esportiva2009) tornou o autódromo o primeiro centrocarlinhos maia aposta esportivaexcelência do Institutocarlinhos maia aposta esportivaSegurança do Esporte a Motor da Federação Internacionalcarlinhos maia aposta esportivaAutomobilismo (FIA). São nada menos que 167 opçõescarlinhos maia aposta esportivatraçado, com a presença das modernas barreiras TecPro no lugar dos pneus, um supermoderno centro médico e uma salacarlinhos maia aposta esportivacontrole do circuito com maiscarlinhos maia aposta esportiva40 câmeras.