online casino black "Pneugate": entenda polêmica que pode mudar a Stock Caronline casino black2024

Importante: nem CBA e tampouco a Vicar, empresa organizadora da Stock Car, deram publicidade às punições. A confederação informou apenas às equipes envolvidas na polêmica, na última terça-feira. Já a Vicar soltou um comunicado interno endereçado a todos os times da categoria e extremamente sucinto também na última semana. Com exclusividade, o Voando Baixo teve acesso aos dois documentos e ao laudo enviado no dia 31online casino blackoutubro pela Hankook, fornecedora oficialonline casino blackpneus da categoria. Importante: os pneusonline casino blackchuva dos carrosonline casino blackFelipe Massa, Rafael Suzuki, Felipe Baptista e Enzo Elias foram enviados à Coreia do Sul para análise na fábrica da empresa.

Li com muito cuidado o regulamento técnico da Stock Car, principalmente o artigo 15.5, além dos documentos recebidos elaborados por CBA, Hankook e Vicar. Escutei com atenção os vários lados envolvidos na polêmica do "pneugate". E trarei aqui alguns pontos importantes - esses pontos me fazem crer que essa história tem enorme potencial para se arrastar até o fim da temporada 2024 - com risco, inclusive,online casino blackpodermos ter mudançasonline casino blackresultados na tabelaonline casino blackpilotos após a decisão, marcada para 14 e 15online casino blackdezembro no Autódromo José Carlos Pace,online casino blackInterlagos.

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O artigo 15.5 do regulamento técnico reza sobre o "usoonline casino blackaditivosonline casino blackpneus". Ele é bem específico sobre o tema, inclusive, citando a proibição expressa do "usoonline casino blacksubstâncias":

"Proibido o usoonline casino blackqualquer tipoonline casino blacksubstância que altere as características físicas, químicas e/ou mecânicas dos pneus. Proibido o usoonline casino blackválvulasonline casino blackcontroleonline casino blackpressãoonline casino blackpneus. A critério dos Comissários quaisquer pneus novos, lacrados na etapa, poderão ser mantidosonline casino blackparque fechado a qualquer momento do evento."

As equipes TMG e Crown foram punidas,online casino blackacordo com o documento emitido pela CBA, por uma suposta infração a esse artigo. Nos documentos enviados aos times, um para cada carro, o item 5 diz:

"O artigo 15.5 do Regulamento Técnico da Categoria é expresso ao proibir a adoçãoonline casino blackprocedimentos que importem na alteraçãoonline casino blackcaracterísticas físicas, químicas e/ou mecânicas destes."

Só que o texto original falaonline casino blackproibição do "usoonline casino blacksubstâncias". Entretanto, o comunicado que anuncia a punição aos carros fala sobre "adoçãoonline casino blackprocedimentos". O problema é que o regulamento não falaonline casino blackprocedimentos; ele é bem claro, inclusive, ao proibir apenas o usoonline casino blacksubstâncias. Claramente, estamos dianteonline casino blackuma zona cinzenta do regulamento técnico.

Realmente, as equipes TMG e Crown fizeram experimentos com os pneusonline casino blackchuva da Hankook, visando a tentativaonline casino blackum ganhoonline casino blackaderência eonline casino blackdesempenho. A questão é que nenhum procedimento adotado pelas equipes envolveu o usoonline casino blacksubstâncias - aditivos químicos. Como já vimos, o regulamento proíbe expressamente isso. Inclusive, o relatório da empresa sul-coreana não cita,online casino blackmomento algum, uma possível confirmação do usoonline casino blackaditivos. A Hankook apenas cita alterações nas propriedades dos compostos, como dureza e características viscoelásticas, além da composição química do pneu. Mas isso não significa o usoonline casino blacksubstâncias. O comunicado da CBA, inclusive, é claro nesse sentido ao citar na decisão a palavra "procedimentos".

Quais foram os experimentos, então? As equipes, que trabalhamonline casino blackuma mesma sede, na cidadeonline casino blackAmericana, interioronline casino blackSão Paulo, contrataram um engenheiro especializadoonline casino blackborracha. Ele teve a ideiaonline casino blackaquecer os pneusonline casino blackchuvaonline casino blackum forno industrial, para tentar ter algum ganhoonline casino blackaderência eonline casino blackelasticidade. Foram feitos vários testes e chegou-se a uma temperatura e ao tempo idealonline casino black"cozimento" para isso. Lembram da zona cinzenta? O calor é uma formaonline casino blackenergia térmica, não uma substância. De acordo com o texto do artigo 15.5 do regulamento técnico, não há proibição ao procedimento idealizado por TMG e Crown.

Sobre aquecimentoonline casino blackpneus, o regulamento técnico da Stock Car traz mais uma pegadinha. E justamente no artigo anterior, o 15.4, que fala justamente sobre "aquecimento dos pneus". Só que ele é bem claro nas situaçõesonline casino blackque esse procedimento é proibido. Vamos ao texto:

"Proibido o usoonline casino blackqualquer equipamento que resulte no aquecimento artificialonline casino blackpneus durante todo transcorrer do evento, excetuando quando previsto no regulamento particular da prova. Se autorizado o equipamento será padrão, disponibilizado pelo fornecedor oficial e com uso restrito somente aos pneus para condiçãoonline casino blackpista seca (“slicks”)."

Viram a pegadinha? O regulamento técnico proíbe apenas aquecer os pneus durante um evento - que significa uma etapa do campeonato,online casino blackacordo com a nomenclatura adotada nas regras. Não fala do período entre as corridas ou entre as temporadas.

Outro ponto importante: TMG e Crown entregaram à CBA todo o estudo feito com o aquecimento dos pneus no forno industrial. Além disso, voluntariamente, deixaram todos os pneus slicks (para pista seca) a disposição da confederação para que uma inspeção fosse feita. Ela foi realizada na quinta-feira passada, mas o resultado ainda não foi divulgado às equipes pela CBA. Por tudo isso, as equipes vão recorrer da desclassificação da etapa do Velopark, que impacta diretamente nas chancesonline casino blacktítulo dos times eonline casino blackseus pilotos.

A Fórmula 1, categoria máxima do automobilismo internacional, é a campeãonline casino blackpesquisasonline casino blackzonas cinzentas nos regulamentos técnico e esportivo. É a essência do esporte a motor competitivo. Só neste ano tivemos dois casos: o "DRS duplo" da McLaren, que ficou explícito no GP do Azerbaijão,online casino blackBaku, e o mecanismoonline casino blackregulagemonline casino blackaltura da RBR, exposto durante o GP da Cidade do México. E o que a Federação Internacionalonline casino blackAutomobilismo (FIA) faz nesses casos? Quando ela considera que é algo que fere o espírito da regra, ela bane a novidade posteriormente após mudar o texto da regra. Antes da mudança do regulamento, explorar essa zona cinzenta específica era algo legal. Logo, não há como punironline casino blackcorridas anteriores.

CBA e Vicar ainda não deram publicidade às desclassificações, apenas fizeram comunicações internas às equipes. A única posição oficial - e pública - até agora sobre o caso veio das equipes punidas. TMG e Crown publicaram uma nota conjunta na semana passadaonline casino blacksuas mídias sociais reiterando que já estão recorrendo das desclassificações no STJD do automobilismo. E é aí que mora o risco para o campeonato: como são duas instâncias, o julgamento pode terminar após a data marcada para a decisão da temporada 2024, marcada para Interlagos.

Já a CBA se manifestou apenas nos documentos enviados às equipes com o anúncio das punições. No documentoonline casino blackque a Vicar, organizadora da categoria, mandou para os times, um trecho se destaca:

"Reiteramos que a integridade das competições e a segurançaonline casino blacktodos os envolvidos são prioridades absolutas para o campeonato. Contamos com a colaboraçãoonline casino blacktodas as equipes para o cumprimento rigoroso do regulamento técnico e desportivo."

Sobre a polêmica, a Vicar enviou a seguinte nota ao Voando Baixo:

"A Vicar reafirma seu compromisso com a integridade do esporte e respeita a autonomia da CBAonline casino blacksuas deliberações técnicas e disciplinares. Seguimos confiantes no trabalho desenvolvido por todas as partes envolvidas - autoridades, equipes, pilotos e patrocinadores - para garantir a excelência e a credibilidade da competição."

E a nota da Confederação Brasileiraonline casino blackAutomobilismo (CBA):

"A CBA entende que cumpriu seu papel ao identificar a irregularidade, enviar para análise e desclassificar os envolvidos. Acredita, também, que o caso não acabou, pois os desclassificados podem recorrer. Então, sob o pontoonline casino blackvista prático, é um casoonline casino blackdesclassificação como tantos outros que acontecem durante o ano."

Independente do mérito da desclassificação e dos recursos que estão sendo apresentados para tentar uma mudança, toda essa confusão é muito nociva para o automobilismo, para o fãonline casino blackautomobilismo e também para a Stock Car como categoria. Já temos problemasonline casino blackmudançasonline casino blackresultadosonline casino blackquase todas as etapas por causa dos julgamentos dos comissários esportivos da CBA. Uma bomba como essas pode jogar a imagem da categoria, construída ao longoonline casino blacktantos e tantos anos, na lixeira. Fora que pode afugentar patrocinadores importantes para as equipes e também para a organização da Stock Car.

Agora, entrando no méritoonline casino blacksi da punição, é um enorme castigo para a CBA. Há anos muita gente fala (eu sou um dos que faz mais barulho quanto a isso) que os regulamentos das categorias regidas pela entidade são extremamente mal-escritos, às vezes dando brechas, às vezes criando zonas cinzentas e interpretações inversas à intenção inicial. Enquanto o automobilismo não profissionalizar esses processos aqui no Brasil, seguiremos imersos nesta bagunça. Uma pena para todo mundo que depende do esporte para trabalhar, viver e, no caso do fã, se divertir.

Que o STJD faça justiça nesse caso, seja qual decisão for. E que a decisão seja muito rápida, para não terminaronline casino blackafetar a imagemonline casino blackum dos campeonatos mais equilibrados nos últimos anos da Stock Car. Ainda assim, vejo tudo isso com extremo lamento.