Ao comparar vídeos da F1 das últimas décadas, a aparência dos carros não é a única coisajogos de apostas confiáveisque se nota uma mudança drástica; os ouvidos também sentem a diferença dos modelosjogos de apostas confiáveiscada geração. Isso se dá pelo som dos motores, cada vez mais reduzido até a introdução dos motores V6 turbo híbridosjogos de apostas confiáveis2014. E a intenção da categoria éjogos de apostas confiáveistrazê-losjogos de apostas confiáveisvolta com novo regulamentojogos de apostas confiáveis2026.
- A intenção é garantir que com o novo regulamento, o próprio som do motor seja mais alto, porque isso faz parte da nossa emoção. É o que os nossos fãs querem ouvir, então é nosso dever nos comprometermos a isso - prometeu Stefano Domenicali, presidente da F1.
Os motores mais antigos da F1 possuíam uma rotação maior e, consequentemente, geravam mais ruídos. Os mais modernos, porém, viram essa capacidade ser limitada; a introdução dos motores híbridos turbo V6jogos de apostas confiáveis2014 sacramentoujogos de apostas confiáveisvez os icônicos sons altos dos carros.
O turbo, que usa o arjogos de apostas confiáveisalta densidade para aumentar a potência dos motores, também reduz o barulho emitido pelas unidadesjogos de apostas confiáveispotência, bem como os dispositivosjogos de apostas confiáveisrecuperaçãojogos de apostas confiáveisenergia: o MGU-K (que recupera energia cinética) e o MGU-H (que recupera energia do calor dos gases).
- O motor V8 tinha oito tubos se juntandojogos de apostas confiáveisdois tubos e saindo direto da carroceria do carro. Agora, temos uma única turbina que recupera muita energia dos gasesjogos de apostas confiáveisescape. Assim que você recupera essa energia, o som diminui. Então, o fatojogos de apostas confiáveisestarmos aproveitando energia desperdiçada é o que está deixando mais silencioso. Em vezjogos de apostas confiáveisser algo doloroso a menos que você use protetoresjogos de apostas confiáveisouvido, agora você quase pode curtir o som, a musicalidade dele - explicou Andy Cowell, que foi diretor executivo da produçãojogos de apostas confiáveismotores da Mercedes até 2020.
Em 2014, logo depois das primeiras voltas do novo motor V6 diante do público, o então chefão da F1, Bernie Ecclestone, disse publicamente que "os carros não soam como carrosjogos de apostas confiáveiscorrida". As críticas do público permanecem até hoje, mas as novas unidadesjogos de apostas confiáveispotência permaneceram.
Isso, porém, mudarájogos de apostas confiáveis2026, quando entrajogos de apostas confiáveisvigor um novo regulamentojogos de apostas confiáveismotores; o regulamento foi aprovadojogos de apostas confiáveis2022, com ênfase na sustentabilidade, usojogos de apostas confiáveisaté 100%jogos de apostas confiáveiscombustíveis sustentáveis e a manutenção dos motores V6jogos de apostas confiáveiscombustão internajogos de apostas confiáveisalta rotação e potência. Neste ano, Audi e Ford se juntarão à F1 como fabricantes, e a Honda iniciará parceria com a Aston Martin.
- Precisamos ter um som diferente (da Fórmula E). Isso é música para os meus ouvidos. Já tivemos motoresjogos de apostas confiáveis12 cilindros, numa frequência diferente, muito alta. E então 10, oito, seis - não vai continuar reduzindo. A situação é apenas diferente. Claro, precisamos ser híbridos, (o motor) continuará híbrido no futuro - reforçou Domenicali.
A F1 retorna no próximo fimjogos de apostas confiáveissemanajogos de apostas confiáveis2jogos de apostas confiáveisjulho com o GP da Áustria, nona etapa do campeonato. Veja o calendário completo e horários.