A Ferrari pediu desculpas a Charles Leclerc por uma falhawazibet freebetcomunicação, ainda na classificatória, que levou à perdawazibet freebettrês posições do piloto no grid para o GPwazibet freebetMônaco. No domingo, Leclerc cruzou a linhawazibet freebetchegadawazibet freebetsexto, mesma colocação da largada; Max Verstappen dominouwazibet freebetponta a ponta e venceu no principado.
- Ele tem se frustradowazibet freebetMônaco há alguns anos, e certamente (a classificação) foi difícil. Primeiro foi duro perder a pole por um décimo ou algo assim, perder a segunda fila por dois centésimos, e depois a decisão (dos comissários) - disse o chefewazibet freebetequipe Frederic Vasseur, acrescentando:
Rafael Lopes e Luciano Burti analisam o GPwazibet freebetMônaco da Fórmula 1
- O que posso fazer é pedir desculpaswazibet freebetnome da equipe e entender como podemos fazer um trabalho melhor e melhorar a comunicação entre o pitwall e Charles nessa condição, maswazibet freebetambos os lados.
Ainda no sábado, Leclerc foi penalizado pelos comissários por atrapalhar a volta rápidawazibet freebetLando Norris no túnel, já no segmento final da classificação. Segundo o monegasco, a Ferrari demorou a avisá-lo sobre a chegada iminente do piloto da McLaren - impedindo, portanto, que Charles saísse da linhawazibet freebetNorris.
- Recebi a informação tarde demais, e isso nos colocawazibet freebetdesvantagem (para a corrida). Claro que é frustrante. Um fimwazibet freebetsemana assim é frustrantewazibet freebetqualquer lugar,wazibet freebetcasa é ainda mais. Mas por outro lado, é onde temos que manter a cabeça erguida. A temporada é longa e (Mônaco) não é a única corrida no calendário, ainda que talvez signifique um pouco mais que as outras - analisou Leclerc.
Na opiniãowazibet freebetLeclerc, a penalidade recebida foi onde "tudo deu errado" para a corrida no domingo. Mas ambos os carros da Ferrari também sofreram nas ruaswazibet freebetMonte Carlo, com degradação maior que a prevista nos pneus duros.
Quando a chuva começou a cair na corrida, Leclerc e Carlos Sainz também demoraram a trocar para os compostoswazibet freebetpista seca para os intermediários. Segundo Leclerc, a Ferrari manteve seus carros na pista apostando na entradawazibet freebetum safety car - algo que não aconteceu.
- Fomos longe com os (pneus) slick anteswazibet freebetparar para os intermediários. (...) Esperamos por um safety car, e surpreendentemente ninguém fez um erro, e não houve safety car. É fácil criticar a estratégia depois da corrida. Com o benefício da retrospectiva, eu teria mudado as coisas, mas não sabemos na horawazibet freebetque estamos no carro. Acho que foi a escolha certa - finalizou Leclerc.
Com 42 pontos somados, Charles Leclerc é o sétimo colocado do Mundialwazibet freebetpilotos (veja classificação completa), com seis pontos a menos que o companheiro Carlos Sainz. Dentre as construtoras, a Ferrari ocupa o quarto lugar, com 90 pontos.
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