Definir qual é o maior pilotosugarhouse casino onlineFórmula 1sugarhouse casino onlinetodos os tempos é sempre uma tarefa inglória. Michael Schumacher? Ayrton Senna? Lewis Hamilton? No meu caso, vejo Senna como osugarhouse casino onlinemaior no que diz respeito à velocidade s ao talento puro. Mas Schumacher teve o mérito inquestionávelsugarhouse casino onlineforjar do zero a Ferrari mais vitoriosasugarhouse casino onlinetodas esugarhouse casino onlineser o mais vitoriososugarhouse casino onlinetodos.
E Hamilton? O inglês tem um talento natural como osugarhouse casino onlineSenna e já está chegando aos númerossugarhouse casino onlineSchumi. Não será ele, então? Sem mais rodeios, para mim, daqui a algum tempo, lembraremos do inglês como o maiorsugarhouse casino onlinetodos.
Fiz este preâmbulo para citar mais um entre os maiores: Juan Manuel Fangio. Não vi o argentino correr, mas ouvi muito do meu avô e li bastante sobre ele. Nenhum dos que eu citei antes (além dos também geniais Jim Clark, Jackie Stewart, Niki Lauda, Alain Prost e os brasileiros Emerson Fittipaldi e Nelson Piquet) teve o domíniosugarhouse casino onlineFangio.
Cinco títulossugarhouse casino onlinesete temporadas completas (mais duas corridassugarhouse casino online1958) por quatro equipes diferentes (Alfa Romeo, Maserati, Mercedes e Ferrari) e um aproveitamentosugarhouse casino online47%sugarhouse casino onlinevitórias (24sugarhouse casino online51 provas). O.K. que o númerosugarhouse casino onlineGPs era menor do que hoje, massugarhouse casino onlinetermossugarhouse casino onlinesupremacia sobre os rivais, Fangio foi inigualável. Seu último título alcançado,sugarhouse casino online1957, completa 62 anos neste 4sugarhouse casino onlineagosto. Foi a obra-primasugarhouse casino onlineFangio como piloto, justamente na pista mais desafiadorasugarhouse casino onlinetodas,sugarhouse casino onlineNürburgring.
Comsugarhouse casino onlineMaserati 250F, Fangio conquistou a pole position com o incrível - para a época - temposugarhouse casino online9m25s6 no mítico circuitosugarhouse casino online22 quilômetros. Sua volta foi 2s8 mais veloz do que a do segundo colocado Mike Hawthorn (Ferrari), com Jean Behra (Maserati) e Peter Collins (Ferrari) fechando a primeira fila - na época, as filas eram formadas no sistema 4-3-4-3.
Antes da corrida, Fangio descobriu que os carros da Ferrari largariam com o tanquesugarhouse casino onlinegasolina cheio até a tampa e pneus mais resistentes. O argentino, então, decidiu arriscar algo que, se hoje parece banal, naqueles tempos era muito ousado: largaria com meio tanque e pneus mais macios para preparar um pit stop. Atualmente uma trocasugarhouse casino onlinepneus demora menossugarhouse casino onlinedois segundos, mas seis décadas atrás a operação era manual e, claro, levava tempo...
Fangio não fez uma boa largada e acabou superado pelas Ferrarissugarhouse casino onlineHawthorn e Collins. Na segundasugarhouse casino online22 voltas, Hawthorn quebrou o recorde da pista e parecia rumar para a vitória. Mas aí a estratégiasugarhouse casino onlineFangio começou a funcionar. Na terceira volta, o argentino passou pelos dois ingleses e assumiu a liderança.
Sabendo que teriasugarhouse casino onlineentrar nos boxes, o piloto da Maserati cerrou os dentes e começou a desenvolver a liderança. Volta a volta, Fangio foi abrindo até chegar a meio minutosugarhouse casino onlinevantagem sobre os rivais, que corriam próximos. No fim da 11ª volta, como previsto, o argentino entrou nos boxes, quase ao mesmo temposugarhouse casino onlineque Collins passava Hawthorn.
Se a trocasugarhouse casino onlinepneus da Mercedes com Lewis Hamilton no último GP da Alemanha rendeu memes e brincadeiras no mundo todo por ter durado 50s3, o pit stopsugarhouse casino onlineFangio demorou ainda mais do que o previsto. Isso porque um mecânico deixou a porca da roda traseira esquerda escapar e a procura da pecinha demorou maissugarhouse casino onlinemeio minuto. O argentino voltousugarhouse casino onlineterceiro, tirou um pouquinho da desvantagem na primeira volta no retorno e passou 48 segundos atrássugarhouse casino onlineCollins na abertura da 13ª passagem.
Comsugarhouse casino onlineMaserati calçada com pneus novos, Fangio começou uma recuperação extraordinária. Nas duas primeiras voltas após o pit stop, o - então - tetracampeão tirou 15s5 e 8s5, respectivamente, da desvantagemsugarhouse casino onlinerelação ao líder Hawthorn, que havia repassado Collins. Nas dez voltas seguintes, Fangio baixou o recorde da pista nove vezes, sendo sete consecutivas.
No começo da 21ª e penúltima volta, Fangio engoliu Collins e, na metade do traçado, ultrapassou Hawthorn com duas rodas na grama. O inglês ainda tentou um troco, mas Fangio não permitiu e cruzou a linhasugarhouse casino onlinechegada com 3s6sugarhouse casino onlinevantagem após intermináveis 3h30m38s3. A vitória garantiu a Fangio o pentacampeonato, feito que seria igualado apenassugarhouse casino online2002 por Michael Schumacher e 2018 por Lewis Hamilton.
- Eu nunca pilotei tão rápido antes na minha vida e acho que nunca serei capazsugarhouse casino onlinefazer issosugarhouse casino onlinenovo. Eu tinha atingido o limite da minha concentração e vontadesugarhouse casino onlinevencer - comentou Fangio, que ainda tevesugarhouse casino onlinelidar, pasmem, com um banco solto que o fazia empurrar o joelho contra a lateral do cockpit e segurar o volante para não rolar.
O novo pentacampeão saiu consagradosugarhouse casino onlineNürburgring após a maior atuaçãosugarhouse casino onlineum piloto na história da F1 até então, e que até hoje continua sendo um dos grandes momentossugarhouse casino onlineum piloto numa pistasugarhouse casino onlinecorridas. Juan Manuel Fangio disputou apenas mais três provas na F1, umasugarhouse casino online1957 e duassugarhouse casino online1958, antessugarhouse casino onlinese aposentar, aos 47 anos.