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Falta pouco maisapk freebet tanpa depositum mês para que o público da Fórmula 1 conheçaapk freebet tanpa depositverdade o novo carro da categoria, na pré-temporadaapk freebet tanpa deposit2022, que será entre os dias 23 e 25apk freebet tanpa depositfevereiro, e 10 a 12apk freebet tanpa depositmarço. Antes, porém, os fãs terão um vislumbre do monoposto sob o novo regulamento técnico da categoria ao longo do próximo mês.
Todas as equipes já divulgaram as datasapk freebet tanpa depositque apresentarão os carros da temporada que iniciaráapk freebet tanpa deposit20apk freebet tanpa depositmarço, com o GP do Bahrein.
A pré-temporada da F1apk freebet tanpa deposit2022 será diferente, contando agora com duas datas: os primeiros testes serãoapk freebet tanpa depositfevereiro no Circuito da Catalunha,apk freebet tanpa depositBarcelona; os segundos testes serão realizadosapk freebet tanpa depositmarço no Circuitoapk freebet tanpa depositSakhir, que também sediará na semana seguinte o primeiro GP do ano.
Calendárioapk freebet tanpa depositlançamentos dos carros da F1apk freebet tanpa deposit2022
Equipe | Modelo | Data |
Haas | VF-22 | 4apk freebet tanpa depositfevereiro |
RBR | RB18 | 9apk freebet tanpa depositfevereiro |
Aston Martin | AMR22 | 10apk freebet tanpa depositfevereiro |
McLaren | MCL36 | 11apk freebet tanpa depositfevereiro |
AlphaTauri | AT03 | 14apk freebet tanpa depositfevereiro |
Williams | A divulgar | 15apk freebet tanpa depositfevereiro |
Ferrari | F1-75 | 17apk freebet tanpa depositfevereiro |
Mercedes | W13 | 18apk freebet tanpa depositfevereiro |
Alpine | A522 | 21apk freebet tanpa depositfevereiro |
Alfa Romeo | C42 | 27apk freebet tanpa depositfevereiro |
A temporada 2022 introduzirá o novo regulamento técnico da Fórmula 1. O carro novo terá uma asa dianteira maior e integrada com os pratos laterais, calotas nas rodas e aletas cobrindo os pneus, alémapk freebet tanpa depositrefazer completamente o design da asa traseira.
Uma das novidades é a volta do conceitoapk freebet tanpa depositefeito-solo, no qual a maior parte da pressão aerodinâmica é gerada pelo assoalho do carro e não pelas asas e demais apêndices. A expectativa é que os monopostos andem mais próximos, sobretudo nas curvas, o que vai gerar mais disputas na pista.
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