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Falta pouco maisapk freebet tanpa depositum mês para que o público da Fórmula 1 conheçaapk freebet tanpa depositverdade o novo carro da categoria, na pré-temporadaapk freebet tanpa deposit2022, que será entre os dias 23 e 25apk freebet tanpa depositfevereiro, e 10 a 12apk freebet tanpa depositmarço. Antes, porém, os fãs terão um vislumbre do monoposto sob o novo regulamento técnico da categoria ao longo do próximo mês.

Todas as equipes já divulgaram as datasapk freebet tanpa depositque apresentarão os carros da temporada que iniciaráapk freebet tanpa deposit20apk freebet tanpa depositmarço, com o GP do Bahrein.

Carroapk freebet tanpa deposit2022 da F1 — Foto: F1.

A pré-temporada da F1apk freebet tanpa deposit2022 será diferente, contando agora com duas datas: os primeiros testes serãoapk freebet tanpa depositfevereiro no Circuito da Catalunha,apk freebet tanpa depositBarcelona; os segundos testes serão realizadosapk freebet tanpa depositmarço no Circuitoapk freebet tanpa depositSakhir, que também sediará na semana seguinte o primeiro GP do ano.

Calendárioapk freebet tanpa depositlançamentos dos carros da F1apk freebet tanpa deposit2022

Equipe Modelo Data
Haas VF-22 4apk freebet tanpa depositfevereiro
RBR RB18 9apk freebet tanpa depositfevereiro
Aston Martin AMR22 10apk freebet tanpa depositfevereiro
McLaren MCL36 11apk freebet tanpa depositfevereiro
AlphaTauri AT03 14apk freebet tanpa depositfevereiro
Williams A divulgar 15apk freebet tanpa depositfevereiro
Ferrari F1-75 17apk freebet tanpa depositfevereiro
Mercedes W13 18apk freebet tanpa depositfevereiro
Alpine A522 21apk freebet tanpa depositfevereiro
Alfa Romeo C42 27apk freebet tanpa depositfevereiro

A temporada 2022 introduzirá o novo regulamento técnico da Fórmula 1. O carro novo terá uma asa dianteira maior e integrada com os pratos laterais, calotas nas rodas e aletas cobrindo os pneus, alémapk freebet tanpa depositrefazer completamente o design da asa traseira.

Uma das novidades é a volta do conceitoapk freebet tanpa depositefeito-solo, no qual a maior parte da pressão aerodinâmica é gerada pelo assoalho do carro e não pelas asas e demais apêndices. A expectativa é que os monopostos andem mais próximos, sobretudo nas curvas, o que vai gerar mais disputas na pista.

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