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Valtteri Bottas, Carlos Sainz e Kimi Raikkonen viram seus resultados escorrerem pelos dedos quando, nas últimas voltas do GP da Inglaterra, no Circuitosportingbet 2024Silverstone, seus pneus dianteiros esquerdos furaram. Lewis Hamilton também sofreu com a falha, mas conseguiu garantirsportingbet 2024sétima vitória no circuito.
Após os incidentes, a fabricante dos pneus na Fórmula 1, Pirelli, dirigiu uma inspeção inicial que determinou, sobretudo, o uso prolongado dos compostos e o ritmo dos carros como algumas das causas do problema. Os modelos atuais são mais velozes que ossportingbet 20242019.
Lewis Hamilton, com o pneu dianteiro esquerdo furado, se arrasta na última volta para vencer na Inglaterra — Foto: Andrew Boyers/Pool via Getty Images
- A razão chave se deve a uma sériesportingbet 2024circunstâncias individuais na corrida que levaram a um uso extremamente longo do segundo conjuntosportingbet 2024pneus. O segundo período do safety car solicitou que todas as equipes antecipassem seus pit stops planejados, o que gerou um stint final particularmente longo: cercasportingbet 202440 voltas, o que é maissportingbet 20243/4 da distância total da corridasportingbet 2024uma das pistas mais exigentes do calendário - explicou a Pirelli, atravéssportingbet 2024um comunicado.
Pneus usados no GP da Inglaterrasportingbet 20242020 — Foto: Reprodução
O primeiro safety car da provasportingbet 2024Silverstone veio logo no começo da corrida, quando Alexander Albon, da RBR, bateusportingbet 2024Kevin Magnussen, da Haas. A segunda entrada do carrosportingbet 2024segurança se deu na 13ª volta, quando o pneusportingbet 2024Daniil Kvyat, da AlphaTauri, estourou - o que não foi explicado pela Pirelli.
Até então, a previsão erasportingbet 2024que as paradas seriam feitas aproximadamente no 28º giro. No entanto, Hamilton, Bottas, Sainz, Raikkonen e Verstappen aproveitaram a bandeira amarela para mudar os compostos médios pelos duros, cercasportingbet 202415 voltas antes do que a fabricante havia estimado.
Outra causa apontada pela marca foi o aumento no ritmo dos carrossportingbet 20242020, mais rápidos do quesportingbet 2024comparação com os do ano passado. A títulosportingbet 2024exemplo, o tempo da pole positionsportingbet 2024Lewis Hamilton neste ano foisportingbet 20241min24s303, contra o temposportingbet 20241min25s093 marcado por Valtteri Bottassportingbet 20242019.
Fontes de referência
Pilotos fazem parada nos boxes no GP da Inglaterra
Esses fatores, somados, teriam provocado "as maiores forças já vistas a serem geradassportingbet 2024pneus pelos carros mais rápidos da Fórmula 1 da história". As características do Circuitosportingbet 2024Silverstone,sportingbet 2024alta, com curvas velozes para a direita, provocariam uma potente carga lateral sobre os pneus, o que também contribui para as falhas apresentadas durante a prova deste domingo.
- O resultado geral foi uma das mais desafiadores condições operantes para os pneus. Isso fez com que os pneus dianteiros esquerdos (os que mais trabalhamsportingbet 2024Silverstone) fossem colocados sob máximo estresse depoissportingbet 2024um número grandesportingbet 2024voltas - concluiu a Pirelli.
Embora a Federação Internacional do Automobilismo (FIA) tenha cogitado a possibilidadesportingbet 2024adotar compostos mais duros para a segunda corridasportingbet 2024Silverstone, no GP dos 70 anos, a Pirelli confirmou que adotará pneus um grau mais macios na etapa que será realizada neste domingo, 9sportingbet 2024julho.
Os compostos levados serão o C2 (duro), C3 (médio) e C4 (macio), opostos às escolhas para a corrida deste domingo, onde os pneus utilizados foram o C1 (duro), C2 (médio) e C3 (macio). A fabricante garantiu, ainda, que as recomendaçõessportingbet 2024uso dos pneus serão revistas para reduzir o estresse nos compostos, visando evitar o ocorrido na última prova.
Pneu dianteiro esquerdosportingbet 2024Carlos Sainz, da McLaren, estoura durante o GP da Inglaterrasportingbet 2024Silverstone — Foto: Andrew Boyers/Pool via Getty Images
- Temos que reagirsportingbet 2024forma apropriadasportingbet 2024acordo com o problema nos pneus, mas essa reação pode variar. Se estivermos falandosportingbet 2024desgaste, por exemplo, não importa se vamos com os mesmos pneus ou mais macios. Isso porque cada pneus tem um númerosportingbet 2024voltas, dependendo do carro. E ainda que o problema seja realmente o desgaste, ele não é resolvido com o uso dos mesmos pneus desse domingo - explicou Mario Isola, diretorsportingbet 2024automobilismo da Pirelli.
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