Em 2005, Alonso sobrou no campeonato graças à combinação idealcassino top 10carro, motor, pneus e talento. No ano seguinte, porém, Schumacher chegou muito pertocassino top 10seu octacampeonato. Só que as chances escorreram entre os dedos do alemão por puro azar:cassino top 10única quebracassino top 10toda a temporada, a duas corridas do fim da temporada, no Japão. Ele se aposentou ao fimcassino top 102006.

O heptacampeão ainda retornou à F1cassino top 102010 com a Mercedes, mascassino top 10segunda passagem foi mais discreta e ele só conquistou um pódio,cassino top 102012, chegandocassino top 10terceiro no GP da Europa. Despediu-se definitivamente ao fim daquele ano, abrindo caminho para a chegadacassino top 10Lewis Hamilton.

A temporada começou com muitas mudanças no regulamento: o acréscimocassino top 10mais uma sessão classificatória no domingo; a proibição da trocacassino top 10pneus durante as corridas (salvo por danos) e a escolha prévia do tipocassino top 10composto; a prolongação da vida útil dos motores, para dois finscassino top 10semana, e alterações no bico, asas dianteiras e traseiras e difusor, para reduzir o downforce dos carros.

Como acontece até hoje, as equipes usam todo seu conhecimento para desenvolver dispositivos que possam compensar perdas causadas pelo regulamento ou potencializar seus benefícios; foi o caso do amortecedorcassino top 10massa, uma peça criada pela Renault que reduziria até 0s3 por volta.

O sistema compunha a suspensão do R25, carro do time francês, e foi aderido por outras equipes; porém, a Federação Internacional do Automobilismo (FIA) o baniu posteriormente por considerar uma assistência aerodinâmica e, portanto, ilegal. Mesmo assim, a vantagem da equipe francesa perdurou por toda a temporada, o que se atribui à mudança nas regras dos pneus.

Na época a F1 tinha duas fornecedoras: a japonesa Bridgestone, que fabricava os pneus da Ferrari, Jordan e Minardi, e a francesa Michelin, que trabalhava com a Renault, a BAR, Williams, McLaren, Sauber, RBR e Toyota.

Com a proibição dos pit stops e a determinaçãocassino top 10que os pneus da classificação seriam os mesmos da corrida, a borracha da Michelin se mostrou melhorcassino top 10aderência e mais durável, favorecendo a equipecassino top 10Alonso e Fisichella.

A Renault também tinha um motor mais eficiente, desenvolvido pelo departamento chefiado por Rob White; a capacidade da unidadecassino top 10potência casou perfeitamente com os pneus franceses e era melhorcassino top 10curvascassino top 10baixa.

A peça da época tinha um ângulo que levava a uma vantagem aerodinâmica e promovia mais tração. O chassi, mais rígido na traseira para promover mais estabilidade, foi outro acerto. E a confiabilidade do R25 não decepcionou:cassino top 1019 etapas, o timecassino top 10Enstone sofreu só duas quebras.

O resultado foi uma chocante quedacassino top 10rendimento da Ferrari: Schumacher levou inacreditáveis nove corridas para vencercassino top 102005. E só o fez uma única vez, no escândalo dos pneus no GP dos Estados Unidoscassino top 10Indianápolis: falhas estruturais tiraram todos os carros que usavam compostos Michelin da prova. Só três equipes (Ferrari, Jordan e Minardi) e seis pilotos, clientes da Bridgestone, largaram.

Com sete vitórias e 15 pódios, Alonso se tornou, aos 24 anos, o campeão mais jovem da história da F1 - tendo como vice-campeão o finlandês Kimi Raikkonen, também com sete triunfos. Schumacher foi apenas terceiro no Mundial e a Renault, levou o títulocassino top 10construtores.

Naquele ano os motores V8cassino top 102,4 litros estrearam substituindo os clássicos V10cassino top 10três litros. As unidades tinham 20% menos potência. Além disso, voltou a ser permitida a trocacassino top 10pneus durante as corridas, e as classificaçõescassino top 10sábado aderiram a um formato semelhante aocassino top 10hoje, com três segmentos.

O departamento técnico da Ferrari correu atrás e fezcassino top 10Schumacher novamente um candidato ao título. O veterano abriu a temporada com o segundo lugar na vitóriacassino top 10Alonso no Bahrein e, duas etapas depois, engatou dois triunfos seguidos,cassino top 10San Marino e Nurburgring.

Alonso seguia vencendo e administrando uma vantagem modesta na liderança do campeonato, mas as coisas começaram a complicar a partir do GP da Alemanha, no qual a Renault abriu mão do amortecedorcassino top 10massacassino top 10seu carro. A equipe acusou a FIAcassino top 10prejudicá-la para favorecer a Ferrari. Lá, o espanhol ainda largou mal e acaboucassino top 10quinto na vitória do rival alemão.

Na Hungria, Fernando foi punido na classificação depoiscassino top 10atrapalhar Robert Doornbos, pilotocassino top 10testes da RBR, durante os treinos livres. Na corrida, recuperou-se e chegou a liderar; porém, bateu. Duas etapas depois, o brasileiro Felipe Massa queixou-secassino top 10ser bloqueado por Alonso na classificação, e o espanhol foi punido. Seu carro ainda quebrou e, na corrida, uma falha no motor o tirou da prova.

Em Monza, Schumacher chocou ao anunciarcassino top 10aposentadoria da F1. A diferença no campeonato caiu para dois pontos e, na China, depoiscassino top 10vencer, o heptacampeão da Ferrari assumiu a liderança do campeonato pela primeira vez. Mas a sortecassino top 10Alonso voltou, afastandocassino top 10vez o octa do alemão.

No Japão, penúltima etapa da temporada, uma rara quebra do motor da Ferrari tirou Schumacher da pista quando ele liderava. Alonso, então, voltou a vencer após quatro meses e sete GPscassino top 10jejum. A decisão do título foi adiada para o Brasil.

No Autódromocassino top 10Interlagos, o espanhol precisavacassino top 10só um ponto para garantir o título e cruzou a linhacassino top 10chegadacassino top 10segundo, na vitóriacassino top 10Massa. Schumacher largoucassino top 10décimo, teve um furocassino top 10pneucassino top 10disputa com Fisichella. E apesarcassino top 10uma rápida recuperação, não passou do quarto lugar.

Schumi deixou a F1 no fim daquela temporada, despedindo-se com 91 vitórias, sendo até então o maior vencedor da história; 68 poles, desbancando Ayrton Senna na liderança do ranking aindacassino top 102006, e 154 pódios. Depoiscassino top 1014 anos, Lewis Hamilton tornou-se o primeiro piloto a igualar o ferraristacassino top 10títulos, alcançando seu heptacampeonatocassino top 102020.