bet365 apk F1 registra corrida sem trocabet365 apkposições no top 10 pela 1ª vez

• Acesse o canalbet365 apkautomobilismo do ge no WhatsApp
• Reibet365 apkMônaco: veja a série "Senna por Ayrton" no Globoplay
• F1 2024: mais pilotos vencerambet365 apk8 GPs do quebet365 apktodo anobet365 apk2023

- Nenhum outro piloto diria o contrário, exceto Charles, talvez. Não foi muito divertido - opinou Alexander Albon, da Williams.

Leclerc largou ao ladobet365 apkOscar Piastri; atrás, Carlos Sainz, Lando Norris, George Russell, Max Verstappen, Lewis Hamilton, Yuki Tsunoda, Alexander Albon e Pierre Gasly anotaram as posições até o décimo lugar, na sessão classificatória.

• Leclerc volta para casabet365 apkbicicleta após vitóriabet365 apkMônaco; veja vídeo
• Alpine pode substituir Esteban Ocon no GP do Canadá, diz emissora

• Veja classificação atualizada da F1 após o GPbet365 apkMônaco

A largada da corrida foi caótica, com três acidentes que acionaram uma bandeira vermelha ainda ao fim da primeira volta. Mas Piastri, Sainz e Gasly, envolvidos nos incidentes, tiveram sorte e voltaram às suas posiçõesbet365 apkorigem para a relargada parada.

A bandeirada que confirmou a primeira vitória do monegasco Leclercbet365 apkcasa também garantiu Piastri e Sainz no pódio, alémbet365 apkNorris, Russell, Verstappen, Hamilton, Tsunoda, Albon e Gasly completando o top 10 - nas mesmas posiçõesbet365 apkque largaram.

• Leclerc é o primeiro monegasco a vencer o GPbet365 apkMônacobet365 apk93 anos

A bandeira vermelha na largada foi uma grande responsável pelo cenário apático na corrida. Isso porque o efeito dos pit stops, que podem ser pontos críticosbet365 apkuma prova, foi "anulado" pela possibilidadebet365 apktrocabet365 apkpneus durante uma paralisação.

Ao contráriobet365 apkoutras categorias, como a Fórmula Indy, a F1 permite que os pilotos façam pit stop ou consertem seus carros sob bandeira vermelha, o que aconteceu com 14 dos 16 pilotos que restaram na corrida após os acidentes: Leclerc, Piastri, Sainz, Norris, Tsunoda e Albon, que largaram com pneus médios, os trocaram pelos compostos duros e seguiram até a bandeirada sem pararbet365 apknovo.

Russell e Gasly fizeram o mesmo movimento, mas começando com os compostosbet365 apkfaixa branca e trocando-os pelos médios. Verstapen e Hamilton chegaram à mesma estratégia mas fizeram um segundo pit stop entre as voltas 51 e 52 - mantendo, porém, suas posições originais.

Diante da possibilidadebet365 apkpassar da 50 voltas com o mesmo pneu, uma vida útil além do normal para os compostos, os pilotos foram orientados a poupá-los;bet365 apkoutras palavras, tinham que andar mais devagar.

- Eu estava indo tão devagar no meio da corrida que, se você começa a forçar, não saberá onde frear e é aí que os erros podem acontecer. Eu só queria entrar no ritmo e começar a forçar um pouco mais. Mas a equipe estava me dizendo: "Mais devagar, mais devagar, mais devagar" - relatou Leclerc.

Outro piloto que ouviu repetidas vezesbet365 apksua equipe para ir com calma foi Russell. Com isso, o britânico da Mercedes chegou a exceder 20sbet365 apkdiferença para Norris, àbet365 apkfrente; mas o titular da McLaren ainda não tinha uma margem segura para um pit stop. Por isso, seguiu na pista até o fim.

Tsunoda,bet365 apkoitavo lugar, também estava pilotando abaixobet365 apksuas capacidades, o que repeliu qualquer tentativabet365 apkaproximaçãobet365 apkAlbon e Gasly. O piloto da RB seguia atrásbet365 apkVerstappen e Hamilton, que pararam entre as voltas 51 e 52 pela segunda vez.

O veterano foi na frente, levando o tricampeão da RBR a tentar coibirbet365 apktentativabet365 apkundercut na volta seguinte.

Pilotar devagar também foi uma tática adotada pelos pilotos para evitar um undercut (quando o carrobet365 apktrás antecipa a trocabet365 apkpneus tentando ganhar vantagem posterior com pneus melhores); se o carro da frente desacelerabet365 apkum ponto com pouco espaço, como é casobet365 apkquase todo o Circuitobet365 apkMonte Carlo, obet365 apktrás precisa se adequar para evitar um acidente.

Com vantagens pequenasbet365 apkpista, o undercut deixabet365 apkvaler a pena porque não haverá tantas voltas a serem compensadas na frente do rival.

Não há muito o que fazer; as ruas estreitas e o número excessivobet365 apkcurvas lentasbet365 apkMônaco reduzem os pontosbet365 apkultrapassagem do circuito, que ainda pune os menores erros com batidas através do pouco espaço destinado aos carros na pista. O quanto vale, então, tentar ultrapassar - se é que é possível?

- Eu só tentei seguir George (Russell) mas estávamos muito fora do ritmo tentando controlar os pneus. É claro que isso é muito chato, pilotar literalmente com metade do acelerador nas retasbet365 apkalguns lugares, uma marcha acima do normal e 4s fora do ritmo, isso não é realmente uma corrida. Se pudermos encontrar uma maneira melhorbet365 apkcorrer, por que não? Essa seria a minha solução preferida. Eu aprovo (mudanças no traçado) porque não dá pra ultrapassar. Se pedirem minha opinião, tentarei ver o que é possível - declarou Verstappen, sexto colocado na prova.