aviator como ganhar Sebastian Vettel: o tetracampeão fará falta. Dentro e fora das pistas

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Dentro e fora das pistas, por sinal. O talento dentroaviator como ganharum carroaviator como ganharcorridas é inquestionável, ainda que os últimos anos não tenham estado à altura dos temposaviator como ganharRed Bull e das primeiras temporadas na Ferrari. Nada que manche o currículo do tetracampeão, ainda que alguns tentem fazer críticas desproporcionais - e até mesmo,aviator como ganharalguns casos, desrespeitosas. "Você é tão bom quantoaviator como ganharúltima corrida", diz a velha máxima do automobilismo. Retrato do mundo atual, diga-seaviator como ganharpassagem. Algo que é bem representado pelas mídias sociais, mas não só por elas. Basta um erro, um deslize, por menor que seja, para a enxurradaaviator como ganharcríticas começar. Vivemos o auge da "cultura do cancelamento".

Vettel é um piloto com currículo invejável:aviator como ganhar15 temporadas completas, o alemão é apenas um dos quatro pilotos da história da maior categoria do automobilismo a ter ganho ao menos quatro títulosaviator como ganharsequência, entre 2010 e 2013. Os outros são ninguém menos que Michael Schumacher (5 entre 2000 e 2004), Juan Manuel Fangio (4 entre 1954 e 1957) e Lewis Hamilton (4 entre 2017 e 2020). Como um piloto com um histórico desses pode ter seu talento questionado? Isso sem falar emaviator como ganharpostura combativa fora das pistas. Ele e Hamilton são os únicos a levantarem a voz contra violaçõesaviator como ganhardireitos humanos no mundo. Sua posição ativa na luta contra as desigualdades na atualidade incomoda muito aos poderosos e à gestão do emiradense Mohammed Ben Sulayem na Federação Internacionalaviator como ganharAutomobilismo (FIA). Vettel ainda é necessário demais para o esporte. Mas decidiu que chegou a horaaviator como ganharcurtir seus filhos,aviator como ganharfamília. Depoisaviator como ganhartantos anosaviator como ganharuma categoria que exige demais do físico e do psicológico, é horaaviator como ganharum justo descanso.

A carreira do tetracampeão não pode ser resumida apenas pelos momentos ruins dos últimos anos. Até porque eles foram minoriaaviator como ganharuma trajetória tão vitoriosa. De 2007 a 2018, Sebastian Vettel foi sempre um dos principais pilotos da Fórmula 1. Venceuaviator como ganharprimeira corrida com uma Toro Rosso, no GP da Itáliaaviator como ganhar2008. E não foi um triunfo com o toque da sorte: foi justo, dentro da pista, com um desempenho assombroso debaixoaviator como ganharchuvaaviator como ganharMonza durante todo o fimaviator como ganharsemana.

É fato que Sebastian Vettel mudou a história da Red Bull na Fórmula 1. Até então, ela era vista apenas como uma equipe simpática, uma plataformaaviator como ganharmarketing para a gigante das bebidas energéticas. Após a vitóriaaviator como ganharMonza, foi puxado para a equipe principalaviator como ganhar2009. E conquistou a primeira vitória do time, debaixoaviator como ganharmuita água, no GP da China,aviator como ganharXangai. Logo emaviator como ganharprimeira temporada pelo time, foi vice-campeão após uma bela reação na segunda metade do ano. Ficou atrás apenas do inglês Jenson Button, que dominou o início do campeonato com a surpreendente Brawn GP e seu famoso difusor duplo.

As vitóriasaviator como ganharVettelaviator como ganharseus quatro títulos mundiais vieram sempre com a marca do domínio. O alemão sempre foi implacável, não dava chance aos adversários. Não perdoava nem o companheiroaviator como ganharequipe - Mark Webber que o diga. As conquistasaviator como ganhar2010 e 2012, porém, vieram com drama, apenas na última corrida do ano - o primeiro título, inclusive, veio sem liderar o Mundialaviator como ganharPilotosaviator como ganharmomento algum da temporada. Jáaviator como ganhar2011 e 2013, ele sobrou: foram 11 e 13 vitórias, respectivamente,aviator como ganharcada campeonato (ambos tiveram 19 GPs). O estiloaviator como ganharVettel casou perfeitamente com os carros projetados pelo mago Adrian Newey. E as conquistas colocaram definitivamente a Red Bull no mapa, como uma das equipes grandes das últimas décadas na Fórmula 1. "Culpa"aviator como ganharVettel.

"Ah, mas ele só ganhou com carro bom", dizem alguns. E respondo também com uma pergunta: qual piloto conseguiu ser campeão do mundo com um carro ruim? Nenhum. O máximo que já aconteceu na era moderna da Fórmula 1 é levar o título com o segundo ou o terceiro melhor conjunto. E issoaviator como ganharanos muito equilibrados, completamente atípicos na história da maior categoria do automobilismo. E, mesmo assim,aviator como ganhar2010 e 2012, a Red Bullaviator como ganharVettel não era o melhor carro isoladamente. Havia, no mínimo, um equilíbrio com McLaren e Ferrari nos dois anos. Em 2012, por exemplo, Fernando Alonso dominou o campeonato inteiro, mas a equipe italiana perdeu fôlego na reta decisiva da temporada. E, ao mesmo tempo, viu Vettel e a RBR crescerem. Título confirmadoaviator como ganharum dramático GP do Brasil,aviator como ganharque o alemão teveaviator como ganharse recuperar, debaixoaviator como ganharchuva, com um carro danificado após ser tocado na primeira volta. Uma das melhores atuaçõesaviator como ganharum piloto que já vi.

Em 2015, aceitou o desafioaviator como ganharliderar a Ferrari para retornar aos bons dias. E embora o título não tenha vindo, colocou a equipe italianaaviator como ganharvolta entre as favoritas na era híbrida da F1. Foram 14 vitóriasaviator como ganharseis temporadas. Em 2017, por exemplo, disputou o título com Lewis Hamilton até as fériasaviator como ganharverão da categoria. Depois disso, a Ferrari sofreu com muitos problemas mecânicos, enquanto a Mercedes abria vantagem. A história se repetiriaaviator como ganhar2018, com um desempenho muito consistente do alemão até o fatídico erro no Estádioaviator como ganharHockenheim. O erro na liderançaaviator como ganharuma corrida quase ganha desligou algum botão mental no tetracampeão. Ele mergulhouaviator como ganharuma fase péssimaaviator como ganharsuas duas últimas temporadas na equipe, lutando com o carro e com a preferência pelo talentoso monegasco Charles Leclerc, prata da casa, primeiro piloto formado pela Academia Ferrari a ser efetivado no time principal.

A mudança para a Aston Martin no fimaviator como ganhar2020 parecia ser um enorme acerto. Afinal, a equipe inglesa vinhaaviator como ganharuma temporada muito forte - ainda como Racing Point - e ganharia investimentos do novo dono Lawrence Stroll e o pedigreeaviator como ganharuma marca muito reconhecida no mundo automotivo e no automobilismo. Mas o carro não manteve o desempenho da temporada anterior. E, ainda assim, Vettel aproveitou as chances que teve: subiu ao pódio duas vezes, com dois segundos lugares no Azerbaijão e na Hungria - onde acabou desclassificado por um erroaviator como ganharcálculoaviator como ganharcombustível da equipe: seu carro não tinha o mínimo no tanque exigido pelo regulamento para a inspeção pós-prova.

Em suma: a intenção deste texto não é dizer que Sebastian Vettel é imune às críticas. Muito pelo contrário: todo mundo merece ser criticadoaviator como ganharalgum momento, desde que sejaaviator como ganharforma construtiva e com respeito. Jogar o laureado currículo e os inúmeros serviços prestadosaviator como ganharalguém na lata do lixo e o igualar a pilotos com muito menos talento que o dele é, no mínimo, injusto. E posso falar sobre Vettel com toda a tranquilidade do mundo: o alemão foi um dos primeiros pilotos que acompanhei profissionalmente da base aos títulos mundiais na F1. Estive presente à conquistaaviator como ganhardois deles, justamente osaviator como ganhar2010 e 2012, os mais dramáticos. Sei do que é capaz. Já vi seu talento inúmeras vezes na pista e fora delas. Vettel está entre os maiores da história, sem dúvidas.