pin up bet Cemitériopin up betcarros, asfalto derretido, decepção para Pace e vitóriapin up betReutemannpin up bet1977

As confusões começaram antes mesmopin up betequipes e pilotos chegarem a São Paulo. Uma tentativapin up betrecapeamento do trecho da curva 3, no fim do retão, foi feito muitopin up betcima da prova. Não houve tempo para a cura do asfalto. Segundo colocado na corridapin up betabertura, na Argentina, José Carlos Pace não gostou.

- É sempre feito na última hora, então essa correriapin up betúltima hora e improvisações são difíceis. Você vê a grama e os guard rails, a pista fica largada - lamentou Pace,pin up betdeclaração premonitória...

Campeão mundialpin up bet1976, James Hunt conquistou a pole position. Mas o inglês também se envolveupin up betconfusões. Irritado com jornalistas brasileiros que publicaram matérias sobre suas noitadaspin up betSão Paulo, Hunt reclamou bastante, chegando ao pontopin up bettrocar insultos com o repórter José Inácio Werneck.

Talvez pela irritação - ou pela ressaca - Hunt tenha largado mal, caindopin up betprimeiro para terceiro, atráspin up betPace, que puloupin up betquarto para líder (queimando clamorosamente a largada, diga-se), epin up betCarlos Reutemann. Mas o campeão mundial reagiu logo: na terceira volta passou o argentino e partiu para cimapin up betPace. Aí a obra malfeita da curva 3 fez suas vítimas.

Na sétimapin up bet40 voltas, com o fortíssimo calor e a passagem dos carros, o novo asfalto começou a se desfazer. Pace tentou resistir a um ataquepin up betHunt, escorregou nos pedriscos e bateu com o bico da Brabham na traseira da McLaren. O inglês saiu ileso do choque, mas o brasileiro precisou ir aos boxes para consertar o carro. Pace caiu para 19º e saiu da briga pela vitória.

Hunt assumiu a liderança, mas passou a ter o ataquepin up betReutemann. O inglês resistiupin up bettodas as formas até a volta 22. Mas, com os pneuspin up betmelhor estado, o piloto da Ferrari passou e foi embora para não ser mais alcançado.

Enquanto isso, a curva 3 passou a enfileirar vítimas. Não percam a conta: Jochen Mass (McLaren), Ronnie Peterson (Tyrrell), Vittorio Brambilla (Surtees), Patrick Depailler (Tyrrell), Jacques Laffite (Ligier), John Watson (Brabham) e Pace, que estavapin up betnono lugar a sete voltas da bandeirada e, com o dérbipin up betdemolição, ainda sonhavapin up betpontuar entre os seis primeiros.

No meio do caos, quem se aproveitou foi a dupla da Copersucar. Emerson Fittipaldi fez a melhor corrida da equipe brasileira até então e chegou até um excelente quarto lugar. Ingo Hoffmann ocupava o sexto lugar até quase o fim, mas um furo lento num pneu o fez perder terreno até ser ultrapassado por Renzo Zorzi (Shadow).

Tranquilo, Reutemann conquistoupin up betsegunda vitóriapin up betInterlagos - a primeira havia sido na corrida extracampeonatopin up bet1972, com uma Brabham. Hunt, que trocou os pneus e se recuperou na segunda metade da corrida, ainda terminoupin up betsegundo, e Niki Lauda, com uma atuação até discreta, marcou pontos importantes com o terceiro lugar.

Quanto a Pace, ficou a frustraçãopin up better perdido uma boa chancepin up betvitória naquela que seriapin up betpenúltima corridapin up betFórmula 1. Depois da prova na África do Sul, ele morreria num acidente aéreo com o amigo Marivaldo Fernandes quando ambos sobrevoavam a regiãopin up betMairiporã (SP).

Reutemann ainda venceria por mais duas vezes no Brasil, ambas no Riopin up betJaneiro,pin up bet1978, sob um calor desumano, epin up bet1981, debaixopin up betum temporal. Até o aparecimentopin up betAlain Prost, "El Lole" foi o maior vencedor do GP do Brasil.

Mas no fim da temporadapin up bet1977 quem riu por último foi justamente seu companheiro Niki Lauda, que faturou o bicampeonato numa campanhapin up betmuita regularidade e três vitórias.