As 72 voltas do GP da Áustria deste domingo duraram algumas horas a mais, já que o resultado esteve sob pendência após as verificaçõesdas apostasmaisdas apostasmil voltas que excederam os limitesdas apostaspista. Durante a prova, Lewis Hamilton - um dos punidos pela infração - acabou levando uma bronca do chefe Toto Wolff após sucessivas queixas sobre rivais saindo do traçado. Após a etapa, Wolff se justificou.
- Discutimos muito sobre os limitesdas apostaspista e se as punições estavam sendo aplicadas ou não. Eu queria apenas garantir que estivéssemos fazendo o melhor com o nosso pacote pacote que não estava funcionando. Faço isso (intervenções pelo rádio) apenas pelo bem dos pilotos e equipe. Às vezes você precisa aparecer pra acalmar as coisas, mas num bom sentido - explicou o austríaco.
A questão foi um problema ao longodas apostastodo o fimdas apostassemana, especialmente na classificação no Circuitodas apostasSpielberg e na corrida; as curvas 9 e 10 eram os pontos mais sensíveis. Na prova, entretanto, o excedentedas apostasinfrações só foi notado após protesto da Aston Martin.
Ao todo, 83 voltas foram deletadas e 12 sanções foram emitidas a nove pilotos: Carlos Sainz, Lewis Hamilton, Pierre Gasly, Esteban Ocon, Logan Sargeant, Nyckdas apostasVries, Yuki Tsunoda, Alexander Albon e Kevin Magnussen. O heptacampeão havia terminado a corridadas apostassétimo lugar, mas caiu para oitavo.
- Precisam encontrar uma solução para essa pista. Anos atrás, quando não tínhamos essa questão, ela era muito mais prazerosadas apostaspilotar. É estranho estar pilotando e ter que comentar sobre o carro à frente porque é isso que a equipe quer que você faça. Mas isso não é automobilismo, sabe? Lando Norris estava saindo muito da pista, foi insano. Assim que ele me ultrapassou, saiu da pista pelo menos dez vezes, e o mesmo aconteceu com Sergio Perez. Eles deveriam poder sair da pista e nenhumdas apostasnós ser punido por isso - queixou-se Hamilton.
O heptacampeão,das apostasespecial, adotou um ajustedas apostasasa dianteira para estabilizar a traseira do carro que dificultou a tarefadas apostasmantê-lo no traçadodas apostaspontos sensíveis, como na curva 10. Ele chegou a pulardas apostasquinto para quarto lugar na largada e manteve-se brigando pelo top 5, mas depoisdas apostasreceber a primeira puniçãodas apostas5s por limitesdas apostaspista, não conseguiu se recuperar mais.
- Eu não esperava que fosse tão ruim como foi hoje. A sensação do carro foi muito parecida com o que eu sentia durante todo o ano passado, ele estava definitivamente diferentedas apostascomparação com as duas últimas corridas que foram muito, muito melhores. Tínhamos um problema sério na traseira então tiramos bastante asa dianteira para tentar manter o equilíbrio. Só que exageramos muito e a direção ficou quase totalmente travada nas duas últimas curvas. Eu só derrapava na curva 10 e não conseguia fazer nada. Adicionamos bastante asa nos pit stops e o carro começou a melhorar gradualmente - explicou Hamilton.
Sua queixa sobre o W14, carro da Mercedesdas apostas2023, foi endossada por George Russell. O britânico cruzou a linhadas apostaschegadadas apostasoitavo após largardas apostas11º e, com a punição ao colegadas apostasequipe, subiu para a sétima colocação. Ainda assim, ele não saiu satisfeito da prova.
- Ainda temos o mesmo carro que tínhamos duas corridas atrásdas apostasBarcelona, quando estávamos voando, a única coisa diferente são os pneus. Temos que entender o que houve. O carro está um pouco pior do quedas apostastodos os outros circuitos e ritmo foi substancialmente pior do que esperávamos. Demos um grande passo para trás, e Lando e a McLaren (quarto colocados) foram uma grande surpresa para nós. Eles claramente acertaram - avaliou o piloto do carro 63.
A F1 retorna já neste fimdas apostassemanadas apostas9das apostasjulho com o GP da Inglaterra, no Circuitodas apostasSilverstone, válido como a décima etapa desta temporada. Veja calendário completo.