Uma das maiores incógnitas neste começotemporada da F1 é a quedarendimento da Ferrari, atual vice-campeã mundial e hoje apenas quarta colocada no Mundial. A própria escuderia segue buscando incansavelmente por esta e outras respostas, mas o time dispensa a possibilidadecopiar o que deu certo para a pentacampeã RBR e quer encontrar seu próprio caminho rumo às melhorias.
Rafael Lopes e Luciano Burti fazem a análise do GPMiamiFórmula 1
- Agora, com o tetogastos e o fatoque o carro está quase congelado entre duas temporadas, é quase impossível copiar alguém. Significa que temos que seguir nosso plano e tentar desenvolver nossa própria plataforma. O carro está mais estável, isso traz uma vantagem, mas não é copiando a RBR que avançaremos - comentou Frederic Vasseur, chefe da Ferrari.
A escuderia só tinha 26 pontos com seus dois pilotos (Charles Leclerc e Carlos Sainz) nas três primeiras corridas do ano e ensaiou uma volta por cima no GP do Azerbaijão, com as poles positionsLeclerc na corrida sprint e na corrida principal.
O monegasco conquistouBaku o único pódio do time até aqui,terceiro lugar, mas as coisas voltariam à estacaantes no fimsemana seguinteMiami. Lá, mesmo com um novo assoalho, a Ferrari não conseguiu se sair tão bem no domingo como foi nos treinos livres e classificação.
Sainz e Leclerc foram, respectivamente, quinto e sétimo na prova, superados facilmente pela Mercedes. O piloto do carro 16 até sofreu com a concorrênciaKevin Magnussen, da Haas.
- Temos que descobrir como ajustar o carro para correr atrás desse déficit que não só a Ferrari, mas todos temos para a RBR. Minha cabeça está totalmente focada nisso, estamos testando tantas coisas que todo fimsemana riscamos algo da lista e vemos se funciona ou não. Toda a fábrica está a 100%Maranello, totalmente envolvidatentar corrigir tudo o mais rápido possível. Nós (pilotos) estamos tendo sessões exaustivas no simulador, reuniões com os engenheiros... - garantiu Sainz.
Jock Clear, engenheiroperformanceLeclerc, detalhou parte do trabalhoinvestigação e desenvolvimento da Ferraritorno do SF-23.
- Tivemos algumas melhorias do assoalho do carro deste ano, focando na mesma área: a parte à frente das rodas traseiras que controla o fluxo (de ar) dentro e fora das rodas. Podemos fazer sobreposições com o RBR, que é a referência no momento, ver onde estamos perdendo desempenho. De modo geral, estamos apenas tentando obter mais downforce e menos arrasto. É isso que todos estão tentando fazer. Mas as sutilezas são muito poderosas hojedia, porque você não vai encontrar 2%, 3%, 4%downforce sem mais nem menos. Podemos tentar tornar o carro um pouco mais agradável e previsível para o piloto.
Resumidamente, potencializar o downforce (força descendente) no carro visa obter mais velocidade nas curvas; diminuir o arrasto, porvez, busca mais desempenho nas retas. Para esse objetivo, tornam-se fundamentais os ajustesdispositivos como assoalhos e a asa traseira, por exemplo.
A Ferrari promete trazer mais atualizações para o SF-23 já na próxima semana, no GP da Emilia-Romagna, e no GP da Espanha,4junho.
A F1 retornará com o GP da Emilia-Romagna21maio, válido como a sexta etapa da temporada. Veja calendário e horários das provas.