Atual octacampeãgreenbets minesconstrutores, a Mercedes não enfrenta um começo fácilgreenbets minesano na Fórmula 1greenbets mines2022. O time vem lidando com problemasgreenbets minesseu carro desde a pré-temporada e saiu da disputa no GP da Arábia Saudita, no último domingo, com mais problemas a resolver. A situação, no entanto, pode servir para ensinar lições após oito anos consecutivosgreenbets minesdominância tranquila, crê o chefe Toto Wolff.
- Nós não vamos descansar até que estejamosgreenbets minesvolta ao páreo. Não é nada divertido. É um exercíciogreenbets mineshumildade e que nos tornará mais fortes no final, mesmo que não seja legal agora - comentou.
A equipe alemã conquistou um inesperado terceiro lugar com Lewis Hamilton na etapagreenbets minesabertura do campeonato, no Bahrein. Apesar disso, ainda se manteve atrás das rivais Ferrari e RBR e sofreu um duro golpegreenbets minesJeddah: o heptacampeão acabou eliminado no Q1 na definição do gridgreenbets mineslargada da corrida, no último sábado.
Rafael Lopes e Luciano Burti analisam o GP da Arábia Sauditagreenbets minesFórmula 1
Além do desempenhogreenbets minesHamilton, o time garantiu uma vaga no Q3 e um sexto lugar com o novo colega do heptacampeão, o jovem George Russell. Mas ainda assim, atrás das duas Ferraris, das duas RBRs egreenbets minesuma das Alpines,greenbets minesEsteban Ocon.
Wolff não escondeu a decepção com o momento atravessado pela Mercedes, que acontecegreenbets minesmeio à uma fasegreenbets minesdisputas mais acirradas numa renovada F1 - com um novo regulamento técnico e outra sériegreenbets minesmudanças visando melhorar o espetáculo:
- Estávamos bem no meio daqueles jogos divertidos na frente, como participantes da F1, e nos beneficiandogreenbets minesum grande show. Isso é realmente espetaculargreenbets minesse ver. Mas, por outro lado, é extremamente doloroso não fazer parte dessas disputas divertidas, e com um grande déficitgreenbets minestempogreenbets minesvolta.
A eliminação no segmento inicial da classificação na Arábia Saudita foi um golpe para Hamilton, que teve dificuldadegreenbets minesexplicar o que houve com o carro e se desculpou com a equipe pelo resultado.
Após a corrida, na qual chegou apenasgreenbets minesdécimo lugar por um errogreenbets minesestratégia e azar com o safety car acionado por Nicholas Latifi, cravou que a Mercedes não está "brigando pelo maior prêmio".
- O carro não estava onde queríamos, então é difícil avaliar realmente qual é o déficitgreenbets minestempo. Espero mesmo que a diferença daqui pra frente esteja menor do que vimos agora, mas temos atrasosgreenbets minestodos os lugares - avaliou Toto Wolff.
Russell, recém-chegado na Mercedes, classificou-segreenbets minessexto na Arábia Saudita e chegougreenbets minesquinto lugar, à frente do companheiro mais experiente. E ao explicar o que vêgreenbets mineserrado no carro que guia, não poupou palavras, apontando o efeitogreenbets mines"quicar" do carro, ou "porpoising", como grande vilão:
- Há tantos fatoresgreenbets minesjogo: a rigidez do carro e do assoalho, o próprio design do assoalho, a pressão dos pneus. Também tem o modo do motor: quanto mais rápido, pior fica, então temos mais dificuldade na classificação porque vamos com potência máxima e andamos mais rápido na reta, o que causa mais downforce e aumenta o "porpoising". Na corrida, com a asa traseira fechada, temos mais arrasto do que com a asa aberta, e isso é outra coisa que precisamos considerar. Ainda estamos aprendendo e é por isso que estamos longe do ideal. Mas se resolvermos esses sacolejos, isso resolveria 99% dos nossos problemas.