¡Sí se puede! O tradicional grito das torcidas dos paíseszebet tips for todaylíngua espanhola da América Latina se encaixa muito bem com o momentozebet tips for todaySergio Pérez na Fórmula 1. Para entender, precisamos voltar dois anos no tempo. Em 2020, o piloto não teve seu contrato renovado pela Racing Point e passou todo a segunda parte daquela temporada atrászebet tips for todayuma vaga para o ano seguinte. Quando tudo parecia perdido, veio o GPzebet tips for todaySakhir, no anel externo do circuito do Bahrein, e uma vitória improvável após cair para último na largada, encerrando um jejumzebet tips for today50 anos do México na categoria. A partir daí, tudo se encaixou: veio o contrato com a RBR, uma das principais equipes do grid, algumas corridas marcanteszebet tips for today2021 - que lhe renderam o apelidozebet tips for todayMinistro da Defesa, pela garra na defesa das posições. Faltava apenas uma pole position. Pois é, faltava.
¡Sí se puede! A primeira polezebet tips for todayum piloto mexicano na história da Fórmula 1 veio da mesma forma. Dramática, no último segundozebet tips for todayuma classificação confusazebet tips for todayJeddah. Tudo indicava para uma primeira fila formada pela dupla da Ferrari. Na primeira tentativa do Q3, Carlos Sainz e Charles Leclerc voaram mais uma vez, com o espanholzebet tips for todayprimeiro e o monegascozebet tips for todaysegundo. Pérez estavazebet tips for todayterceiro, enquanto o atual campeão Max Verstappen, companheiro do mexicano, ficou apenaszebet tips for todaysexto. Veio a segunda e última oportunidade, perto do fim da sessão. Sainz não melhorou. Leclerc baixou o tempo do companheiro por quase dois décimos. Verstappen vinha com parciais ruins. A pole parecia nas mãos do monegasco. Ninguém estava prestando atenção na voltazebet tips for todayPérez. Quando o mexicano cruzou a linhazebet tips for todaychegada, a categoria foi assombrada pelo cronômetro: 0s025 mais rápido que Leclerc. A tão sonhada pole position. Enfim, Checo Pérez é pole position na Fórmula 1.
¡Sí se puede! Para se ter uma ideia do tamanho do feitozebet tips for todayPérez, vamos a alguns números. Já disse que ele foi o primeiro mexicano a marcar uma pole. Ele é apenas o 103º piloto da história da Fórmula 1 a largar na posiçãozebet tips for todayhonra do grid - até hoje, 771 pilotos largaram para pelo menos um GP da maior categoria do automobilismo. E, como se não bastasse, Checo agora é o piloto com mais largadas antes da primeira pole: 214, 85 a mais que o segundo colocado da lista, o australiano Mark Webber. Por tudo isso, a voltazebet tips for today1m28s200 vai ser lembrada eternamente pelo automobilismo mexicano. É verdade que a palavra "histórico" é um termo muito banalizado na atualidade, principalmente no esporte. Mas neste sábado, na Arábia Saudita, Sergio Pérez merece: épico! histórico!
¡Sí se puede! Na corrida? Sim, claro que é possível. Mas o trabalho para Sergio Pérez será um pouco mais complicado. A Ferrari mostrou no Bahrein que tem um grande carrozebet tips for todayritmozebet tips for todaycorrida e, na minha opinião, a dupla mais homogênea entre as equipes grandes na atualidade. Charles Leclerc e Carlos Sainz, com algumas diferençaszebet tips for todayestilo, fazem uma pela parceria, bem equilibrada ezebet tips for todayalto nível. E não dá para esquecer tambémzebet tips for todayMax Verstappen, quarto colocado com a RBR. O holandês vai vir babando já a partir da largada, como ele mostrou na corridazebet tips for todayJeddah do ano passado. E, claro, é importante escapar ileso dos muros nas longas 50 voltas do GP da Arábia Saudita. Prenúnciozebet tips for todaymais um duelo entre RBR e Ferrari na corrida deste domingo. E depois da maravilhosa volta que lhe rendeu a primeira pole da carreira, dá para duvidar das chanceszebet tips for todaySergio Pérez? Digo que não.
Estou falando dos riscos do Jeddah Corniche Circuit desde o ano passado. Neste sábado, na classificação, tivemos uma amostra deles. Durante o Q2, Mick Schumacher perdeu o controle do carro na curva 12 e bateu com muita força no muro interno e depois no externo. Estima-se que a pancada atingiu 35Gzebet tips for todayintensidade. Apesar do carro destruído, o alemão esteve consciente durante todo o tempo do resgate, chegou a falar com a mãe Corinna pelo telefone ainda no circuito e foi levadozebet tips for todayhelicóptero ao Hospital King Fahadzebet tips for todayhelicóptero para fazer exames por precaução.
A Haas já anunciou que Mick,zebet tips for today22 anos e filho do heptacampeão Michael Schumacher, não participará da corrida deste domingo. Com isso, a equipe americana só terá Kevin Magnussen - 10º no grid - na pista e a corrida, apenas 19 carros. A 250 km/h, o acidente do alemão foi uma amostra da aberração que é o circuitozebet tips for todayJeddah. Sem áreaszebet tips for todayescape no trecho, ele bateu diretamente no muro - sequer havia as barreiras TecPro, que amortecem os impactos, nos muros da curva 12. E a dinâmica poderia ter sido ainda pior: ele bateuzebet tips for todayum dos inúmeros pontos cegos do traçado. Se algum piloto estivesse colado no carro da Haas, que ficou atravessado na pista, não quero nem pensar nas possíveis consequências do impacto - um acidentezebet tips for todayT, o piorzebet tips for todaytodos, seria bem possível.
Se repetirmos a corrida e Jeddah no ano passado, deveremos ter um sem númerozebet tips for todayentradas do safety car e bandeiras vermelhas neste domingo. Mas o que mais me preocupa são possíveis acidentes nas primeiras voltas. Um carro atravessado na pista com o pelotão ainda compacto... Não quero nem pensar. Fico com o mesmo pensamento que externei no textozebet tips for todaysexta-feira aqui no blog Voando Baixo. Mais do que nunca, quero que todos os envolvidos com o GP da Arábia Saudita não sejam vítimaszebet tips for todaymais uma atitude irresponsável dos dirigentes do automobilismo. Que este boleto não seja cobrado neste fimzebet tips for todaysemana.
GP do Brasilzebet tips for today2017. Lembram? Foi a última vezzebet tips for todayque Lewis Hamilton tinha sido eliminado ainda no Q1 - por um acidente na curva do Laranjinha. Em condições normais, sem batidas, no GP da Inglaterrazebet tips for today2009, quando um acidentezebet tips for todayAdrian Sutil, da Force India, no minuto final fez com que o inglês tivessezebet tips for todayúltima tentativa estragada e o deixou apenas na 18ª posição do gridzebet tips for todaySilverstone. Exatamente por isso, o piloto da Mercedes não está muito habituado a este tipozebet tips for todaysituação. E com um carro completamente desequilibrado, Hamilton foi apenas o 16º na classificaçãozebet tips for todayJeddah. Resultado tenebroso para o heptacampeão.
Tanto é que, após a classificação, Hamilton sequer reclamou pelo rádio. Chegou a pedir desculpas à equipe. Nas entrevistas, disse que a traseira do carro estava completamente solta. Como as regraszebet tips for todayparque fechado não permitem que as equipes mudem o acertozebet tips for todaysábado para domingo, ele e a Mercedes já cogitam trocar todos os ajustes do carro e largar do pit lane. Em uma corridazebet tips for todayque entradas do safety car e bandeiras vermelhas são esperadas, não parece ser uma má ideia. O que definitivamente não é uma boa ideia é levar um carro completamente desequilibrado e sem ritmo para a corridazebet tips for todayJeddah.
Com George Russell, a Mercedes apostouzebet tips for todayoutro caminho, que pareceu ser menos complicado. Emzebet tips for todaysegunda corrida como titular da equipe alemã, ele conseguiu a sexta posição no grid, com uma voltazebet tips for todayque não economizou absolutamente nada. É claro que as chanceszebet tips for todayRussell são maiores que aszebet tips for todayHamilton, mas assim como no Bahrein, será uma corrida para a Mercedes minimizar os danos. Em Sakhir deu certo. Será que dará na Arábia Saudita? Veremos neste domingo.