7ganhar no crash blazesetembroganhar no crash blaze2024. Debaixoganhar no crash blazechuva, a Stock Car realizou a classificação para a etapa do Velopark,ganhar no crash blazeNova Santa Rita, no Rio Grande do Sul. Desde então, uma enorme polêmica dominou os bastidores da maior categoria do automobilismo brasileiro. O chamado "pneugate" gerou discórdia por quase três meses. Até que, no dia 5ganhar no crash blazenovembro, as equipes TMG e Crown Racing foram avisadas da desclassificaçãoganhar no crash blazeseus quatro carros da etapaganhar no crash blazequestão, a oitavaganhar no crash blaze2024, por uma suposta infração ao artigo 15.5 do regulamento técnico. Segundo a Confederação Brasileiraganhar no crash blazeAutomobilismo (CBA), as equipes teriam usado "pneusganhar no crash blazechuva adulterados" na classificação. Punições que vão virar a tabelaganhar no crash blazepontos do avesso.
Importante: nem CBA e tampouco a Vicar, empresa organizadora da Stock Car, deram publicidade às punições. A confederação informou apenas às equipes envolvidas na polêmica, na última terça-feira. Já a Vicar soltou um comunicado interno endereçado a todos os times da categoria e extremamente sucinto também na última semana. Com exclusividade, o Voando Baixo teve acesso aos dois documentos e ao laudo enviado no dia 31ganhar no crash blazeoutubro pela Hankook, fornecedora oficialganhar no crash blazepneus da categoria. Importante: os pneusganhar no crash blazechuva dos carrosganhar no crash blazeFelipe Massa, Rafael Suzuki, Felipe Baptista e Enzo Elias foram enviados à Coreia do Sul para análise na fábrica da empresa.
Li com muito cuidado o regulamento técnico da Stock Car, principalmente o artigo 15.5, além dos documentos recebidos elaborados por CBA, Hankook e Vicar. Escutei com atenção os vários lados envolvidos na polêmica do "pneugate". E trarei aqui alguns pontos importantes - esses pontos me fazem crer que essa história tem enorme potencial para se arrastar até o fim da temporada 2024 - com risco, inclusive,ganhar no crash blazepodermos ter mudançasganhar no crash blazeresultados na tabelaganhar no crash blazepilotos após a decisão, marcada para 14 e 15ganhar no crash blazedezembro no Autódromo José Carlos Pace,ganhar no crash blazeInterlagos.
O artigo 15.5 do regulamento técnico reza sobre o "usoganhar no crash blazeaditivosganhar no crash blazepneus". Ele é bem específico sobre o tema, inclusive, citando a proibição expressa do "usoganhar no crash blazesubstâncias":
"Proibido o usoganhar no crash blazequalquer tipoganhar no crash blazesubstância que altere as características físicas, químicas e/ou mecânicas dos pneus. Proibido o usoganhar no crash blazeválvulasganhar no crash blazecontroleganhar no crash blazepressãoganhar no crash blazepneus. A critério dos Comissários quaisquer pneus novos, lacrados na etapa, poderão ser mantidosganhar no crash blazeparque fechado a qualquer momento do evento."
As equipes TMG e Crown foram punidas,ganhar no crash blazeacordo com o documento emitido pela CBA, por uma suposta infração a esse artigo. Nos documentos enviados aos times, um para cada carro, o item 5 diz:
"O artigo 15.5 do Regulamento Técnico da Categoria é expresso ao proibir a adoçãoganhar no crash blazeprocedimentos que importem na alteraçãoganhar no crash blazecaracterísticas físicas, químicas e/ou mecânicas destes."
Só que o texto original falaganhar no crash blazeproibição do "usoganhar no crash blazesubstâncias". Entretanto, o comunicado que anuncia a punição aos carros fala sobre "adoçãoganhar no crash blazeprocedimentos". O problema é que o regulamento não falaganhar no crash blazeprocedimentos; ele é bem claro, inclusive, ao proibir apenas o usoganhar no crash blazesubstâncias. Claramente, estamos dianteganhar no crash blazeuma zona cinzenta do regulamento técnico.
Realmente, as equipes TMG e Crown fizeram experimentos com os pneusganhar no crash blazechuva da Hankook, visando a tentativaganhar no crash blazeum ganhoganhar no crash blazeaderência eganhar no crash blazedesempenho. A questão é que nenhum procedimento adotado pelas equipes envolveu o usoganhar no crash blazesubstâncias - aditivos químicos. Como já vimos, o regulamento proíbe expressamente isso. Inclusive, o relatório da empresa sul-coreana não cita,ganhar no crash blazemomento algum, uma possível confirmação do usoganhar no crash blazeaditivos. A Hankook apenas cita alterações nas propriedades dos compostos, como dureza e características viscoelásticas, além da composição química do pneu. Mas isso não significa o usoganhar no crash blazesubstâncias. O comunicado da CBA, inclusive, é claro nesse sentido ao citar na decisão a palavra "procedimentos".
Quais foram os experimentos, então? As equipes, que trabalhamganhar no crash blazeuma mesma sede, na cidadeganhar no crash blazeAmericana, interiorganhar no crash blazeSão Paulo, contrataram um engenheiro especializadoganhar no crash blazeborracha. Ele teve a ideiaganhar no crash blazeaquecer os pneusganhar no crash blazechuvaganhar no crash blazeum forno industrial, para tentar ter algum ganhoganhar no crash blazeaderência eganhar no crash blazeelasticidade. Foram feitos vários testes e chegou-se a uma temperatura e ao tempo idealganhar no crash blaze"cozimento" para isso. Lembram da zona cinzenta? O calor é uma formaganhar no crash blazeenergia térmica, não uma substância. De acordo com o texto do artigo 15.5 do regulamento técnico, não há proibição ao procedimento idealizado por TMG e Crown.
Sobre aquecimentoganhar no crash blazepneus, o regulamento técnico da Stock Car traz mais uma pegadinha. E justamente no artigo anterior, o 15.4, que fala justamente sobre "aquecimento dos pneus". Só que ele é bem claro nas situaçõesganhar no crash blazeque esse procedimento é proibido. Vamos ao texto:
"Proibido o usoganhar no crash blazequalquer equipamento que resulte no aquecimento artificialganhar no crash blazepneus durante todo transcorrer do evento, excetuando quando previsto no regulamento particular da prova. Se autorizado o equipamento será padrão, disponibilizado pelo fornecedor oficial e com uso restrito somente aos pneus para condiçãoganhar no crash blazepista seca (“slicks”)."
Viram a pegadinha? O regulamento técnico proíbe apenas aquecer os pneus durante um evento - que significa uma etapa do campeonato,ganhar no crash blazeacordo com a nomenclatura adotada nas regras. Não fala do período entre as corridas ou entre as temporadas.
Outro ponto importante: TMG e Crown entregaram à CBA todo o estudo feito com o aquecimento dos pneus no forno industrial. Além disso, voluntariamente, deixaram todos os pneus slicks (para pista seca) a disposição da confederação para que uma inspeção fosse feita. Ela foi realizada na quinta-feira passada, mas o resultado ainda não foi divulgado às equipes pela CBA. Por tudo isso, as equipes vão recorrer da desclassificação da etapa do Velopark, que impacta diretamente nas chancesganhar no crash blazetítulo dos times eganhar no crash blazeseus pilotos.
A Fórmula 1, categoria máxima do automobilismo internacional, é a campeãganhar no crash blazepesquisasganhar no crash blazezonas cinzentas nos regulamentos técnico e esportivo. É a essência do esporte a motor competitivo. Só neste ano tivemos dois casos: o "DRS duplo" da McLaren, que ficou explícito no GP do Azerbaijão,ganhar no crash blazeBaku, e o mecanismoganhar no crash blazeregulagemganhar no crash blazealtura da RBR, exposto durante o GP da Cidade do México. E o que a Federação Internacionalganhar no crash blazeAutomobilismo (FIA) faz nesses casos? Quando ela considera que é algo que fere o espírito da regra, ela bane a novidade posteriormente após mudar o texto da regra. Antes da mudança do regulamento, explorar essa zona cinzenta específica era algo legal. Logo, não há como punirganhar no crash blazecorridas anteriores.
CBA e Vicar ainda não deram publicidade às desclassificações, apenas fizeram comunicações internas às equipes. A única posição oficial - e pública - até agora sobre o caso veio das equipes punidas. TMG e Crown publicaram uma nota conjunta na semana passadaganhar no crash blazesuas mídias sociais reiterando que já estão recorrendo das desclassificações no STJD do automobilismo. E é aí que mora o risco para o campeonato: como são duas instâncias, o julgamento pode terminar após a data marcada para a decisão da temporada 2024, marcada para Interlagos.
Já a CBA se manifestou apenas nos documentos enviados às equipes com o anúncio das punições. No documentoganhar no crash blazeque a Vicar, organizadora da categoria, mandou para os times, um trecho se destaca:
"Reiteramos que a integridade das competições e a segurançaganhar no crash blazetodos os envolvidos são prioridades absolutas para o campeonato. Contamos com a colaboraçãoganhar no crash blazetodas as equipes para o cumprimento rigoroso do regulamento técnico e desportivo."
Sobre a polêmica, a Vicar enviou a seguinte nota ao Voando Baixo:
"A Vicar reafirma seu compromisso com a integridade do esporte e respeita a autonomia da CBAganhar no crash blazesuas deliberações técnicas e disciplinares. Seguimos confiantes no trabalho desenvolvido por todas as partes envolvidas - autoridades, equipes, pilotos e patrocinadores - para garantir a excelência e a credibilidade da competição."
E a nota da Confederação Brasileiraganhar no crash blazeAutomobilismo (CBA):
"A CBA entende que cumpriu seu papel ao identificar a irregularidade, enviar para análise e desclassificar os envolvidos. Acredita, também, que o caso não acabou, pois os desclassificados podem recorrer. Então, sob o pontoganhar no crash blazevista prático, é um casoganhar no crash blazedesclassificação como tantos outros que acontecem durante o ano."
Classificação da Stock Car após as desclassificações
| Posição | Piloto | Equipe | Pontos | Variaçãoganhar no crash blazeposições |
| 1 | Gabriel Casagrande | A.Mattheis Vogel | 766 | + 1 |
| 2 | Ricardo Zonta | RCM | 742 | + 2 |
| 3 | Felipe Massa | TMG | 738 | - 2 |
| 4 | Dudu Barrichello | Full Time Sports | 734 | + 1 |
| 5 | Bruno Baptista | RCM | 716 | + 2 |
| 6 | Julio Campos | Pole Motorsport | 715 | 0 |
| 7 | Daniel Serra | RC | 628 | + 2 |
| 8 | Felipe Baptista | Crown Racing | 627 | - 5 |
| 9 | Rafael Suzuki | TMG | 614 | - 1 |
| 10 | Rubens Barrichello | Full Time Sports | 608 | + 1 |
| 11 | Felipe Fraga | BFM/R.Mattheis | 605 | + 1 |
| 12 | Enzo Elias | Crown Racing | 602 | - 2 |
Independente do mérito da desclassificação e dos recursos que estão sendo apresentados para tentar uma mudança, toda essa confusão é muito nociva para o automobilismo, para o fãganhar no crash blazeautomobilismo e também para a Stock Car como categoria. Já temos problemasganhar no crash blazemudançasganhar no crash blazeresultadosganhar no crash blazequase todas as etapas por causa dos julgamentos dos comissários esportivos da CBA. Uma bomba como essas pode jogar a imagem da categoria, construída ao longoganhar no crash blazetantos e tantos anos, na lixeira. Fora que pode afugentar patrocinadores importantes para as equipes e também para a organização da Stock Car.
Agora, entrando no méritoganhar no crash blazesi da punição, é um enorme castigo para a CBA. Há anos muita gente fala (eu sou um dos que faz mais barulho quanto a isso) que os regulamentos das categorias regidas pela entidade são extremamente mal-escritos, às vezes dando brechas, às vezes criando zonas cinzentas e interpretações inversas à intenção inicial. Enquanto o automobilismo não profissionalizar esses processos aqui no Brasil, seguiremos imersos nesta bagunça. Uma pena para todo mundo que depende do esporte para trabalhar, viver e, no caso do fã, se divertir.
Que o STJD faça justiça nesse caso, seja qual decisão for. E que a decisão seja muito rápida, para não terminarganhar no crash blazeafetar a imagemganhar no crash blazeum dos campeonatos mais equilibrados nos últimos anos da Stock Car. Ainda assim, vejo tudo isso com extremo lamento.