FAQs: infos essenciais para assistir ao ePrixbullsbet sinaisJacarta da Fórmula E

A Fórmula E chega, neste fimbullsbet sinaissemana, ao ePrixbullsbet sinaisJacarta, na Indonésia, que receberá a nona etapa da temporada 2021/22, no novo Jakarta International E-Prix Circuit, construído especialmente para o evento. Até agora, o campeonato teve cinco vencedores diferentesbullsbet sinaisoito etapas, que contam sempre com transmissão ao vivo das classificações e das 16 provas pelos canais sportv. Por isso, trago no blog Voando Baixo, algumas FAQs (Frequently Asked Questions: perguntas feitas frequentemente) sobre os monopostos elétricos. Confira abaixo:

O sportv3 transmite ao vivo o ePrixbullsbet sinaisJacarta, na Indonésia, na madrugadabullsbet sinaissexta para sábado: o segundo treino livre será mostrado a partirbullsbet sinais22h55 (de Brasília), com a classificação às 0h30 e a corrida a partir das 4h50. Estarei nos comentários ao ladobullsbet sinaisBruna Tomaselli, representante brasileira na W Series, com Clayton Carvalho na narração.

Categoriabullsbet sinaismonopostos elétricos que está embullsbet sinaisoitava temporada.

As etapas da Fórmula E são batizadasbullsbet sinaisePrix,bullsbet sinaisreferência aos tradicionais Grand Prix (na tradução, Grandes Prêmios).

Desde 2018, com a chegada da segunda geração, o chassi é o Spark SRT05E (ou Spark Gen2). Todos os carros são iguais, com exceção do trembullsbet sinaisforça - como é chamado o motor elétrico. O peso mínimo (com o piloto) ébullsbet sinais903 kg, a potência máxima ébullsbet sinais250 KW (o equivalente a 340 cv) e a velocidade máxima chega aos 280 km/h. Mas o impressionante é o torque: a aceleraçãobullsbet sinais0 a 100 km/h dura apenas 2,8 segundos. Esta é a última temporada do Gen2:bullsbet sinais2023 chega o Gen3, com mais potência e velocidades acima dos 300 km/h.

São 11 equipes, cada uma com dois carros obrigatoriamente.

2014-15 – Nelsinho Piquet (BRA/China Racing)
2015-16 – Sebastien Buemi (SUI/Renault edams)
2016-17 – Lucas di Grassi (BRA/Audi Sport ABT)
2017-18 – Jean-Eric Vergne (FRA/Techeetah)
2018-19 – Jean-Eric Vergne (FRA/Techeetah)
2019-20 – António Félix da Costa (POR/Techeetah)
2020-21 – Nyckbullsbet sinaisVries (HOL/Mercedes)

2014-15 – Renault edams (FRA)
2015-16 – Renault edams (FRA)
2016-17 – Renault edams (FRA)
2017-18 – Audi Sport ABT (ALE)
2018-19 – Techeetah (CHN)
2019-20 – Techeetah (CHN)
2020-21 – Mercedes (ALE)

A ideia dos organizadores é realizar tudo no mesmo dia: dois treinos livres, classificação e corrida. No casobullsbet sinaisrodadas duplas, o shakedown dos carros vai para a véspera do primeiro dia.

A classificação teve mudanças importantes no formato para 2022, como mostra o gráfico acima. A definição da pole passa a ter formato eliminatório ou mata-mata. A primeira fase terá dois grupos: os quatro melhoresbullsbet sinaiscada avançam para os duelos eliminatórios.

Na fasebullsbet sinaisgrupos, os carros terão 220 KWbullsbet sinaispotência disponível. Cada um terá 11 pilotos e duraçãobullsbet sinais12 minutos, com a obrigaçãobullsbet sinaisdar ao menos uma volta rápida nos seis primeiros minutos. A partir da segunda etapa, a classificação do campeonato determinará a composição dos grupos – no Grupo A teremos os pilotos que estão nas posições ímpares do campeonato e no B, os que estão nas posições pares. Na primeira corrida, cada equipe terá umbullsbet sinaisseus pilotosbullsbet sinaisgrupos diferentes.

No mata-mata, os carros terão o máximobullsbet sinais250 KWbullsbet sinaispotência disponível e direito a apenas uma volta lançadabullsbet sinaiscada fase. Os quatro melhoresbullsbet sinaiscada grupo se enfrentam nos duelos nas quartasbullsbet sinaisfinal, semifinais e final. A ordem das quartas: A1 x B4, A2 x B3, A3 x B2 e A4 x B1. O pole positionbullsbet sinaiscada etapa ganha três pontos.

Sempre 45 minutos + 1 volta, sem pit stop obrigatório. Para esta temporada, uma mudança importante: para facilitar o entendimento do público, até 10 minutos podem ser acrescidos ao tempo da prova para compensar possíveis entradas do safety car ou acionamentos da full course yellow (FCY, similar ao safety car virtual da Fórmula 1). Ou seja, uma espéciebullsbet sinais"prorrogação". Com isso, não haverá mais a deduçãobullsbet sinaisenergia das baterias dos carros.

E como vai funcionar a "prorrogação"? O tempo será adicionado ao cronômetro ao fim dos 45 minutos regulamentares. O aviso dos comissários chegará no minuto 41 (a quatro do fim da prova) nas telasbullsbet sinaiscronometragem e na transmissão oficial da TV. Para cada minutobullsbet sinaissafety car ou FCY será feita uma compensaçãobullsbet sinais45 segundos. Mas se o SC ou a FCY forem acionados após o minuto 40 da prova (a menosbullsbet sinaiscinco do fim), eles não entrarão no cálculo dos acréscimos.

Não. Com os carros da segunda geração e o aumento da autonomia das baterias, a prática foi abandonada na temporada 2018-19.

Fora os pontos da classificação (três para o pole), o sistema é bem parecido com o da Fórmula 1, à exceção da regra para a melhor volta.

1º – 25 pontos
2º – 18
3º – 15
4º – 12
5º – 10
6º – 8
7º – 6
8º – 4
9º – 2
10º – 1
MELHOR VOLTA – 1 ponto*
* Se o piloto que marcar a melhor voltabullsbet sinaisuma corrida ficar fora dos dez primeiros colocados no resultado final, o ponto extra vai para a melhor do Top 10 (excetuando-se as voltasbullsbet sinaisque o Fan Boost for utilizado)

Sim. Ela variabullsbet sinaisacordo com o momento do fimbullsbet sinaissemana:
Shakedown: 110 KW
Treinos livres: 250 KW
Classificação (grupos): 220 KW
Classificação (mata-mata): 250 KW
Corrida: 220 KW (+30 KW do modo ataque)

Introduzidobullsbet sinais2018, a novidade foi inspirada nos vídeo-games. Os pilotos precisam passarbullsbet sinaisum trecho fora do traçado, mostrado na transmissãobullsbet sinaisTV por uma faixa colorida, para ganhar 35 KWbullsbet sinaisenergia extra durante quatro minutos duas vezes na corrida. As ativações são obrigatórias e dentro do tempo regulamentar da corrida: ou seja, os pilotos têmbullsbet sinaiscumprir os oito dentro dos 45 (o númerobullsbet sinaisacionamentos e o tempo podem ser alterados pelos comissários esportivos a cada etapa). A ativação só é proibida durante as entradas do safety car e nos acionamentos da full course yellow (similar ao safety car virtual da F1).

Ideia revolucionária da Fórmula E para permitir ao público influenciar no resultadobullsbet sinaisuma corrida. Como? Dando potência extra para seu piloto favorito. Os cinco mais votados até os 15 primeiros minutos da corrida ganham um acionamentobullsbet sinaistoda a capacidade do carro (250 KW) durante cinco segundos, o suficiente para fazer ou concretizar uma ultrapassagem e não pode ser usadobullsbet sinaisconjunto com o Modo Ataque. É uma espéciebullsbet sinaisbotãobullsbet sinaisultrapassagem com votação popular. A disponibilidade ocorre na segunda metade da corrida (após o minuto 22). Para votar: https://fanboost.fiaformulae.com/.

Elas são padronizadas e produzidas, após uma concorrência realizada pela categoria, pela McLaren Applied Technologies, empresa do conglomerado da equipebullsbet sinaisFórmula 1. A autonomia delas ébullsbet sinaisuma prova inteira sem a necessidadebullsbet sinaisrecarga, que é permitida apenas durante os treinos livres e entre as sessões. Elas pesam 385 kg e podem ser recarregadasbullsbet sinaisapenas 45 minutos.

Produzidos pela Michelin, eles se aproximam dos pneus radiaisbullsbet sinaisrua, dentro do conceitobullsbet sinaissustentabilidade da categoria. Cada piloto tem apenas dois jogos para cada ePrix, sem pneus slicks oubullsbet sinaischuva. Outro detalhe são as rodas,bullsbet sinaisaro 18 e pneusbullsbet sinaisperfil baixo.

A oitava temporada da Fórmula E terá o maior calendário da história da categoria, com 16 etapas, com iníciobullsbet sinaisjaneiro e términobullsbet sinaisagosto:

28bullsbet sinaisjaneiro – ePrixbullsbet sinaisDiriyah (Arábia Saudita)
29bullsbet sinaisjaneiro – ePrixbullsbet sinaisDiriyah (Arábia Saudita)
12bullsbet sinaisfevereiro – ePrix da Cidade do México (México)
9bullsbet sinaisabril - ePrixbullsbet sinaisRoma (Itália)
10bullsbet sinaisabril – ePrixbullsbet sinaisRoma (Itália)
30bullsbet sinaisabril – ePrixbullsbet sinaisMônaco (Mônaco)
14bullsbet sinaismaio – ePrixbullsbet sinaisBerlim (Alemanha)
15bullsbet sinaismaio – ePrixbullsbet sinaisBerlim (Alemanha)
4bullsbet sinaisjunho – ePrixbullsbet sinaisJacarta (Indonésia) – ESTREIA
2bullsbet sinaisjulho – ePrixbullsbet sinaisMarrakesh (Marrocos)
16bullsbet sinaisjulho – ePrixbullsbet sinaisNova York (Estados Unidos)
17bullsbet sinaisjulho – ePrixbullsbet sinaisNova York (Estados Unidos)
30bullsbet sinaisjulho – ePrixbullsbet sinaisLondres (Inglaterra)
31bullsbet sinaisjulho – ePrixbullsbet sinaisLondres (Inglaterra)
13bullsbet sinaisagosto – ePrixbullsbet sinaisSeul (Coreia do Sul) – ESTREIA
14bullsbet sinaisagosto – ePrixbullsbet sinaisSeul (Coreia do Sul) – ESTREIA

Em oito corridas, foram cinco vencedores diferentes até agora:
ePrixbullsbet sinaisDiriyah (Arábia Saudita) – Nyckbullsbet sinaisVries (HOL/Mercedes)
ePrixbullsbet sinaisDiriyah (Arábia Saudita) – Edoardo Mortara (SUI/Venturi)
ePrix da Cidade do México (México) – Pascal Wehrlein (ALE/Porsche)
ePrixbullsbet sinaisRoma (Itália) – Mitch Evans (NZL/Jaguar)
ePrixbullsbet sinaisRoma (Itália) – Mitch Evans (NZL/Jaguar)
ePrixbullsbet sinaisMônaco (Mônaco) – Stoffel Vandoorne (BEL/Mercedes)
ePrixbullsbet sinaisBerlim (Alemanha) – Edoardo Mortara (SUI/Venturi)
ePrixbullsbet sinaisBerlim (Alemanha) – Nyckbullsbet sinaisVries (HOL/Mercedes)

Madrugadabullsbet sinaissexta para sábado (horáriosbullsbet sinaisBrasília):
22h55 – Treino Livre 2 – sportv 3
0h40 – Classificação – sportv 3
4h50 – Corrida – sportv 3