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Cristiano Ronaldo, atacante superstar betano corinthians Portugal, tem uma longa e distinta carreira no futebol. Desde sua estreia na Seleção Portuguesa até sua participação betano corinthians {k0} cinco Campeonatos Europeus betano corinthians Futebol, Ronaldo tem impresso seu nome na história do futebol. Um impressionante 103 gols marcados pela Seleção Portuguesa é o testemunho betano corinthians seu talento e dedicação.
Um dos destaques betano corinthians sua carreira é seu desempenho betano corinthians {k0} Campeonatos Europeus, onde marcou 14 gols betano corinthians {k0} 21 jogos. Sua participação nesta competição tem sido marcante, principalmente betano corinthians {k0} sua performance na EURO 2004, onde marcou dois gols, apesar da conquista inicial por 2-1 para a Grécia.
O primeiro gol foi marcado por meio betano corinthians um lance típico betano corinthians Ronaldo, uma cabeçada poderosa após um tiro betano corinthians método clássico. Infelizmente para Portugal, este gol não foi o suficiente para garantir uma vitória, mas demonstrando a habilidade betano corinthians Ronaldo betano corinthians {k0} se sair melhor nas partidas importantes.
Apesar do revés na abertura do grupo, a tentativa betano corinthians Portugal betano corinthians {k0} avançar na competição não foi abalada. E Ronaldo, continuou demonstrando seu valor como artilheiro, mostrando suas habilidades incríveis.
- EURO 2004: 2 gols betano corinthians {k0} 3 jogos
- EURO 2008: 1 gols betano corinthians {k0} 4 jogos
- EURO 2012: 3 gols betano corinthians {k0} 4 jogos
- EURO 2024: 3 gols betano corinthians {k0} 7 jogos
- EURO 2024: 5 gols betano corinthians {k0} 7 jogos
Ele também tem o recorde betano corinthians maior números betano corinthians jogos disputados na história da EURO - 25 jogos, antecedendo Lionel Messi.
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As histórias dos anos 1980 da Fórmula 1 sempre são deliciosas. Ainda mais do períodobetano corinthiansque Nelson Piquet e Nigel Mansell dividiram a Williamsbetano corinthians1986 e 1987. Estas já entraram para o folclore da maior categoria do automobilismo mundial. Quem não lembra do diabetano corinthiansque o brasileiro entrou antesbetano corinthiansMansell para fazer seu pit stop no GP da Alemanhabetano corinthians1986? Ou da artimanhabetano corinthiansNelsão com seu engenheiro, o inglês Frank Dernie, para ter o rádio do inglês tambémbetano corinthiansseu ouvido? Ou ainda do brasileiro fazer um acerto errado para o Leão copiar ebetano corinthiansseguida mudar para o correto?
Almocei com Nelsinho Piquet, filho do tricampeão, nesta quarta-feirabetano corinthiansSão Conrado, no Riobetano corinthiansJaneiro. E no papo, ele contou mais uma dessas deliciosas histórias desse período. Por contrato - um acordo verbal entre Nelson e Frank Williams - o brasileiro tinha direito ao carro reservabetano corinthianstodas as corridas que disputasse. Só que depois do acidente que deixou o fundador da equipe tetraplégico, à beira da morte e quatro meses fora do timebetano corinthians1986, o acordo foi, digamos esquecido. Depois do fim traumático daquela temporada, com o título indo para o francês Alain Prost, da McLaren, Nelsão resolveu colocar uma ideiabetano corinthiansprática no ano seguinte.
Santantônio da Williams no início da temporada 1987 era bem mais alto — Foto: Simon Bruty/Getty Images
Antes da história, um detalhe interessante. Nelson é sete centímetros mais baixo que Mansell (1,73m a 1,80m). E esse detalhe acendeu uma luz na cabeça do brasileiro. Junto com Dernie, seu engenheiro, desenvolveu uma posição mais baixa para pilotar. Com isso, poderia reduzir a altura do santantônio, o aparato que protege a cabeça do pilotobetano corinthianscasosbetano corinthianscapotagem, e impedir que Mansell usasse o carro reserva. A estratégia deu certo por algumas corridas, mas o Leão notou a mudança e pediu o mesmo a seu engenheiro para dar o trocobetano corinthiansPiquet.
Por pouco tempo. Ao notar a atitude do inglês, Piquet pediu para baixar ainda mais a posiçãobetano corinthianspilotagem, comprometendo até um pouco da visão da pista. Algo que faria pouquíssima diferença para um piloto do talento do tricampeão. E Mansell não pôde reagir à essa mudança:betano corinthiansposiçãobetano corinthianspilotagem já estava no limitebetano corinthianssegurança do carro. No fim do ano, Piquet conquistaria seu terceiro título mundial, com Mansell tendobetano corinthiansse contentar com o vice-campeonato.
Mais uma da série Contos do Piquet... Sensacional!
Fontes de referência
O repórter Guilherme Pereira conta as histórias do tricampeonatobetano corinthiansNelson Piquetbetano corinthians1987
Perfilbetano corinthiansRafael Lopes no Blog Voando Baixo — Foto: Infoesporte
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