Veja as datasapostas no ufclançamento dos carros da F1 para a temporada 2022

Aston Martin, Ferrari e McLaren foram as primeiras equipes a divulgarem datasapostas no ufclançamento dos monopostosapostas no ufc2022, quando entraapostas no ufcvigor o novo regulamento técnico da categoria

Por Redação ge — Rioapostas no ufcJaneiro


Falta pouco maisapostas no ufcum mês para que o público da Fórmula 1 conheçaapostas no ufcverdade o novo carro da categoria, na pré-temporadaapostas no ufc2022, que será entre os dias 23 e 25apostas no ufcfevereiro, e 10 a 12apostas no ufcmarço. Antes, porém, os fãs terão um vislumbre do monoposto sob o novo regulamento técnico da categoria ao longo do próximo mês.

Todas as equipes já divulgaram as datasapostas no ufcque apresentarão os carros da temporada que iniciaráapostas no ufc20apostas no ufcmarço, com o GP do Bahrein.

Carroapostas no ufc2022 da F1 — Foto: F1.

A pré-temporada da F1apostas no ufc2022 será diferente, contando agora com duas datas: os primeiros testes serãoapostas no ufcfevereiro no Circuito da Catalunha,apostas no ufcBarcelona; os segundos testes serão realizadosapostas no ufcmarço no Circuitoapostas no ufcSakhir, que também sediará na semana seguinte o primeiro GP do ano.

Calendárioapostas no ufclançamentos dos carros da F1apostas no ufc2022

Equipe Modelo Data
Haas VF-22 4apostas no ufcfevereiro
RBR RB18 9apostas no ufcfevereiro
Aston Martin AMR22 10apostas no ufcfevereiro
McLaren MCL36 11apostas no ufcfevereiro
AlphaTauri AT03 14apostas no ufcfevereiro
Williams A divulgar 15apostas no ufcfevereiro
Ferrari F1-75 17apostas no ufcfevereiro
Mercedes W13 18apostas no ufcfevereiro
Alpine A522 21apostas no ufcfevereiro
Alfa Romeo C42 27apostas no ufcfevereiro

A temporada 2022 introduzirá o novo regulamento técnico da Fórmula 1. O carro novo terá uma asa dianteira maior e integrada com os pratos laterais, calotas nas rodas e aletas cobrindo os pneus, alémapostas no ufcrefazer completamente o design da asa traseira.

Uma das novidades é a volta do conceitoapostas no ufcefeito-solo, no qual a maior parte da pressão aerodinâmica é gerada pelo assoalho do carro e não pelas asas e demais apêndices. A expectativa é que os monopostos andem mais próximos, sobretudo nas curvas, o que vai gerar mais disputas na pista.