Confira os melhores momentos do segundo dia da pré-temporada da Fórmula 1
Elas aparecemcasino mastercardalguns treinos livres mas são presença garantidacasino mastercardtodos os testescasino mastercardpré-temporada da F1. Estamos falando do aero rake e do flow-vis, dois elementos utilizados pelas equipes para obter dados e entender melhor o desempenho dos carros antes do início do campeonato. Abaixo, o ge explica o funcionamento dos dispositivos nas sessões que abrem o 2025 da categoria.
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Ao contrário do que pode se pensar, a pré-temporada da F1 não avalia necessariamente quais serão as equipes mais rápidascasino mastercardacordo com o tempocasino mastercardvolta dos pilotos; as sessões servem para obter dados que os times vão comparar com as informações obtidas antes por meiocasino mastercardsimuladores computadorizados. O aero rake e o flow-vis servem para esse processo, chamadocasino mastercardcorrelação.
Fórmula 1 - Dia 1 | Pré-Temporada
Os aero rakes aparecem presos nas rodas dianteiras, no meio do carro, ou entre as rodas e asa traseiras. Olhando com atenção, é possível perceber pequenos sensores (sondas) na interseção entre as linhas da grade: são eles que vão identificar a pressão do fluxocasino mastercardar que percorre o veículo. Essas informações serão levantadas e analisadas pelos engenheiros das equipes.
Nesta quarta-feira, a McLaren papaiacasino mastercardLando Norris saiu da garagem quase verde Sauber. E o flow-vis também pode aparecer na cor azul ou no mesmo tomcasino mastercardvermelho que cobriu parte da Williamscasino mastercardCarlos Sainz. O nome é uma versão encurtadacasino mastercard"flow visualization" ("visualizaçãocasino mastercardfluxo",casino mastercardportuguês).
Como o título sugere, ele permite visualizar o percurso que o ar faz pelo carro e assim, avaliar seu desempenho aerodinâmico. A tinta é feita da misturacasino mastercardum líquido viscoso com um pigmentocasino mastercardpó, e pode ser aplicadacasino mastercardpartes estrategicamente escolhidas como a carenagem lateral, os sidepods, bico ou asas dianteiras e traseiras.
As informações obtidas com ajuda desses dois dispositivos possibilitarão que as equipes confirmem se está tudo bem com o projeto do ano, ou se é necessário mudar mais alguma coisa antes do início da temporada - neste ano,casino mastercard16casino mastercardmarço com o GP da Austrália.
Esses, porém, não são os únicos aspectos analisados pelos times ao longo da pré-temporada: também são analisados fatores como a confiabilidade do carro e do motor, dirigibilidade, desgaste dos pneus e outros pontos.
Como o tempo está mais frio e chuvoso no Bahrein, equipes que pensaram na possibilidadecasino mastercardprecipitação e trouxeram pneus intermediários - casos da Haas e Aston Martin - também poderão aproveitar para avaliar como seus veículos se saem na pista molhada, por exemplo.