Fernando Alonso pegou a Alpineeuro win saquesurpresa ao anunciareuro win saqueida para a Aston Martin para substituir Sebastian Vettel, que se aposenta ao fim deste ano. E a surpresa vem não só pela relação entre o bicampeão e a equipe francesa - pela qual conquistou seus títuloseuro win saque2005 e 2006 -, mas pelos momentos opostos dos dois times. Mas ambas têm algoeuro win saquecomum: projetos audaciosos.
Enquanto a Alpine é a quarta melhor equipe até aqui, pontuando consistentemente embora ainda longe do pódio, a Aston Martin é vice-lanterna,euro win saquenono lugar. A marca britânica, porém, investiu 250 milhõeseuro win saquelibras (cercaeuro win saqueR$ 1,5 bilhão) no objetivoeuro win saquebrigar por títuloseuro win saqueaté cinco anos. Abaixo, veja detalhes do que espera por Alonso na fábricaeuro win saqueSilverstone.
Antes chamadaeuro win saqueForce India, a equipe foi comprada pelo bilionário Lawrence Stroll (paieuro win saqueLance, futuro colegaeuro win saqueAlonso) por 117 milhõeseuro win saquedólareseuro win saque2018.
O batismo como Racing Point marcou o inícioeuro win saqueum ambicioso projeto do canadense, responsável pelo retorno da marca Aston Martineuro win saque2021. Chamoueuro win saqueatenção como o time conseguiu manter-se entre o top 5 da F1 por três anos com um dos menores orçamentos e forçaeuro win saquetrabalho da categoria.
- Comoeuro win saquetodo negócio que eu possuo, meu objetivo é vencer. É claro que todos sabemos que o sucesso na Fórmula 1 oueuro win saquequalquer outro negócio não vem da noite para o dia. Leva anos para escolher as pessoas certas, as ferramentas certas, os processos certos. Mas estamos construindo e investindoeuro win saquenossa equipe, com a ambiçãoeuro win saquesubir no grid ano a ano, e nossa ambição final é vencer campeonatos mundiais - afirmou Stroll.
De acordo com Otmar Szafnauer, chefeeuro win saqueequipe da Alpine, Alonso foi cativado por uma oferta salarial melhor no timeeuro win saquepropriedade do bilionário canadense Lawrence Stroll e um vínculo maior; a equipe francesa temiaeuro win saquequedaeuro win saquerendimento devido à idade e não quis lhe oferecer um contrato que ultrapassasse um ano.
Estima-se que o bicampeão tenha fechado com a Aston Martin até dezembroeuro win saque2024.
O tópico mais importante no projeto da Aston Martin é a construçãoeuro win saquesua nova fábrica,euro win saqueSilverstone, no Reino Unido.
As obras estão avaliadaseuro win saquecercaeuro win saque250 milhõeseuro win saquelibras (ou R$ 1,5 bilhão) e devem terminar no fim deste ano, permitindo que a equipe britânica se mude para instalações muito maiores e mais modernas, e contando ainda com o primeiro túneleuro win saquevento do time e um simulador.
- As mudançaseuro win saqueinfraestrutura que estão acontecendo aqui são tremendas. É a primeira nova sede da F1euro win saque19 anos, então ela seráeuro win saqueúltima geração, o que mostra claramente a ambição que Lawrence e a equipe estão tendo - disse o chefe da equipe, Mike Krack,euro win saquemarço deste ano.
O túneleuro win saquevento é primordial no desenvolvimento dos carroseuro win saquecada começoeuro win saquetemporada por permitir que as equipes testem com efetividade cada componente do monoposto ao longo da pré-temporada, através da análise do impacto do fluxoeuro win saquevento no bólido.
Tamanha éeuro win saqueimportância que,euro win saque2021, passou a valer uma regra na F1 que dá às últimas colocadas na classificaçãoeuro win saqueconstrutores mais tempoeuro win saquetúneleuro win saquevento e, para as líderes, menos tempo. É uma oportunidadeeuro win saquetentar nivelar o jogo.
Com a nova fábrica, a Aston Martin também passará a produzir seus próprios componentes; nos últimos anos, o time recebia peças não-listadas (hoje chamadaseuro win saque"componentes transferíveis") da Mercedes.
- No final das contas, é um grande desafio, mas também é uma grande oportunidade que temos agora. Com essa marca, a marca Aston Martin, temos todos os ingredientes necessários para ter sucesso - acrescentou Krack.
Em 2021, ao menos seis nomes do staff técnico da RBR, atual líder do Mundial, migraram para a Aston Martin. Entre eles está o aerodinamicista Dan Fallows, que recebeu liberação para começar a atuareuro win saqueabril deste ano, e Andrew Alessi, ex-designer da equipe austríaca - hoje Chefeeuro win saqueOperações Técnicas.
Ele foi acompanhado por Martin Whithmarsh, ex-chefe da McLareneuro win saque2009 a 2013 e responsável por comandar a Aston Martin Performance Technologies, o setoreuro win saqueengenharia da equipe britânica. Outros a migrarem para a fábricaeuro win saqueSilverstone foram Luca Furbatto, ex-projetista chefe da Alfa Romeo e atual diretoreuro win saqueengenharia, e o ex-chefeeuro win saqueaerodinâmica da Mercedes, Eric Blandin.
No começoeuro win saque2022 sai Otmar Szafnauer, e entra o novo chefeeuro win saqueequipe, Mike Krack, ex-chefe da divisão automobilística da BMW com passagens pela Fórmula E e DTM. O alemão também atuou por oito anos na F1 como engenheiro e chefeeuro win saqueengenharia da Sauber e chegou a trabalhar com Sebastian Vettel, hoje seu piloto, na equipe suíça.
Permanece como chefe técnico o engenheiro britânico Andrew Green, responsável pelos projetos bem sucedidos dos carros da equipeeuro win saqueseus melhores anos: 2016, 2017 e 2020 - quando foi novamente quarta colocada no Mundial e ainda conquistoueuro win saqueprimeira vitória com Sergio Pérez, no GPeuro win saqueSakhir.
O teto orçamentário da F1, instituídoeuro win saque2021, forçou as equipes maiores a se nivelarem "por baixo" com os timeseuro win saquemenor força. A atual octacampeã Mercedes, por exemplo, gastou 500 milhõeseuro win saquedólares (maiseuro win saqueR$ 1 bilhão) na temporada 2020 e terá que baixar suas despesas para US$ 145 milhões, ou R$ 732 milhões.
Com experiênciaeuro win saquedesenvolver projetos bem-sucedidos com pouco material - humano e financeiro -, a Aston Martin vem apostando neste fator.
- Um plano modesto
A Alpine também tem um planoeuro win saqueevolução à médio prazo, mas o projeto é mais "pé no chão" que o da rival britânica: a equipe almeja brigar por pódios frequenteseuro win saquedois anos, até 2024, o que inicioueuro win saque2021 no chamado Planoeuro win saque100 Corridas.
O time começou 2022 reforçado com o chefe Otmar Szafnauer, que comandava a Aston Martin (então Racing Point) desde 2018. Outro nome é o do ex-diretoreuro win saqueoperações da Federação Internacional do Automobilismo (FIA) Bruno Famin, convocado para chefiar o desenvolvimento da unidadeeuro win saquepotência da Alpine.
O engenheiro francês já atuou no setor automobilístico da Peugeout e tem experiências e vitóriaseuro win saqueprojetos nas 24 Horaseuro win saqueLe Mans, o Mundialeuro win saqueRallycross e o Rally Dakar.
- Quero que a equipe lute por pódios e vença até o final do próximo regulamento (de motores), ou seja, 2024 ou 2025. Mas, para isso, precisaremos evoluir e nos tornarmos o melhor dos melhores times ao invéseuro win saqueapenas sermos os melhores do resto - declarou Laurent Rossi, CEO da Alpine.
- Estabilidade
Se os resultados dos investimentos da Aston Martin não saíram do papel, a Alpine mantém uma regularidade fundamentaleuro win saqueperíodoseuro win saquemudançaeuro win saqueregulamento.
O time vem superando a McLaren no campeonatoeuro win saqueconstrutores deste ano e ocupa a quarta colocação, com consistência muito superior à da rival com Alonso e Ocon na zonaeuro win saquepontuação.
Além disso, a montadora foi a quinta melhoreuro win saque2021, 2020 e 2019, e terminou o campeonatoeuro win saque2018euro win saquequarto lugar. Embora não tenha alcançado seu objetivo traçadoeuro win saque2016 -euro win saquebrigar pelo título dentre cinco anos - a Alpine ainda conquistou uma vitória,euro win saque2021, com Ocon no GP da Hungria.
Se manter a regularidade que faz delaeuro win saque2022 a "melhor do resto" além das gigantes RBR, Ferrari e Mercedes, Ocon e seu futuro colegaeuro win saqueequipe podem ser recompensados pela acomodação e terão grandes chanceseuro win saquedesfrutaremeuro win saqueum equipamento e ambiente mais frutíferos que Alonso.
- Um refúgio conhecido
Alonso encerraráeuro win saqueterceira passagem pela equipe francesa que o lançou ao mundo da F1euro win saque2003, dois anos apóseuro win saqueestreia na categoria. Juntos, conquistaram os títuloseuro win saquepilotos e construtoreseuro win saque2005 e 2006.
Ele retornoueuro win saque2008 e 2009 após uma rápida passagem pela McLaren, e depoiseuro win saquemigrar para a Ferrari, voltar à McLaren e deixar a Fórmula 1, reuniu-se com a Alpineeuro win saque2021.
O bicampeão afirmou, no começo do ano, que a equipe sediadaeuro win saqueEnstone se manteve um ambiente "familiar" desde suas outras passagens por ela apesar das mudanças tecnológicas eeuro win saquepessoal. E esse laço foi, inclusive, um importante fator emeuro win saqueadaptação após o período sabático da categoria.