Estava lendo mais cedo a excelente entrevistabet 365 league of legendsFelipe Massa à amiga Erica Hideshima, publicada no GE.globo (clique aqui e leia também). O brasileiro, ex-Ferrari e Williams na Fórmula 1 e atualmente na equipe R.Mattheis da Stock Car, deu várias declarações interessantes, mas confesso que fiquei mais impactado com a opinião dele sobre o incidente entre Max Verstappen e Lewis Hamilton na 47ª volta do GP da Arábia Saudita, no Jeddah Corniche Circuit. Eis o que ele falou na matéria:
- Acho que o Max realmente queria bater no Hamiltonbet 365 league of legendsqualquer maneira; fez um break test, algo que me deu até acessobet 365 league of legendsriso naquela hora. Ele praticamente bateu duas vezes no Hamilton - uma na primeira largada, outra na terceira. E depois teve isso - nunca vi um piloto entregar a posição freando a 70 bar ebet 365 league of legendsterceira marcha numa reta comprida como aquela. Na minha opinião, e com a minha experiênciabet 365 league of legendspiloto, ele não foi punido o suficiente. Tomou cinco segundos, e eu achava que merecia até uma bandeira preta (desclassificação). Acho que, nessa última corrida, pode ser que acabe umbet 365 league of legendscima do outro - disse Felipe.
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Massa já tinha falado algo na mesma linha no domingo, no programa pós-corrida oficial da F1 TV. Mas foi ainda mais incisivo agora. A opinião dele se junta abet 365 league of legendsvários ex-pilotos. Quase todo mundo que já passou pelo volantebet 365 league of legendscategorias importantes internacionalmente condenou a manobrabet 365 league of legendsMax Verstappen na ocasião - e defendeu a desclassificação do piloto holandês da RBR do GP da Arábia Saudita. O chamado brake test é considerado uma manobra antidesportiva. Sofrer com essa atitude é uma das coisas que mais irritam os pilotos dentro da pista.
Então, resolvi explicar o passo a passobet 365 league of legendstoda a confusão no domingo aqui no blog Voando Baixo. Tudo o que foi cometidobet 365 league of legendserrado por Max Verstappen apenas nesta polêmica da 47ª volta do GP da Arábia Saudita.
Rafael Lopes e Luciano Burti comentam expectativa para decisão no GPbet 365 league of legendsAbu Dhabibet 365 league of legendsF1
Pelo rádio, na 47ª volta, Max Verstappen recebe a ordem da RBR para devolver a posição a Lewis Hamilton, após espalhar e jogar o adversário na áreabet 365 league of legendsescape da curva 1 do Jeddah Corniche Circuit. Mas com uma frase enigmática na sequência: "obviamente, faça issobet 365 league of legendsforma estratégica". O holandês resolve fazer isso no trechobet 365 league of legendsaceleração entre as curvas 25 e 27, o mais rápido do circuito. E estrategicamente alguns metros antes da linhabet 365 league of legendsdetecção da asa móvel (DRS).
Verstappen, então, reduz drasticamente a velocidade, mas não sai do traçado ideal. E fica no meio da pista, não indicando ao piloto que está atrás que era uma devoluçãobet 365 league of legendsposição. Com isso, Hamilton fica colado atrás dele. E nota, claramente que a intenção do holandês é fazê-lo cruzar a linha do DRS antes, para que o piloto da RBR pudesse usar a asa móvel na reta seguinte. O holandês, então, oferece discretamente o lado esquerdo -bet 365 league of legendsforma errada, era o lado sujo da pista - para que o piloto da Mercedes passasse. Só que quando Hamilton faz mençãobet 365 league of legendscolocar o carro ali, Verstappen dá três leves guinadas com o volante à esquerda e pisa repentinamente no freio (segundo a telemetria, 69 barbet 365 league of legendspressão que causou uma desaceleraçãobet 365 league of legends2,5G). Esta manobra é chamadabet 365 league of legendsbrake test. O inglês da Mercedes tenta evitar o choque, mas acaba atingindo o pneu traseiro do rival, que acelera e volta a abrir vantagem.
Max Verstappen tinha recebido a ordembet 365 league of legendsdevolver a posição pelo rádio com a equipe RBR. Foi um pedidobet 365 league of legendsMichael Masi, diretorbet 365 league of legendsprovas da Federação Internacionalbet 365 league of legendsAutomobilismo (FIA), procedimento padrãobet 365 league of legendslances como este, antesbet 365 league of legendso caso ser mandado para o julgamento dos comissários esportivos. O procedimento, obviamente, implicabet 365 league of legendsperdabet 365 league of legendstempo para evitar uma punição mais grave. Ou seja: não se pode levar vantagem no processobet 365 league of legendsdevolução da posição.
Toda a discussão envolvendo a linha do DRS é irrelevante nesse caso. Verstappen queria ceder a posição antes dela para levar vantagem e poder abrir a asa na reta seguinte para fazer novamente a ultrapassagem sobre Hamilton na sequência. Só que não se pode devolver uma posição para levar vantagem. Não é devoluçãobet 365 league of legendsposição, sinto muito. Simples assim. Hamilton notou a intençãobet 365 league of legendsVerstappen e não quis ser feitobet 365 league of legendsidiota. Se o procedimento pensado pela RBR e pelo holandês fosse bem-sucedido, o incidente iria para os comissários e, provavelmente, Max seria punido,bet 365 league of legendsacordo com uma situação prévia, com um drive through.
Em 2008, no GP da Bélgica,bet 365 league of legendsSpa-Francorchamps, Lewis Hamilton ultrapassou Kimi Raikkonen na Nova Bus Stop na 41ª volta. Contudo, para isso, precisou cortar a segunda perna da chicane. O inglês deixou o finlandês passar na entrada da reta, mas pegou o vácuo na sequência e deu o troco na curva seguinte, a freada para a La Source. Os comissários consideraram que o inglês, então na McLaren, não devolveu a posição e o puniram com o acréscimobet 365 league of legends25 segundos ao tempo finalbet 365 league of legendsprova, o equivalente a um drive through. A vitória ficou com Felipe Massa.
A regra da devoluçãobet 365 league of legendsposição é uma das mais respeitadas pelos pilotos e pelas equipes dentro da pista na Fórmula 1.Principalmente porque pode evitar a aplicaçãobet 365 league of legendsuma punição mais pesada. Faz parte, inclusive, do códigobet 365 league of legendsética dos pilotos. Não é raro ouvirmos na transmissão oficial das corridas conversas pelo rádiobet 365 league of legendsengenheiros pedindo a devoluçãobet 365 league of legendsposições. E mesmo os casos mais polêmicos são resolvidos na pista. No GP dos EUA, Fernando Alonso e Antonio Giovinazzi se envolverambet 365 league of legendsum caso desses. O espanhol devolveu a posição, recuperou na sequênciabet 365 league of legendsforma errada, mas recebeu a ordem do engenheiro para refazer a devolução. Ele reclamou, mas cumpriu a determinação.
Vamos lá. Procedimento padrão: quando um piloto vai devolver uma posição ao adversário, ele sempre sai do traçado ideal para permitir a passagem. A atitude serve até para quem está atrás entender que aquela situação é uma devolução. Não foi o que aconteceubet 365 league of legendsJeddah. Verstappen ficou exatamente no meio da pista e,bet 365 league of legendsmomento algum, deu o lado limpo, o direito, para que Hamilton recuperasse a posição. Depois, ainda indicou o lado sujo para o heptacampeão passar e também deu três leves guinadas à esquerda no volante. Não satisfeito, ainda cravou o pé no freio. Procedimento propositadamente errado.
Após a corrida, a telemetria do carro #33, fornecida pela RBR, atestou que Verstappen aplicou uma pressãobet 365 league of legends69 bar no pedalbet 365 league of legendsfreio, o que causou uma desaceleração repentinabet 365 league of legends2,5G. Tudo isso com Lewis Hamilton colado na traseira dele. Exatamente a definiçãobet 365 league of legendsbrake test. A atitude antidesportiva do holandês, contudo, foi punido com o acréscimobet 365 league of legends10 segundos ao tempo finalbet 365 league of legendsprova. Muito leve diante do ocorrido. O incidente era passívelbet 365 league of legendsdesclassificação sumária. Ficou barato.
Toda a situação me faz acreditar que a intenção realbet 365 league of legendsVerstappen era tirar Hamilton da corrida ou, na pior das hipóteses, tirar ambos. Uma freada bruscabet 365 league of legendsuma pista sem áreasbet 365 league of legendsescape poderia ter feito o pilotobet 365 league of legendstrás acertar o muro com força. E não dá para tirar o campeonato da avaliação: o holandês era o líder do campeonato. Se os dois abandonassem ali, ele chegaria oito pontos à frentebet 365 league of legendsHamiltonbet 365 league of legendsAbu Dhabi. Se fosse só o inglês a abandonar, Verstappen seria campeão por antecipação jábet 365 league of legendsJeddah. Mesmo uma possível desclassificação do piloto da RBR manteria a vantagem inalterada antes da última corrida do ano.
Foi o famoso "ah, mas vai que cola". Não colou. Vitóriabet 365 league of legendsHamilton mesmo com a asa dianteira danificada pelo incidente. E o campeonato chegou empatado a Abu Dhabi. O que ninguém tinha se tocado: um acidentebet 365 league of legendsHamiltonbet 365 league of legendsJeddah seria muito vantajoso para Verstappen e a RBR. Decidiria o campeonato. Tudo isso ajuda a explicar a postura humilde da equipe austríaca no pós-corrida, com direito a pedidobet 365 league of legendsdesculpas (àbet 365 league of legendsmaneira, claro)bet 365 league of legendsHelmut Marko nesta quarta-feira.
Se Verstappen e a RBR tivessem 0,001%bet 365 league of legendschancesbet 365 league of legendster alguma razão no incidente, a equipe estaria gritando aos quatro ventos neste momento. Como estão errados, assumiram uma postura mais defensiva no pós-corrida.